柴油机高压油管老是漏，看看李老轨的经验分享！

某司某系列船舶主机机型为MAN B&W6S50MC，使用中经常会出现主机高压油管漏油。以前船上只要发现漏油，处理方法基本都是换新油管，很少有人会将高压油管按照说明书要求进行研磨修理后重新使用，这样浪费了大量的备件费用。

笔者此次上某轮工作，其主机NO5缸高压油管也开始漏油，查备件，只有一根高压油管可换，查看说明书，此高压油管经修理后，应该是可以使用的。正常高压油管漏油，都是在高压油管与油头的接触面漏油。此接触面为硬配合，经常性的拆检，高压油管锥形面会有一道压槽，用螺栓再上紧时，压槽就容易顶在油头上，而使接触面压不严实而导致漏油，其实，我们只需要将锥形平面用专用工具修一下，就可以使用了，具体方法如下：

第一：用M22扳手顺时针将高压油管上调节螺丝拆下（该螺丝为反牙，要顺时针拆）

第二：取出与油头安装的螺帽。

第三；安装绞高压油管锥面的专用工具，安装铰刀时，用手感觉铰刀与锥面的松紧程度，用手稍稍能拧动最好，不要过紧，

第四，铰刀与高压油管锥面滴机油，用扳手慢慢顺时针扳动铰刀，扳铰刀时，感受力度，稍稍用点力即可，如果铰刀与锥面接触太多，扳铰刀时会感到有点紧，此时要松一松上面压铰刀的锁紧螺帽，如果太紧，会把铰刀压坏。绞高压油管时，要慢慢绞，滴机油，并一直用空气管吹铰刀与高压油管锥面的接触面，防止垃圾带到铰刀内，使锥面不平。慢慢用手上紧一点铰刀锁紧螺帽，绞几圈，再慢慢用手紧铰刀锁紧螺帽。切记不要一次绞太多。当锥面与铰刀整个刀面紧贴时，就绞好了。

第五，安装，将连接油头的螺帽先套到高压油管中，再将调节螺帽逆时针上紧，调节调节螺帽，使锥面顶端与螺帽顶端距离至少11MM即可。

以上为个人在实际工作中的一些小经验，仅供大家参考！