受够了无休止的同款，70-80万的个性+实用之选有哪些？
终于到了近百万的选车难题，能有如此预算的购车者想必也是在社会具有足够地位和能力之人。到百万级买“78S”，不到百万买X5、GLE 、Q7、路虎发现，这些买车套路似乎成为了大家一种默契。当然如果这是必然事件，轱辘哥也没必要写这篇文章了。
不可否认这些车子开上路的确可以简单粗暴地为我们建立身份象征，但能消费起如此车的消费者，又需不需要获得太过于“普世”的认同感呢？有能力挣到近百万购车预算的消费者，轱辘哥相信这肯定还不是他们的终点，未来他们肯定还能买得起更贵的。当下何不找几台能释放自己个性品位的车子呢？
当然轱辘哥并没有让大家在这个价位买M2、718等。既可兼顾日常使用，又可以展现自己的个性品味，这样的车型有哪些？
雷克萨斯GS450h
指导售价：74.9万元
参考优惠：5000-10000元裸车优惠
首先肯定会有人这么质疑轱辘哥，能花40多50万买GS300/GS300h，为什么要花70多万去买一个GS450h？的确，说句实话GS450h在路人的眼中甚至不如一辆520Li来得有牌面。假如我们是为了取悦大众眼光的话，GS450h确实不是一个性价比最高的方案。
我就知道即使我这么说您也还是会继续看下去，从外观上看GS450h和比它便宜近30万的GS300h没什么区别，甚至还不如50万不到的GS300 F-SPORT看上去英气。先说说整个GS车系，由IS主打的运动和ES主打的舒适与豪华支撑起了雷克萨斯轿车细分市场的绝大多数销量和利润。而GS则是一个更忠于雷克萨斯内心的存在，作为一台中大型车来到国内不加长，这首先就会被一大批用户所不理解。
新GS在推出时请来了山本耀司先生作为代言，广告语仅仅是简单地一句“千人一面是无趣”。甚至此后都没有再过多解释GS车型，仿佛就是“你接受，我就在那，你不接受，我不必多辩解”。
从技术角度而言，GS 450h无疑是巨大的成功。在当今3.0排量都被世界各地排放法规所嫌弃的时代，GS450h由3.5L V6自然吸气发动机搭建起的动力系统无疑已经算是大排量了。既然是混动车型，那么低油耗一定会是一个优点，而GS450h上的这套混合动力系统有别于其他雷克萨斯车型上的混合动力系统，其称之为“高性能混合动力系统”（其余为“高效能混合动力系统”）。他们想让买家看到的可不仅仅是（甚至可以说说不主要是）低油耗，电动机与内燃机加成后爆发出的接近大排量V8的动力，才是GS450h的过人之处。
在搭上一具带有二级降速机构的E-CVT变速箱，如此动力总成可使1.8吨的GS在5.9秒完成破百。另外，GS车系可看作是除LS以外，雷克萨斯第二高级的后驱轿车底盘了，加上独配的电磁悬架及AVS自适应悬架双重加持，带给GS450h最顶级的底盘版本。综合起来就是GS450h的意义——给驾驶者带来谈笑间灰飞烟灭的自信，任何路况，带着家人、伙伴、伴侣，舒适从容地极速穿梭。
另外，作为GS的顶配车型且仅一款车无配置可选，GS450h配备12.3寸大屏、HUD抬头数字显示、前排座椅通风、后排独立空调、自适应巡航以及17扬声器的Mark·Levinson音响，不需要考虑太多，能有的配置满满奉上。6年或15万公里的免费保修保养政策更是售后无忧（要知道中大型车的售后保养普遍不便宜）。可以说GS450h是不想跟随大流，对车子有自己独特见解的消费者的更好选择。
轱辘推荐理由：幸存的大排量自吸且拥有节油表现；雷克萨斯光环下最个性小众车型；维修保养政策在同级别相当于优势放大。
2
宝马GT640i
指导售价：79.99万元
参考优惠：5.5-8万元
无需秉持轿车刻板的形象，也无需像旅行车那么狂放不羁。代替了臃肿圆润的5系GT，在去年末的广州车展上6系GT正式上市。论能同时融合商务和休旅二者，6系GT不遑多让。相信任何一台5米1长、1米9宽的宝马都能带来足够气场，而GT（Gran Turismo）溜背造型则更是出于旅行的本意。
以前5系GT的最大卖点就是“5系的价格、7系的底盘”，肯定有车友会关注6系GT会不会依然是如此操办。全新5系和7系均出自宝马的CLAR后驱平台，单纯从前后悬的架构上看这一代的5系（G30）和7系（G11）基本相似。而从3070的轴距看，6系GT基本敲定是由标轴版7系演化而来。
修长的车身及重新收紧过的臀部，使6系GT相较5系GT有种“健身游泳减脂增肌见效”的感觉，由精致的LED尾灯画龙点睛。无框车窗、M运动套件、升降尾翼等都是散发战斗气息的外在元素。
6系GT高端定位产品的特质完全在车内展现，整体布局与全新5系基本一致。中控台装配类似大理石的纹理的卵石面板、座椅采用了Nappa真皮，并配备全液晶仪表盘、全景倒车影像、前排座椅通风/加热、12扬声器卡曼哈顿音响等，豪华舒适科技全部到位。
另一GT车型带来的福利——空间。在标准状态下，6系GT就拥有610L的行李箱容积，后排放倒后能扩展至1800L。一体掀背式尾门开口很大，一般身材娇小的女生可能够不着们，这时候等女生放完行李后，哥们你又可以优雅出场了。
动力方面就是宝马的黄金搭档了，3.0T直六单涡轮双涡管增压发动机+ZF 8AT的动力组合，使其完成百公里加速仅需5.3秒。不要和我说GT630i够用，要就要为所欲为的暴躁动力。
轱辘推荐理由：同级同价位顶级的底盘基础；宝马拿奖次数最多的发动机+宝马最拿手的变速箱；外形风骚体型大气，内饰豪华铺陈到位。
3
捷豹XF sportbrake 3.0 SC
指导售价：67.8-69.8万元
参考优惠：目前售价稳定
来看一下此前来自汽车之家的一则召回新闻，一看就是看召回量知保有量系列，不得不说轱辘哥推荐的这款车的保有量简直堪比超跑。喜欢下鼓吹的媒体们、水友们都甚至忽略了这款车的存在。
我们的题目是“70-80万的个性实用之选”，似乎这车还更便宜，确实在关税下降之前这车正好在我们设定的区间内，轱辘哥推荐这款车的热情丝毫不亚于上面两台。
先说价格，以往同款动力的XF R-SPORT 3.0 SC高性能四驱版售价高达80.8万元，而新上市的XF Sportbrake 3.0 SC降税前售70.8-72.8万元，现降税后直接下探到70万以下。不变的，是这一套3.0机械增压，最大输出功率380PS，峰值扭矩450N·m的动力总成，四驱及ZF 8AT也同样。
旅行车历来就说不上多受众，但不妨碍一台超高颜值的旅行车能给你带来跑车级别的回头率。当时轱辘哥作为广州车展的前线人员，着实被XF Sportbrake 的外形惊艳到了。XF sportbrake从前到后整体身型十分板正，尾部一改上一代XF sportbrake的老态下垂，变成如今的锋利笔挺，尾灯相比XF轿车尺寸更大，灯体内部结构借鉴了F-TYPE车型的设计元素，优雅且动感。加上全车的R-SPORT套件更显精气神。
XF sportbrake的车身姿态非常低矮，渗透出轿跑风格。相比于上一代XF sportbrake车型，现售的新一代XF sportbrake车长要短上6mm，但轴距却增加了51mm。
最强大的还是在尾箱，XF Sportbrake的第二排座椅能够非常完整的放平，也可以按照40:20:40的比例进行单独折叠。正常情况下后备厢的容积为565升，将第二排座椅完全放倒后，这一数据将增加至1700升，强大的装载能力是普通三厢轿车无法比拟的，甚至还可以轻轻松松铺一张床有木有。
轱辘哥推荐的车型为3.0 SC高性能版车型，70万不到的指导价说不上多爆棚的性价比。只是同款动力车型捷豹F-PACE也要80.8万元，星脉也要74万起。且标配10.2寸Incontrol中控系统、全液晶仪表、11扬声器的英国之宝音响、空气悬架等。
轱辘推荐理由：同款动力总成中最便宜、车身尺寸最大的车型；有着旅行车的离地间隙，外加空气悬架，通过性不比SUV差多少；爆表颜值，尤其加R-SPORT套件后。