老司机开完福美来轿车，决定将自家的混动车卖掉！
现在，一般的混动车的百公里油耗基本上是在4-5升之间，就如大名鼎鼎的雷凌双擎，其官方工况油耗是4.2L/100km；雅阁锐·混动，其官方数据也是4.2L/100km。这些油耗数据都处于很高的水平，一般汽油车就不要奢望能有这样的油耗水平了。可是如果现在真的这样想就存在偏颇了，因为轱辘哥最近遇到油耗能有如此低的汽油车。
全新蜕变
第四代福美来轿车已于2015年5月份上市，而2017款车型则于去年9月上市。对于福美来这款轿车，很多消费者已经相当熟悉，它的前身就是马自达323，车型相当经典。在经历了4代后，新款车型与当年相比有了全新的蜕变。
我们大多数人买一辆汽车作代步，目的是能够平平稳稳地居家过日子，都希望那款车辆的质量可靠、车内的乘坐感受舒适，另外最好还可以有不错的配置，更重要的是有更好燃油经济性，而这些也正是全新福美来轿车所拥有的。
或者有人说轱辘哥是在唱赞歌，不过如果熟知福美来轿车的朋友会很认同轱辘哥以上的说法。马自达323在当年已经有很不错的口碑，而福美来轿车传承着马自达323的基因，并在其之上有着更好的改良。
女大十八变，现在的福美来轿车已经不是当年的马自达323。外观上，2017款福美来轿车与马自达323相比变得很年轻。另外，在尺寸上增大了很多，长宽高分别为4698mm/1806mm/1477mm，轴距2685mm，位于主流紧凑级车型的水平，坐进福美来轿车内，能感受到车内的空间相当宽敞。
2017款福美来轿车车内最大的变化在于中控台，一块全触控的液晶屏替代实体按键，为此车增添了年轻的一笔，而且触控的反应灵敏，给驾驶者很好的体验。
此外，作为马自达323的继承者，第四代福美来轿车的精华是在发动机与底盘上，也是海马汽车在节油上取得优异表现的关键所在。
扎实的底盘
据福美来首席节能工程师陈仁史介绍，福美来轿车采用了自主研发的1.6升自然吸气发动机，集成独有的双V高效进排气系统，双V即福美来轿车搭载的VIS可变进气歧管、进气侧可变气门正时系统i-VVT，并结合4-2-1紧耦合排气歧管匹配优化而成；此外，该发动机的低摩擦技术、低爆震（优先冷却缸盖技术）和低重量（轻量化全铝设计）构建的3L技术都有效减少汽油的消耗。
在动力上与同级对手相比，其最大功率处于同级主流水平，但是在扭矩上占有优势。此外，在手动车型上，福美来轿车是同级少有搭载6挡手动变速箱的车型。
海马汽车为福美来轿车装备6挡手动变速的其中一个主要原因是为了节油，在高速巡航优势更加明显。当福美来轿车的时速达到100公里，其发动机转速也只有2500转。
另外，使用6挡手动变速带来的另一好处是，由于1、2挡齿比相差小，车辆起步更加平顺。另外，发动机动力输出相当线性，无论怎样踩油门，福美来轿车都会以稳定的速率提速。当变速箱挡位在1、2挡时，无论怎么收油门，车辆都会相当平稳地把速度降下来，而不会像一些5挡变速箱的车型那样会有强烈的顿挫，这也进一步提升了福美来轿车的舒适性。
单在变速箱的规格上，福美来就比同级对手高，在底盘方面更是溜得一逼。福美来轿车是同级中少数采用前麦弗逊后多连杆悬架的车型，其好处不用多说，就是能够兼顾舒适与操控，而福美来轿车对舒适性又有着独到的见解。
一般家轿为了能有不错的舒适性，通常他们的减震器都被调得很软，但弊端是当车辆在高速行驶或过弯时会非常飘忽，而福美来轿车则不需要做这样的调校。福美来轿车的液压助力转向方向盘有着不错的路面反馈，每一个坑洼或者小石头所产生的震动都能够传递到驾驶员的手中，但车身却异常平稳。在变线时，无论驾驶员多么激烈地打方向盘，福美来轿车的车身仍然能够保持直线行驶时的姿态，这是老司机们最爱的驾驶感受。
出色NVH
静音也是福美来轿车的一大强项。由于成本原因，福美来轿车没有像别克品牌那样的主动降噪技术，也不能做到像皇冠那样几乎完全和外界隔绝的水平，可是福美来轿车的隔音水平已经可以干倒一大票10万左右的合资车型。当坐进福美来轿车的驾驶席，然后启动车辆，发动机怠速时的声音几乎听不见。在行驶过程中，转速在2000转以下，发动机的声音仍然能够维持怠速时的水平，而当转速超过3000转后，发动机的声音才有所增大。福美来轿车唯一较大的噪音源来自胎噪，可是并不会影响车内乘员正常的交流。
福美来轿车的隔音水平如此之高，其实是因为海马的NVH试验室性能指标属国内外先进水平，建设精度以及技术水准非常高。例如，作为噪声消声室最关键的截止频率指标，海马的是40HZ，而上汽、广汽与比亚迪的均为50HZ，奇瑞的更高达63HZ。
油耗堪比混动车的奥秘
好了，说了这么多，还是要说说轱辘哥此次试驾的重头戏吧。
轱辘哥参加的是由海马汽车举办的——“油”你做主，节油王挑战赛暨福美来轿车节油溯源探秘·试驾之旅。官方宣称，海马福美来轿车手动挡车型的百公里油耗为6.2升，自动挡车型为6.9升。这样数据并不出众吧，毕竟现在很多福美来轿车的同级别车型，他们的工信部油耗都在6升以下。而且我们都知道，官方给出的这个数据一般都是在理想的状态下实现的，实际上都会比这个数字高，所以海马要举办这次节油比赛是为了搞笑吗？
可是上车之前，海马官方公布了上一次在长沙举行的节油比赛的成绩，第一名的百公里油耗为3.35升。这真的厉害了word哥。在轱辘哥的印象中，对于一款由汽油驱动的汽车，这样的成绩几乎不可能。但不管这个成绩如何，为了体现轱辘哥自身的驾驶技术，更为了品牌笔记本电脑，轱辘哥还是要全心投入到这次比赛中。
要想节油其实是有方法可寻的。当然，激烈的驾驶方式是不可取的，油门肯定要平缓并且尽量少踩刹车，转速尽量维持在2000转以下，空调最好关掉，路线要选择好，尽量避开拥堵路段。除此之外，一些高手还有更狠的驾驶方式。他们会跟在大货车后面，避开空气扰流，尽量减少空气阻力，更有甚者会把后视镜也收起。嗯，这是在玩命了。
轱辘哥不是高手而且胆小，不会尝试跟大货车和收后视镜的方法，可是为了成绩好看一些，轱辘哥还是把空调关掉，另外尽量将转速保持在1500转左右。此外，由于轱辘哥开的是手动挡，轱辘哥也尽量在1500转时升档。
但是这样开了一段时间后，轱辘哥与其他两位媒体老师感觉很不爽了。
首先，海口在1月的气温虽然不高，可是闷在车内还是会一身汗，还有，与轱辘哥同车的一位媒体老师的身材比较壮，关掉空掉简直是煎熬。其次，福美来轿车的动力响应非常快，一不小心转速就超过1500转，为了不让转速过高，轱辘哥要时时盯着仪表盘，这相当影响行车安全。
轱辘哥与其他两位媒体老师商量片刻后，决定放弃本次节油比赛的争夺战，按照自己喜欢的驾驶方式行驶，其实就是怎么爽怎么来。空调开到中间挡，而转速也拉高到2000转以上，仪表盘上的油耗显示自然也是有所上升。
关于比赛的路线，主办方安排了70%的高速路面、20%的城市路面和10%的乡村路面。事实上，由于轱辘哥路痴症发作，轱辘哥一车多走了20%的城市路面，加上海口的拥堵情况相当严重，这基本上是宣判了轱辘哥一车是奔着倒数而去的，油耗也与海马官方的工况成绩有很大差距。轱辘哥想，露马脚的时刻来了，可是结果却吓了轱辘哥一跳。
当最终加油至跳枪，计算的成绩是6.2L/100km，与海马官方的工况油耗一样。这时轱辘哥才相信，如果在很畅通的路面下，要实现3.3L/100km这个成绩是不困难，但限于当天海口的路况比较糟糕，所以要挑战这一成绩是不可能的了。
不过当天手动挡车型冠军的成绩为4.5L/100km，自动挡冠军的成绩为5.6L/100km，比官方公布的工况油耗都低，非常惊人，这已经是在混合动力汽车的平均水平之上。
轱辘哥话：
除了配置之外，福美来轿车与同级车型相比可以说是没有明显的短板，堪比混合动力车型的油耗与一流的操控和底盘表现是福美来轿车最具竞争力的地方。加上海马汽车有不错的质量稳定性，作为一款居家车型，福美来轿车相当称职。
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