重载三轮摩托车忽然档位挂不进，维修后发现是这种操作习惯造成的

作者：付亮

早上正忙活着，接了个故障求助电话，是一辆福田200车主打来的，回头客。电话里说车正开着，感觉卡了一下，然后又冲了一下，又可以走了，勉强能开，但是车没有劲，问我可以继续用不？

我知道这车主一般都是拖重货，就跟他说先把车拖回来检查一下再说吧，防止小毛病酿成大故障。很快，车就被拖来了，马上试车，发现没有二档了，五档也有问题，明显变速箱出现故障了。跟车主交流了一下，开始拆发动机进行检查维修。

这车是新版的雷电210发动机，节温器孔是加大的，和一般车不一样，这点没维修过的小伙伴看到了要注意一下。

拆边箱没有发现问题，这车的缸头油道有些特殊，中间这一段不通，所以一般的边箱垫不能通用。如果实在没有原车配件的话，普通的垫子要多个孔，以免影响润滑。以前遇到过因为换垫子堵塞油道导致润滑不良引起拉缸的，惨痛教训！

打开中箱，发现故障部位了，二档齿轮已经成花花了，拨叉也变形了，要换档齿总成和拨叉。顺便把轴承也拆下检查，型号是6204和6202的，拆下后测量，已经有杂音了，需要换掉。

这车的档齿和拨叉是专用的，三档轮是14齿的，而一般的200车是18齿的。再一个就是，主轴是上丝的，而不是卡簧的。还有一点需要注意的是，主轴的拨叉是加大的，一般的200发动机是放不进去，在维修时一定要注意区别，免得做无用功。

刚好这些都有备件，所以直接开始安装了，过程很简单，不赘述。装好试车，车辆恢复正常。

在和车主交流讨论故障原因时了解到，他这车以前重车时，出现过五档挂空档，误直接挂到了一档，伤过车。后来还出现过缺机油的情况，发动机再次受损。本身这车就是重型车，平时都是重载，变速箱机件受力大，工作环境恶劣，所以累积到现在出现了明显故障。

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