曝枫叶MPV申报图,吉利布局的枫叶汽车真有那么神秘吗?

近日,工信部申报信息露出了枫叶汽车MPV车型的新车信息,并亮相了一组图片。虽然这款产品有着吉利嘉际的影子,但这款车采用了全新的品牌标识、全新的前脸设计和纯电动力系统。这是继首款产品30X亮相之后,枫叶汽车再推新车型。
关于枫叶汽车的消息,早在2019年年底就有零星的新闻传出,但真正被大众所熟知,应该是4月10日枫叶汽车举行品牌发布会,并且发布了首款量产车型——枫叶30X。在造车新势力哀鸿遍野的情况下,居然还有新品牌敢迎难而上,并且一下子推出两款新车型,这不禁让人产生疑问:枫叶汽车到底是什么来头?

从何而来的“新”品牌

作为一个主打纯电动汽车的新品牌,很多人以为它也是新势力造车,但其实它背靠吉利汽车。据了解,枫叶品牌所属的枫盛汽车科技集团有限公司,是一家隶属于吉利控股集团旗下的新能源公司,注册资金24.04亿,其中吉利控股出资78%,浙江康迪车业有限公司占比22%。
公开资料显示,枫盛汽车科技集团有限公司成立于2019年3月,其前身便是吉利曾经收购的“康迪电动汽车集团有限公司”。康迪电动车退市后,吉利科技集团融合了华普汽车的生产资质与康迪电动的资产,创立了枫叶汽车。
枫叶汽车是吉利科技集团MaaS立体出行生态体系核心成员,业务范围涵盖汽车研发、生产、销售、售后、金融、出行等板块。同时,这家公司致力于新能源领域换电新模式的打造,以换电站网络化部署打造智慧能源补充生态。
吉利汽车集团副总裁杨学良此前向媒体透露,枫叶汽车的产品主要与国内造车新势力相竞争。据悉,枫叶汽车2020年规划了三款产品,未来3年还将推出5款以上新车,涵盖轿车和SUV领域。

“一箭三雕”计划

众所周知,吉利在新能源汽车领域已经有几何品牌和极星品牌,以及出资27亿元到手的smart,那么为何它还要成立枫叶汽车呢?
从市场定位的角度来说,几何品牌主打的是中高端新能源市场,极星主攻的是豪华新能源市场,而枫叶汽车主要面对的则是低端电动汽车市场。长远来看,低端电动车市场是不可忽视的一片市场,有着很大的发展空间。特别是在新能源产业还处方兴未艾的阶段,吉利提前进行全领域布局,更有利于后期与其他品牌“切磋”。
正如前文中提到的,枫叶汽车就是为打压造车新势力而来。由于有吉利“撑腰”,枫叶汽车相比其它造车新势力给消费者的“安全感”就要多了不少,至少在研发、生产、品质等方面枫叶汽车都更有底气。更重要的是,造车新势力严重依赖于融资,存在因资金链断裂而面临被淘汰的风险,而背靠吉利的枫叶汽车没有太多资金压力,更能稳定给消费者提供产品。可以说,目前造车新势力在低端市场并没有形成像样的战斗力,枫叶汽车有着很大的机会。
与此同时,吉利在出行领域的布局也更合理。在此之前,吉利在高端出行领域布局了“耀出行”,这是吉利与戴姆勒共同推出的高端出行服务品牌;在中端市场上,吉利早在2015年便推出了曹操专车,如今已经将其升级成曹操出行。有了枫叶汽车的加入,吉利将弥补在低端共享出行领域的空白,打通共享出行领域的全面市场布局。

作为国内数一数二的自主品牌巨头,吉利有足够的能力和资本运营好一个新品牌,得益于枫叶汽车的推出,吉利不仅在产品层面全面覆盖,在出行市场也实现了闭环。理想很丰满现实很骨感,未来能否像设想那般美好,现在不得而知。但国内汽车产业竞争日趋激烈是肯定的,而没太大门槛的低端市场更是“人满为患”,只能说狭路相逢勇者胜。另外,枫叶汽车还有一道难题——能否打破目前极少有出行公司盈利的现状。

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