“大屏”不再是亮点，智能座舱“拼”软硬兼吃

未来汽车数字化座舱的趋势，正在从增加屏幕的数量转向质量，比如更多元化的屏幕形态（3D渲染、曲面屏、OLED屏、可升降等等）以及用户交互体验的升级。

比如，在本届CES展上，三星联合旗下子公司哈曼推出的“数字驾驶舱2021”，设计重点转向简化交互，提供更有趣的驾乘体验。

其中，49英寸QLED显示屏和环绕音响系统，让驾驶员及乘客感觉更身临其境。这些技术允许用户享受定制化的娱乐体验，同时也使他们能够与周围的世界进行交流。

同时，基于未来自动驾驶技术的逐步落地，座舱的变革真正开始转向按需适配，支持视频会议，甚至包括视频剪辑的工具，同时提供更多的游戏娱乐功能，最终实现车、家、办公室的无缝连接。

此外，健康和安全两项元素在未来座舱中的应用正在变得越来越重要。

比如，名为“汽车三星健康”(Automotive Samsung Health)的新服务在车辆启动前分析驾驶员、乘客的健康状况，还会定期监测人员情绪，并调整车内的灯光、气味或音乐，帮助放松。

一、移动娱乐概念落地

汽车将变成一个移动娱乐中心，这是眼下汽车零部件制造商、软件提供商以及汽车制造商正在逐步推动座舱“软”升级的趋势之一。

以三星为例，通过对前舱屏幕的升降设置，当停车时，显示屏自动上升，并基于49英寸的超宽屏幕，让乘客享受在线游戏、在线音乐会、现场直播以及更多的沉浸感内容服务。

为了最大化用户的声音体验，每个座位的头枕上都安装了扬声器。这让用户充分享受且更容易沉浸在线游戏、视频观看等等娱乐场景。

在即将推出的2023款凯迪拉克Lyriq豪华电动汽车上，通用汽车和数字交互设计公司Territory Studio合作，对信息娱乐系统的交互界面进行了重新的设计。

Territory Studio是一家专门从事数字交互设计和视觉效果优化的工作室，此前主要为科幻电影制作特效界面，比如《火星救援》、《银河护卫舰》等电影场景。此前，该工作室还参与了一些汽车制造商的界面特效设计。

目前，全球一些游戏引擎公司正在开始涉足汽车座舱应用，比如，Epic Games公司推出的Unreal engine Enterprise业务，专门为传统游戏行业之外的公司提供支持。

近日，宝马和法拉利等汽车制造商正在洽谈未来车载游戏引擎的应用。随着高级别自动驾驶技术的商业化落地，对于增强车上信息娱乐体验的需求已经提上日程。

与此同时，Epic Games最近宣布了一项新的汽车人机界面(HMI)计划，将新的合作伙伴关系和工作流程结合起来，开发汽车人机界面、信息娱乐和数字驾驶体验。

一些行业人士预测，游戏行业正在成为继互联网、通讯此后，第三个与汽车进行深度跨界融合的领域。“就像游戏引擎为电子游戏行业带来光明一样，也可以为汽车行业带来同样的前景。”

Unity Technologies是另一家进军汽车行业的游戏引擎公司，全球排名前十的汽车制造商中，有8家是公司的客户。

该公司旗下目前有两款产品。一是与微软合作推出的自动驾驶虚拟仿真测试平台AirSim；另一个就是用于汽车人机交互界面的3D渲染技术。

按照Unity Technologies公司的介绍，第一批搭载Unity引擎的HMI系统的新车将在今年量产上市，提供实时3D交互体验。

更关键的是，特斯拉正在尝试通过车内的虚拟游戏来让车主帮助搜集更多的道路数据。“信息娱乐系统的目标，是你在车里能得到的最大乐趣是什么?”马斯克在公司2019年第二季度财报电话会议上说。

两年前开始，特斯拉正陆续将多款基于Unity打造的游戏移植到车上，比如我的世界(Minecraft)、传送门Portal、Roblox和雷神之锤(Quake)等等。

尤其是在交互方式上面的创新，比如使用车内的方向盘和踏板来玩赛车游戏。这意味着，车主在玩游戏的时候，还能与现实互动。

去年，本田汽车推出了Honda Dream Drive，包括一系列混合现实游戏，这些游戏与车辆远程信息技术集成，并与原始漫画和旅行应用程序交互，这些应用程序经过调整，可以探索沿途的目的地，同时直接参与乘客移动设备的奖励体验。

比如，通过与乐高的合作，Connected Travel创造了一款类似Pokemon go的游戏。当你开车兜风时，你的iPad上会显示世界地图。有不同的兴趣点。你可以玩迷你游戏和收集积木，以赚取乐高积分。

二、AR、3D、交互...“革新”临近

2020年，无疑是汽车行业的AR HUD元年。随着大众汽车、梅赛德斯·奔驰陆续量产落地搭载AR HUD的新车型，新的交互介质也在融入未来数字化座舱的沉浸式体验升级潮。

来自日本的松下公司在2021年CES展上推出了最新的AR HUD系统，除了人工智能和增强现实技术，该公司的想法是把挡风玻璃变成一个视频游戏用户界面。

这套全新的增强现实HUD可以跟踪驾驶员的眼睛，以确保显示器与头部、眼睛的位置对齐。振动控制和图像稳定基于松下的定制摄像头，具有实时态势感知，可以在0.3秒内更新图像。

作为技术合作方之一，Envisics公司透露，首款搭载上述AR HUD量产方案的车型最快将在2023年亮相。与其他技术路线不同，该公司的技术比较独特，通过电子方式操控光速，在三维空间中创造出真正的全息图像。

此外，在梅赛德斯的新车型中，增强现实技术将融合Cerence公司推出的Travel Knowledge功能，驾驶员可以通过眼球扫视街道及两侧建筑物，并通过智能语音助手进行交互，比如“前方有什么情况?”

AR HUD也开始在中国自主品牌新车型上进入量产时间。

1月14日，长城汽车旗下WEY品牌正式公布全新旗舰SUV命名为“摩卡”，这是“咖啡智能”平台落地的首款产品，将搭载车规级高通8155芯片、首款车规级5G+V2X以及AR-HUD等配置。

而在一些现有功能的体验优化上，3D显示效果已经成为主流趋势，比如裸眼3D全液晶仪表配置，并逐步延伸至更多的车内应用。

大陆集团、HERE Technologies和Leia公司近日宣布推出一种全新的3D导航系统，基于大陆集团3D显示与Leia的光场技术对建筑物等进行3D描绘。

再加上HERE的地图数据，通过结合这三种技术，3D地图可以可视化，而不需要借助外部的传感器。3D效果可以从不同角度看到（过去只能在特定的角度），驾驶员和乘客都能看到被投射的内容。

在大陆集团看来，眼球注视跟踪、语音互动和手势可以大大减少操作信息娱乐系统所需的触摸互动，数字化、沉浸式是未来座舱的主流趋势。

而未来的3D交互，也将不仅仅是屏幕的3D显示效果，还有全息3D交互以及3D音响系统，这将使驾驶舱体验更身临其境。此外，通过与一些半透明材料的结合，显示将无处不在。

当然，手动的控制交互在短期内不会消失。未来的互动将是多模式的功能将以多种方式实现。通过触摸、声音、触觉和手势进行互动将变得更加普遍。

这其中，手势交互被认为是其中一项可能快速兴起的交互方式，原因是舱内感知技术的多元化，以及越来越多的传感器配置。

对于分心问题，大陆集团表示，公司正在开发一种全新的解决方案，既能娱乐乘客，又不会分散驾驶员的注意力。比如，为副驾驶侧的显示屏开发一种特殊的背光技术，以保护隐私，再加上分区音频系统，让乘客在看电影时对驾驶员的干扰降到最低。

此外，越来越多的消费者重视高品质的车载音响系统。在该公司看来，愿意为高级音频系统支付额外费用会成为趋势。事实上，过去几年时间高端音响系统的销量一直处于强劲增长周期。

“随着人们越来越重视优秀的用户体验和交互性，我们相信智能手机和汽车用户界面市场将迅速增长。”Rightware公司负责人表示。

近年来，随着座舱基础硬件的革新，以及汽车制造商对于软件定义汽车和用户体验升级的需要，提供逼真的可视化交互功能越来越受到重视。

戴姆勒公司首席设计官Gorden Wagener更是明确表示：“屏幕是新的马力。”而改变的不仅仅是屏幕硬件，还有屏幕上显示的内容。