感受驾驶乐趣 飞劲FK453CC高性能SUV轮胎赛道测试
如果你对大空间、超豪华和通过性有特殊的好感，那么一台高端SUV绝对是你的不二之选；如果你同样钟情于速度和性能，那么高重心的SUV车型难免会让你有所妥协。鱼和熊掌不可兼得的故事那是在古代，而今天车与轮将测试这么一款轮胎，让咱“好马配好鞍”用豪华SUV来感受驾驶的乐趣，并通过测试告诉你如何让高端SUV在公路上发挥高性能也绝不含糊！
这次车与轮测试的轮胎来自住友橡胶工业株式会社的飞劲（FALKEN）—AZENIS FK453CC。在介绍这款轮胎之前的呢，先简单讲一下飞劲轮胎。
关于飞劲轮胎
飞劲轮胎诞生于1983年，以操控、年轻、运动和漂移成名于北美。和“百年老字号”邓禄普同样隶属于住友橡胶工业株式会社，2015年飞劲轮胎正式进军中国市场。
一向以“运动”“高性能”标榜的飞劲轮胎多次在各界极限运动赛车活动中曝光，与此同时产品种类逐渐丰富，知名度也大幅度提升。而这次测试的AZENIS FK453CC归为飞劲的旗舰型超高性能SUV轮胎产品，主要适配于中高级SUV车型，全系列为日本原产进口。具体适配车型见下表：
言归正传，让我们来看今天的主角：
静态解析
胎面胶配方及用料：
飞劲AZENIS FK453CC橡胶配方采用住友橡胶独立开发的4D NANO DESIGN技术，通过纳米技术调配聚合物，提升胎面胶中的硅化合物含量；保证高速行驶时的操控性和稳定性，大幅度地增加了胎面抓地力，具体表现看下文动态测试。
通过胎侧的标识我们可以清晰的看到，FK453CC的胎面由2层聚酯纤维帘布层，2层钢丝带束层和2层尼龙覆盖层组成，这比市面上很多由5层结构的轮胎在结构上坚实了很多，轮胎的整体强度和支撑性会更好。胎壁结构含有2层纤维帘布，这样的设计比很多进口轮胎多了1层纤维帘布，可以获得更好地胎侧支撑性。这样的轮胎结构设计对于重心高，重量大的SUV车型来说非常有必要。
胎面花纹：
轮胎花纹采用非对称设计，”inside”和“outside”的字样在轮胎两侧，在安装的过程中注意看好。
飞劲FK453CC轮胎采用三条纵向主排水沟槽的设计，并且在轮胎外侧还有一条很细的辅助排水沟槽。通过花纹尺测量，从外到内三条纵向沟槽的深度分别达到了7.65mm，7.70mm，6.99mm。
众所周知，纵向沟槽的深度和宽度与轮胎的排水性能成正比的，由此可见，FK453CC有着高效的排水性能，大大提升了车主雨天出行的安全性。
以此同时，这款轮胎同样采用了胎面内侧沟槽的设计，作为二重保障，在胎面有磨损的情况下依然可保证其湿地性能；
沟槽内的圆形自锁片可以抑制轮胎产生的形变，进而提升抓地力；同时还能提升轮胎排水效率，提高湿地的制动能力。
胎面外侧五段式变节距花纹设计，降低了胎面噪音及通过噪音，提升驾驶舒适性，此外，该部分花纹的高刚性构造，进一步提升操控性和稳定性；
此外，在花纹设计时，优化总海路比，在保证其湿地性能的同时，大幅度降低噪音，同时提高操控性。
飞劲FK453CC轮胎在轮胎外侧还设计有新颖的三角形磨损指示器方位标识，车主只需要按照箭头指示的方向就可以找到轮胎磨损指示器的位置，方便车主定期检测轮胎花纹磨损情况。
硬度测量：
针对硬度测试，我们使用的是A型邵氏橡胶硬度计，分别对轮胎的胎面、胎肩、胎侧进行测量，鉴于室外温度较低，测量数据或有小幅度上扬。最终测得数据为：胎面69.0HA、胎肩69.0HA、胎侧45.5HA。
从数据来看，胎面和胎肩的硬度是相对较大的，对于主要的城市铺装道路为使用场景的SUV车主来说，能更多的倾向于耐磨，乘坐舒适性会有所下降。胎侧的硬度相对小很多，能挽救部分的驾乘感受，不过也可以理解，毕竟这是一款“让豪华升级运动”的轮胎，更多的操控性能表现能够讨好更多的车主。
其他参数：
这种轮胎的是在2016年第5周生产出来的。
采用了高刚性、耐热耐收缩性的材料，以支撑高中级别、高重量的高级SUV，单胎的最大承重质量达到975kg，这意味着可以肩负起10个体重200斤的胖子，所产生的效果就是能够有效地降低高速行驶中胎面的变形。我们在胎侧还看到了EXTRA LOAD的标识，这表示这款轮胎为加强型，即最大胎压和最大承重都有所提升。
动态测试
本次飞劲FK453CC轮胎测试车辆车与轮选择了中端豪华SUV车型奥迪Q5 40TFSI，这款车型也是飞劲给出的官方适配车型之一。
动态测试部分我们分为百公里加速、制动，车内噪声等测试。配备飞劲FK453CC轮胎的奥迪Q5能给我们带来什么惊喜呢？跟随车与轮的盘山赛道测试，来看看FK453CC的性能表象。
百公里加速和制动测试：
如果想让一台自重接近2吨的家伙从静止加速到100km/h的时速骤停，对轮胎的考验相当严峻的。
在这项测试中我们测试了稳定的五组成绩，然后去掉了最好成绩和最差成绩，选取了3个稳定成绩的平均值，作为飞劲FK453CC百公里加速制动的最终成绩。
对于一款重量接近2吨的SUV车型来说，可以把百公里刹车距离控制在40m之内都算是非常不错的刹车成绩了。在连续进行5次高强度刹车测试后，我们发现更换了飞劲FK453CC轮胎的奥迪Q5整体表现非常的稳定，刹车距离波动幅度很小，这既取决于奥迪Q5自身的刹车系统，也和轮胎有着非常大的关系。
相比奥迪Q5原配固特异Excellence轮胎百公里加速平均8.7秒，100km/h制动距离为42.6m的数据，FK453CC提供了更加出色的牵引力和制动效果，千万不要小看这3m的制动距离，要知道实际行车的场景中1m都是生和死的距离。
车内噪声测试：
我们分别采集车速60km/h和80km/h各8组数据，选取稳定的三组数据如图。
【车速60km/h车内噪声】
【车速60km/h车内噪声】
相比奥迪Q5原配固特异Excellence轮胎的噪声数据，飞劲相差不大，在80km/h时略有领先。飞劲这一款轮胎偏重于高速超控性能的花纹设计和相对较硬的胎面让飞劲AZENIS FK453CC拥有不错的操控性，但同时对噪音的控制也还算理想，略好于原配轮胎，但是和主打静音性能的轮胎相比还是存在一定的差距。
盘山赛道操控性主观感受：
在嗨谷的盘山赛道上，配备有飞劲AZENIS FK453CC的Q5可以给驾驶者很高的信心。轮胎可以提供给并不适合高速盘山赛道的Q5很好的支撑，偏向运动性能的花纹设计也让轮胎拥有更好的抓地力。
虽然接近2吨的车身重量会让轮胎经常在过弯的时候发出尖叫声，但是驾驶者依然可以很好的控制住车辆的行驶轨迹。不得不说飞劲AZENIS FK453CC轮胎确实可以让SUV车主偶尔释放一下激情，而不仅仅是西装革履四平八稳。
测试总结
对于不太懂轮胎的消费者来说，飞劲AZENIS FK453CC漂亮花纹设计和精致产品质量确实很有吸引力。对于操控性能有着高要求的汽车控来说，飞劲FK453CC确实能够在高速路面更好地协助汽车发挥更出色的操控性能，虽然舒适感受有所下降，但是能在“驾”“乘”之间找到一个很好的平衡点，我想这才是豪华SUV车主享受驾驶乐趣的“嗨点”。好马配好鞍，你准备好了么？