大众全押宝电动车了！新一代旗舰SUV登场，以后打败汉兰达靠它了

对于大众而言，在电动车领域发力晚并不会耽误多少战机。因为自身的技术实力足以支持“下饺子”式的产品布局。短短三年便涵盖了各种类型的车款，现在只剩一个短板要补，那就是广大家庭用户。要知道，不是所有的市场都能做到像欧洲市场那样一家多台车各司其职，比如中美的消费者，他们更希望一车多能，哪怕车子显得比较保守一些也无碍。之前的Tesla的Model X证明了中大型SUV这一更适合居家的车身形制是可以在电动车领域发光发热的，于是大众跟进，打造出了这台I.D. ROOMZZ概念车，带到了上海车展。

外观方面，ROOMZZ采用了I.D.的家族化设计风格，取消了传统的大尺寸进气格栅，取而代之的是全贯穿式LED大灯组，上下两条LED灯条映衬出中间发光的VW车标，极具前卫感。保险杠进气口采用渐进发散式的金色装饰点缀，下方的细长条进气口用于给电池组散热。

侧面腰线极具特点，虽然体型硕大，但是飘逸且不乏肌肉感，弱化了中大型SUV不好避免的笨重的视觉感受。亮银色拱形装饰从A柱一直通过车顶延伸到D柱，营造出了悬浮式车顶的效果。前门前段突出的是该车的电子后视镜摄像头，同时门把手也采用了隐藏式设计。轮圈尺寸十分硕大，镀铬材质使得尺寸感进一步凸显，与大尺寸的车身倒是配合的不错。

尾部运用了黑色装饰，内含贯穿式尾灯和发光的VW车标，菱形网状的LED灯组的造型为整车带来了几丝活泼的感觉。折线和圆滑凹陷的加入，则强调了层次感。

内饰则是情理之中的非常概念，完全以最少的部件服务车内的驾驶员和乘客。长款液晶触摸屏集成了中控和仪表盘的功能，同时不规则形状的平底方向盘也通过触控来实现功能的控制，就连换挡机构也集成在方向盘上。此外控制方式还包括语音和手势，最大程度减轻车内人员的操作量。

座椅布局采用2+2设计，每一张座椅造型都较为接近现代风格的沙发，并且都可独立控制，也可以旋转，加上该车的无B柱设计，上下车变得非常方便。门板上的点阵式氛围灯对车内气氛的提升可谓是十分显著地，环车包裹给人档次感的提升是不言而喻。

作为一款电动车，电驱动系统的性能和续航是备受人们关注的。据悉该车前后各放置了一台电机，形成了4MOTION四驱系统，系统总功率225kW，百公里加速6.6s，搭载容量为82kWh的三元锂电池，NEDC续航里程达475km。

在性能上分析，这一台ROOMZZ概念车倒是显得很务实，既没有逆天的加速，也没有超长的巡航，这些看着比较有亲切感的数字，也许就是未来该车量产版的技术水平。