赛那，它是一股升维力量
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2021/10/31
为助力百万销量目标达成、为树立广汽丰田高价值品牌、为MPV市场格局带去不一样的冲击，广汽丰田赛那国产入华注定将成为推动体系力壮大和丰田品牌向上的升维力量。
作者丨杜余鑫 卫金桥
责编丨徐进凯
编辑丨别致
赛那，它终于来了！
10月30日，珠海长隆公园，在花车巡游、时尚主题驿站、和与车主的趣味互动中，定位为高端旗舰MPV车型的丰田赛那，以温馨的家庭化场景布置与生动的产品力情景化演绎，迎来了正式上市，6个全混动车款集结，售价为30.98万-40.58万元。
从今年9月的成都车展首秀，到赶在10月的最后两天上市，赛那当然是希望把握今年最后两个月的时间，用新产品为市场燃起新的火焰，而预售一个月订单破万，就是最直接的例证。
这台来源自于北美，并在MPV市场创造过无数神话的产品，一进入中国市场就吸引了无数关注的目光，成为汽车界的“顶流”，各大车展、线下活动上，消费者纷纷把目光投向赛那，将产品围得水泄不通，爆款的潜质让原本都不温不火的MPV市场再次激荡起新的浪花。
所以要问赛那的出现会带来些什么？或许不仅仅是为消费者提供一款更有价值的MPV产品，带去更棒的、不一样的出行体验。在赛那背后，还有丰田在华和广汽丰田更重要的战略价值和意义，比如助力百万销量目标达成，比如高价值旗舰级定位对丰田品牌高度的再次强化，甚至对经久不变的高端MPV市场格局带来的重塑……
以中国这个全球最大的市场为锚点，站在日系品牌和丰田上扬势头的节点上，赛那和广汽丰田无疑将开启以赛那上市为契机，拉开全新的征程。
谁是高端MPV的重新定义者？
整个MPV市场沉寂太久了。
实际上早在几年前，业界一直在探讨下一个火热的细分市场是否是MPV。行业中也有不少MPV产品尝试着冲突市场固有的限制，但绝大多数选手最后都落荒而逃，甚至包括一直把守MPV市场王座的上汽通用，在扩散SUV市场的同时也没办法逃脱GL8的强大虹吸效应。
姑且不说以五菱为代表的低端MPV市场饱受平民SUV市场的冲击，10-20万元的MPV市场也难以被打开局面。再加上绝大多数家用刚需消费者对轿车和SUV更为熟悉和青睐，则直接将MPV重要消费领域挤向了二三十万元的高端化区间。别克GL8、本田奥德赛/艾力绅，基本上对中高端MPV形成了垄断之势。
难道说MPV市场的堡垒就难以被攻破？难道说GL8们构筑起来的MPV定义者就真的不会被重构？过去可能是，直到广汽丰田赛那的决绝而来，正如市场强烈的反馈一样，多数人都非常坚定地认为，MPV市场是时候迎来新局面了。
为什么可以如此笃定？赛那真的有如此大的魔力？想必了解赛那的人，一定不会给出否定答案。
要知道，作为丰田全球车型，Sienna从1997年北美诞生至今，深受消费者的喜爱，在成熟且竞争激烈的美国市场，其一直坐拥“家用神车”的地位，长期霸占MPV市场榜首的位置，其实力以及市场影响力不言而喻。而在中国，自第二代车型起，Sienna以平行进口方式来到中国，更是凭借其舒适可靠赢得诸多用户信赖，构筑了良好口碑。
而第四代赛那，在满足MPV的核心需求上，实现了全面焕新、极致进化。在丰田美国CALTY设计研究中心的打造下，赛那糅合了TNGA家族车型不同以往的高级、时尚基因。而基于TNGA架构开发，搭载了最新一代丰田HEV双擎混动系统的赛那，更是从内外饰设计与做工，到科技实力，再到安全性能，代表了丰田最新最高的水平。
比如5.1米的车长，近2米宽的车身，超过3米的轴距，直接让其内部空间达到了最优，再加上第三排的下沉式设计，丝毫不会因为备胎占用的问题影响到车内的装载空间，还能让座椅以2+2+3、2+2、2+1+2/1、2+0共4种模式，轻松切换4座、5座、6座、7座，满足全家出行、商务办公、行李搬运等多种用车场合。
而19个杯架、7-9个USB插口，同时搭载了如四区独立全自动空调、11.6英寸后排影音娱乐系统、加热通风座椅、JBL高级环绕音响系统（12扬声器）、隔音玻璃、ANC主动降噪系统、同级最长的上下车扶手、手机无线充电、方向盘电动调节、双侧电动门以及电动尾门均带脚踢感应等配置，让赛那的旗舰身份得以坐实，甚至再加上9气囊、全新一代的Toyota Safety Sense智行安全等配置，让赛那已经触及到豪华车级别的能力。
虽然在日益严苛的法规之下见不到3.5L V6的动力，但TNGA架构2.5L发动机+第四代THS系统E-CVT变速箱的增强版2.5L HEV混动系统的出现，同时兼顾动力、舒适性和油耗，也足以见得丰田将全球领先的双擎技术搭载于赛那，目的就是要推动赛那成为丰田双擎的最新代表作。
其实不仅是赛那的到来，接下来的MPV市场即将迎来新一轮的变化，包括理想、极氪、岚图等智能电动汽车品牌，均把下一款产品的市场瞄向了高端MPV领域。以赛那上市为节点，MPV市场即将迎来久违的重构，而赛那的市场表现，和对市场的重新定义，也终将重启MPV市场的新序幕。
赛那的价值
这一两年来，以丰田为代表的日系品牌在双车战略，和架构、产品力、年轻化、智能化方面升级的推进下，确实取得了非凡的效果。根据乘联会的批售数据显示，日系品牌已经在市场份额方面，连续多月对德系品牌形成了全面的压制，迎来了全面反攻的新时代。
特别是以丰田为例，在TNGA架构带来体系力全面提升之际，作用于强大的产品之上，确实取得了惊人的效果。无论是从凯美瑞还是到雷凌，无论是中级SUV的新秀威兰达，还是中大型SUV市场神话的汉兰达，广汽丰田旗下每款重磅的产品都占据着主流细分市场，引领着行业趋势和变革的方向。
毕竟丰田对于中国市场的汽车需求总能精准掌握节奏。从2020年全年乘联会发布的MPV市场数据来看，虽然MPV整体市场下滑了22%，但C级MPV的增长竟高达13%，甚至在当年的最后一个月，C级MPV的增幅更是高达46%。而今年前8个月，B+C级MPV的增幅分别高达32%、31%，推动MPV市场增长了15%，B+C级MPV占据了MPV市场超过一半的份额。
而当市场趋势出现新动向，广汽丰田总能提前嗅探到机会，快速占领先发优势，再基于丰田品牌在全球到中国的强大势能和影响力，推动新战略和新产品走向一个又一个高地。
丰田赛那亦是如此。作为丰田全球旗舰MPV，赛那的国产入华，亦可以看作是丰田中国战略的持续深化。
“将中国市场的地位拔升到与全球汽车市场的地位相匹配”，这是近几年来丰田一直在默默推进的“中国行动”。今年前9个月，丰田品牌在华的批售销量已经稳居第二的位置，并以双车战略和新产品的持续导入，朝着大众品牌不断进攻。
这两年来，从凯美瑞开始，丰田一直在做一件事，那就是将革新且最先进的技术比如TNGA推向中国市场，用强大的产品力优势、品牌和品质优势，建立丰田在中国市场和消费者心中的新高度。
而当赛那正式推向市场，以最高40.58万元的售价出现在广汽丰田国产车市场时，无疑再一次突破广汽丰田的品牌和价格天花板，推动广汽丰田品牌进化进入到全新阶段。
所以依托于中国汽车市场的消费升级，消费者对技术、品牌、安全、品质等方面的基因更加看重，于是乎赛那切准时代的脉搏，期待用一款全新国产的方式，在高端MPV市场尝试着复制凯美瑞在中高级车、汉兰达在中大型SUV市场中的影响力、奇迹乃至神话。
而赛那的未售先热，起售即火的局面，早已是意料之中。特别是赛那以“顾客第一”，从为用户带去随心出行、安享舒适、幸福愉悦的MPV核心诉求出发，推动着赛那成为广汽丰田“量产幸福”的最佳代言。
不难看出，丰田将全球旗舰MPV赛那以TNGA架构下首款MPV车型的身份引入，则是丰田对合资公司广汽丰田赋予的全新重任和期待，特别是TNGA带来产品力升级，以及品质和信任感的持续深化，将是赛那拓展市场的重要利器。
据了解，目前赛那在终端的订单非常火爆，赛那也将与凯美瑞、汉兰达一起，分别在轿车、SUV、MPV市场组成广汽丰田TNGA“三旗舰”阵容，成为广汽丰田高价值引领的“三驾马车”。
在“三驾马车”的带动下，“金字塔尖”的高价值产品将持续践行高质量销售、高品质服务、高品位体验的价值理念，为广汽丰田锚定品牌和市场新高度，带领旗下产品持续开拓市场，构建年产销百万台的体系能力，持续为“丰田在华地位与全球相匹配”赋能。