轱辘试驾|这辆车减了配涨了价，为何还能月销过万？
“遥想公瑾当年，小乔初嫁了”。当年周瑜抱得美人归，如今回首自己人生的第一辆车，是否也是犹如周瑜般“雄姿英发”？
尽管当时人们对一辆车的概念还处于浮华而不实的概念，但有一款车的出现，确实让不少人对汽车产生冲动，那就是驾驶者之车——宝来。在21世纪初这个亢奋的年代，又有多少人被“驾驶者之车”宝来所深深吸引住呢？
八年前宝来推出改款车型以来，不断改款的车型似乎都没有当年的神韵，当觉得又有一款大众车要渐行渐远的时候，轱辘哥在上周迎来了一位陌生的“老朋友”。
外观：抛弃了含蓄内敛的态度
这位“陌生的老朋友”正是刚刚在海口上市的全新宝来，为什么会让轱辘哥感到陌生，并不是因为大众的套娃技能进步了...而是全新宝来散发了一股年轻时尚的气息，似乎要以年轻的“驾驶者之车”傲视群雄。
作为换代的宝来车型，这款全新宝来继承了更多高端车型的设计，宽体前盖加银白配上的镀铬格栅，U型LED行车灯和E型尾灯都有着非常高的识别度。在灯组上的设计全新宝来确实追赶上不少主流的车型。
在如今狼多肉少的年代，即使是小型车也要往A级车的尺寸“拉”，符合消费者的需求是一辆车的卖点。大众把全新宝来的自主设计权交给了一汽，这点也不是白搭的，全新宝来比现款车型在长宽高上都有提升，即使没有采用最新的MQB平台，但外观的改造也让全新宝来变得非常修长。
无论是轮毂，还是它的“鸭舌”尾翼，全新宝来与以往淳朴的形象对比显得有些激进，轮胎采用主打节能的韩泰205/50 R17轮胎，多幅铝合金轮毂突显全新宝来与时俱进的风格。
内饰：精致之余逼格满满
打开车门刹那间，全新宝来的内饰依旧是非常精美的大众车布局，虽然内在没有了MQB的底气，但这辆顶配的全新宝来看着却有MQB的身影：中控台布局、多功能方向盘、座椅加热和自动启停等，这个配置的确出乎轱辘哥的意料。
一汽-大众琢磨中国消费者真的非常到位，即使全新宝来的价格放在这里，依然可以打造出一辆非常有品位的家轿，木纹、镀铬和烤漆的装饰都让人觉得非常高档次。但毕竟这是一辆主打性价的A级车，质感和视觉上也只能鱼与熊掌不可兼得，中控台的塑料感依然很强，也许这就是“远观而不可亵玩焉”。
大众家族陆陆续续换装MIB多媒体系统，全新宝来这块5英寸的触控屏搭载了MIB入门版系统，实用性很强，但不带导航有些少遗憾。
倒车影像、蓝牙连接、自动空调和天窗这些消费者非常看重的配置都没有缺席，即使是低配车型也可以选装真皮座椅、导航这些高逼格的配置。在轱辘哥看来，全新宝来看是普通家轿，却有十八般武艺，没有装不了只有想不到。
空间：内部空间让人眼前一亮
既然全新宝来由一汽-大众亲自操刀，内部尺寸便是一个值得探讨的问题。全新宝来的轴距并不长，与全新英朗这种大型A级车相比，全新宝来的进步空间还是很大的。
体验者身高180cm+，后排的头部空间仅有几根手指的空余，不过膝盖还是有两拳的空间。
轱辘哥要吐槽的一点是，全新宝来前排座椅还是旋拧式的调节，就没有考虑到妹子们娇小的手掌能拧得动？前排调到合适的坐姿后，头部空间还是有一拳之隔。
值得点赞的是，全新宝来的后备箱支持空间扩展，后排头枕拆下后便可放倒，相信它的载物能力不会让居家旅行达人们失望。
动力操控：油然而生的德系驾驶感
轱辘哥试驾的230TSI车型搭载了1.4T发动机，与以往轱辘哥试驾的大众车一样，全新宝来EA211发动机与7速双离合的默契度可以用孪生兄弟来形容，越发成熟的TSI+DSG“黄金动力总成”也算是全新宝来的一大卖点吧。
全新宝来定位在家用舒适型轿车里，动力和操控的要求并不高，反而是油门相当清晰的“迟缓”，不过这也建立在经济省油的基础上。但凡遇到这种车，轱辘哥总不会错过“蹂躏”它的机会，S挡+地板油之中，全新宝来嘶哑的1.4T终于爆发出源源不断的动力，满足推背感这些也就小事一桩了。
当然，行驶品质也是轱辘哥非常留意的一点，前麦弗逊后扭力梁的悬挂系统是家用轿车的家常饭了，不仅最大程度上节省了空间和成本，低速时的滤振和过弯表现都很不错，即使是高速劈弯、连续变线这些激烈的驾驶，底盘反馈出来的路感也不会缺乏驾驶的乐趣。总体而言，“驾驶者之车”的美誉得以体现在全新宝来的操控上。
轱辘哥试驾报告：
虽然没有在全新宝来身上看到新平台的光彩，但它依旧宝刀未老，外观的改变和配置上的提升让全新宝来有越来越多的优势。好了，是时候还车了...这辆“驾驶者之车”还是交给那帮卓越的Driver来驾驭吧！
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