4500万的法拉利，跑高速遭遇尴尬时刻，车主脸都丢光了

拥有一台超跑，相信是无数车迷的终极梦想之一，而且天价超跑更是皇冠上的明珠，连见一面都能让人激动不已。譬如超跑的经典代表——法拉利，永远是人们最热衷讨论的话题之一，而法拉利如今的新王者——Laferrari拉法，更让无数人为之倾倒，哪怕是海报都足以让人口水十足。限量499台，800匹的6.3 V12发动机+混动系统，国内原价就高达2250万人民币，而二手价格更是爆炒到了4500万以上，涨幅秒杀各路理财产品乃至天价房产。如此多的光环，谁不想拥有呢？

然而开天价超跑的生活，却不一定有吃瓜群众想象般美好。这台拉法就给大家上演了尴尬的一幕。它上高速过收费站的时候，由于没有ETC这样自动计费的装备却走错车道，结果被拦在了闸道口。

只能悻悻地退出来，走去隔壁人工取卡收费的车道。

到了取卡机边上，更尴尬的一幕来了，由于拉法车身低矮，采用的又是非常夸张的蝴蝶门，稍微靠近一点，车门开到一半就被卡住了，车主憋在里面动弹不得，反反复复弄了好几次才拿到了收费卡。此时此刻，车主心里估计是完全崩溃的……

其实，这样坑爹的问题，对于超跑来说简直就是家常便饭。一来，超跑本身的设计车身高度就比较低，假如车主坐在车里，手伸出车窗的高度也就在一个轮胎的高度，大约离地500-550mm左右，比起大部分的民用轿车都要低不少，面对SUV就更没有优势了。对上取卡机，个头本身就矮了一大截，光靠窗外伸手根本够不到，只能开车门去取卡。

其次，很多超跑为了标新立异，车门开启方式各种古怪，有蝴蝶门、剪刀门等等，这些车门大多数设计炫酷，但是本身就非常难用，诸如蝴蝶门这样的设计更是大量占用外围空间。哪怕是普通的侧开门，由于超跑本身体型低矮，车门也相对比较长，占用的横向空间也比起普通车门更多。

而超跑里配备的多点式安全带、桶形座椅，虽然固定结实，但是也大大限制了车主的活动空间和伸手的便利程度。

更何况，有的车型，因为车的左右舵设计和所在高速的设计不一样，车主只能自己下车去取卡，既浪费时间又尴尬。

所以说，开超跑虽然拉风，但是也要付出很多相应的代价，却不说日常用车都有许多不便之处，大部分的超跑，本身日常舒适性基本就是一塌糊涂，普通人只要坐过几次就受不了了。不过，只是牺牲这么一点日常便利性，就能换回大多数人这辈子都体验不到的感官刺激和眼光，对于土豪们来说何乐而不为呢？