曾经的“屌丝三宝”，如今它们有谁成为了高富帅？

记得在很久之前，轱辘哥的某位基友买了辆迈锐宝，这款车在当时还没有带“XL”尾巴，只是一辆非常普通的2.0L自吸车型，落地价格也在18-20万左右，对于这个价位的自动挡B级车，确实不算太贵。但坐进车内，这辆迈锐宝不论是空间、动力还是配置都是非常不错的，对于一般家庭用户而言确实足够，然而，这位基友在入手前一直都怕别人说他买了辆“屌丝车”...

迈锐宝与索纳塔八、起亚K5被人戏称为“屌丝三宝”，轱辘哥当时就不解，为何同为主流B级车，这三款车却要挂上一个“屌丝”的标签，究竟这个“屌丝三宝”是怎样传出来的？于是基友就为轱辘哥一一道来↓

这三款车之所以能够成为“屌丝三宝”，原因总结为以下三点：

1.自降门槛：合资B级车市场弱肉强食，帕萨特、迈腾稳坐前排位置，日系三强凯美瑞、雅阁、天籁余威尚在，迈锐宝虽然有美系基因，但和别克君威共享平台，所以也只能自降一级，而作为韩系车代表的索纳塔和K5，为保市场份额也不敢定位过高。

2.主打性价比：性价比这种东西显然不能用在B级车身上，毕竟起步价本来就不低，卖得好的B级车不一定需要性价比。这个和国内消费者的消费心理也有一定关系，性价比越高，说明这款车只适合预算不足的人考虑，而迈锐宝、索纳塔和K5正是主打性价比的车型。

3.优惠幅度大：翻开车市行情一看，各种新车刚上市都是供不应求，但迈锐宝、索纳塔和K5都是一上市就开始疯狂搞促销优惠，当然，还有其他车型如雪铁龙C5、明锐等等，只是它们没有迈锐宝、索纳塔和K5那么具有代表性。

如今，迈锐宝摇身一变，加了“XL”的尾巴；索纳塔八也改朝换代推出索纳塔九；起亚K5当仁不让也进行了大改款，“三宝”全部完成了更新，但问题来了，它们是否都能完成屌丝的逆袭，成为真正的“高富帅”车型呢？

起亚K5：重装出击的潜力股

经历了老款停产新款上市的“重生”后，起亚K5摇身一变成为了“时尚大男孩”，无论是外观还是动力，起亚K5都给了消费者更多的选择，从外观上区分为时尚版和运动版两款车型，换上了新的“呼啸脸”后，整车看上去更加霸气。

起亚K5运动版和起亚K5时尚版

其实不难发现，起亚K5这款车越来越侧重颜值和配置两个方面，虽然新款K5传承了不少老款的设计，但整款车刻画出来的雕塑感像是一辆大号的欧系车，看来起亚K5从外观上确实摆脱了屌丝的气质。去年起亚K5总销量为34623辆，增速有所放缓，但能够保持在3万辆俱乐部里，这个成绩已经相当不错了，加上现在还有起售价不到20万的K5混动版车型在售，重兵布阵，这款车真的很有潜力。

迈锐宝：出乎意料的好卖

迈锐宝XL去年的成绩确实很不错，全年总销量达到了85180辆，看来请90后设计师来操刀的迈锐宝XL，确实可以感受到这款车型瞄准的消费群体，年轻时尚的造型明显比其他中级车更加有优势。

迈锐宝和迈锐宝XL

虽然设计上带来的优势让迈锐宝这款车重拾了信心，但显然雪佛兰还是摆脱不了屌丝的心态，从产品阵型上看，老款迈锐宝和迈锐宝XL处于同堂销售，看似玩起了韩系车的套路，其实就是对自己产品的不自信。虽然迈锐宝XL的势头很足，但老款迈锐宝还依然在售，这样做显得有点不够坚决，看来销量能否持续保持下去，还得有待观察。

索纳塔：没有最颓只有更颓

面对颓势连连的韩系车市场，索纳塔的销量确实让人大跌眼镜，2016年全年销量35998辆，同比下滑了44.5%，这辆曾经的韩系B级车车门面，如今已经沦陷尴尬局面。究竟是什么原因导致第九代索纳塔陷入如今的颓势局面呢？

索纳塔八和索纳塔九

轱辘哥觉得，主要的原因就是名图的出现抢走了索纳塔的份额，名图定位A+级轿车，现代却一直强调它是中级车，这样索纳塔九就显得比较尴尬了，这样一台“不折不扣”主打性价比的B级车，却卖不过自家的兄弟，又不能降低售价来卖，在消费者眼里，索纳塔九成为了一辆“贵价”韩系车，销量下滑在所难免。

轱辘哥总结

简单点评了曾经的“屌丝三宝”起亚K5、索纳塔和迈锐宝的现况，不论怎样，它们都完成一定的蜕变，但是否成为人们眼中的“高富帅”，显然还不是下定论的时候，毕竟雪佛兰和起亚还处于品牌形象上升的关键期，而现代的索纳塔九还在B级车市场上挣扎着，它们的后续表现仍然需要关注。

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