当6缸车逐渐被3缸车取替，你还会怀念这些车吗？

如果你够细心，你就会发现身边喜欢车的朋友，都会喜欢“大”！咳咳，这里的“大”并不是你想象中的那样，而是汽车的排量...上至宝马奔驰，下至大众丰田，一波又一波经典的大排量6缸车让人回味无穷，但如今小排量发动机渐入主流，当下大排量6缸机的地位也就岌岌可危了...

加速平顺，动力波澜不惊，驾驶过6缸车的人总会说不尽对它的爱，而身边不少没有驾驶过4缸以上车的人，都会向往着驾驶一辆6缸车在道路上驰骋。而轱辘哥想要告诉各位，自锐志停产以来，市面上的6缸车可谓卖一辆少一辆，30万以下的6缸车型已经达到“稀有”的状态，能买到优质而价格又不贵的6缸车型，真的不多了。

非主流V6发动机：大众CC 3.0FSI

说到大众CC，很多人都会发生一声感叹，这辆“最美大众车”因换代车型将至而面临停产命运，确实让不少大众粉感到遗憾。而相比多数人关注CC的外观，亦有一部分人对CC的3.0L V6发动机表示眷念，采用压电式喷油器利用喷射导向式燃烧和高压喷射方式运行的3.0L V6发动机在油耗方面比上一代车型要低20%，除了油耗低，这款V6发动机的缸体夹角也要比一般的V6发动机要小很多，大众官方称之为VR发动机，更小的夹角也便于整车布置。

账面数据方面，大众CC 3.0FSI最大马力为250Ps，最大扭矩310Nm，百公里加速可达到7.4秒，目前3.0L版本在个别4S店还有少量库存，消费者仍有渠道可买到。

6缸自吸梦未碎——汉兰达 3.5L

大排量自吸一直是很多车迷所向往的情怀，但要说谁家的大排量自吸做得最好，丰田会是被提及得最多的一家。锐志的2.5L V6发动机已经证明了丰田大排量自吸机的实力，尽管如今锐志已被打入冷宫，但市面上还有一款丰田大排量V6发动机在售，它就是3.5L汉兰达。

32万的起步价，顶配价格超过40万，这款大排量7座SUV在输出数据方面并不抢眼，在扭矩方面甚至要比自家2.0T发动机弱，但V6发动机开起来安静平稳、动力充沛、后劲十足，这种感受是当下涡轮发动机难以媲美的，或许花40万买辆汉兰达，买的就是这种高端的驾驶感受吧...

西装暴徒：福特金牛座 EcoBoost 325

福特金牛座并没有把北美版3.5L车型引进到国内，而是与锐界搭载同款2.7T V6发动机。虽说引入排量更小的发动机会让不少车迷失望，但这台2.7T发动机曾经被评为沃德十佳发动机，最大功率242kW，最大扭矩475Nm，价格也只是30万出头，动力水平可谓吊打同级对手。

GT-R光环：英菲尼迪Q50 3.7L

最大马力351Ps，最大扭矩361N·m，百公里加速：5.3S，英菲尼迪把这台同级最强的V6发动机引进国内市场，可惜由于排量大的原因，搭载这台发动机的Q50售价接近50万。好消息是，这款3.7L车型有望换上全新3.0T发动机，海外版Q50已经用上了这套新动力了。

而说到这款全新3.0T V6发动机，它同样是沃德十佳发动机的获奖发动机，是一款由日产集团全新开发的VR30DDTT发动机，跟大名鼎鼎的GT-R系出同源。不少人会认为加入双涡轮后会破坏原来3.7L V6自吸发动机的特性，但其实日产把排量降到3.0L，这款VR30D发动机亦继承了前辈们如丝般顺滑的动力表现，最大输出功率达到405Ps马力，相信这种表现不会让车迷们失望。

注：图片来源于网络

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