防爆胎，轮胎店为啥“不敢补”？ / 开普饭

近几年防爆胎越来越火，这种学名为“缺气保用轮胎”的产品不仅车主喜欢，连很多车企都开始进行配套。但对轮胎店而言，防爆胎着实是一块“难啃的骨头”，不少轮胎店都拒绝修补防爆胎。为什么轮胎店将防爆胎拒之门外呢，一位轮胎店主无意间的视频暴露出真正原因。

从视频中我们也能够看见，这条防爆胎内部因为缺气行驶过后，碾压非常严重，轮胎内部已经形成断层。

当时不少店主都表示，防爆胎确实容易发生这种问题，轮胎一旦没气碾压后，就容易造成轮胎内部边缘位置承受更大压力，从而导致类似图中断层现象，这也是防爆胎的“通病”。

这些轮胎店主表示，很多到店里修理的防爆胎，被碾压过后虽然外部看上去完好无损，但是内部却已经碾压损伤了，是无法继续使用的。

同时，店主还表示，更危险的是，轮胎损伤可能没这么明显，但是由于碾压后轮胎结构产生变化，肉眼无法判断，所以很多轮胎店也不愿意担风险去为客户进行修理。之前，《车与轮》也向轮胎企业进行了调查，各家企业对于防爆胎能不能补做了详细说明：缺气保用轮胎只能换不能补，是真的吗？

防爆胎构造讲解

店主说：“防爆胎把胎壁加厚了，即便是在气压低下，也可以支撑车身不至于压瘪，依靠强大的胎壁支撑力，也能让汽车在低气压下继续行驶”。

通常情况下的缺气保用轮胎，在缺气情况下，依旧能以80km/h的速度行驶80公里，确实加强了安全性，但这只是应急处理方式，并不可以一直行驶，尽早维修才能保证安全。

店主表示，虽然防爆胎构造确实能支持缺气情况下继续行驶，但缺气的防爆胎的胎壁承受了车辆更多压力，也就容易造成了轮胎边缘碾压损伤。

为什么轮胎店不愿意修补防爆胎

缺气保用轮胎的特殊构造虽然赋予其较强安全性，但同样也给轮胎店主修理带来了更大困难，下面三点问题成了轮胎店拒绝修补防爆胎的主要原因。

1：“硬骨头”无能为力

防爆胎胎壁又厚又硬，对于轮胎店来说，是当之无愧的“硬骨头”，没有专业防爆胎扒胎设备，不仅无法有效的拆卸，强行拆卸还会损伤防爆胎结构。就算有专业设备，也需要多人配合才能完成。

正因为费时费力，加上专业设备又贵，很多小店都没有这种设备，所以看见防爆胎也“无能为力”。

2：缺气行驶距离难判断

而轮胎店拒绝修理的另外一个原因是，无法判断轮胎缺气行驶距离。规定下防爆胎最多以80km/h的距离行驶80公里，但这是一个极限距离果超过这个距离，轮胎就可能会出现内部碾压损伤，但轮胎具体损伤到了什么程度，不好判断，贸然修补容易留下隐患。

因为碾压损伤的轮胎，上路爆胎的概率更高，所以为了不冒风险，很多轮胎店都拒绝为这种防爆胎进行修补，

3、维修成本高，风险大，得不偿失。

由于修补难度大，设备要求高，使得维修成本很大。车主的思维往往停留在普通轮胎补胎价格上，对于增加了的补胎费用不愿接受。而万一修补之后使用效果不佳，车主又要上门来理赔，真的得不偿失。

防爆胎扎钉应该怎么办？

正因为防爆胎难修理，并且也少人愿意修理，所以车主更要注意以下几点，来保证安全。

1、按照标准行驶

首先，大部分防爆胎规定80km/h行驶80公里没问题，车主就应该在轮胎出现问题后，第一时间前往轮胎店进行修理，这个距离越短就越安全，越靠近标准限制轮胎报废几率就越高。

并且在行驶过程中切勿超速，如果是在高速上，应该就近下高速修理，切勿超速、超里程，不然轮胎很可能直接就报废了，就算轮胎店给你修理了，隐患也很大。

2：长时间碾压必须换新

如果防爆胎，经历了长时间的碾压后，达到或者接近极限值40~50公里左右，存在内部损伤问题，一定不能为了省钱拒绝换新，根据轮胎店的建议更换新胎才能保证安全。

碾压过后的轮胎，轮胎胎肩内侧的橡胶和帘线都可能存在问题，很容易发生爆胎危险。

小邦总结：

小邦想说，现在越来越多人选择使用防爆胎，未来可能会有更多防爆胎修理生意，轮胎店应该考虑购置专业防爆胎修理设备，并且学习防爆胎修理知识，这样才不会陷入对防爆胎“无能为力”的尴尬局面。

防爆胎由于其特殊的构造，修理起来比较困难，所以如果车主的防爆胎出现问题，应该前往专业轮胎店进行咨询，寻找靠谱的轮胎店进行修理或更换新胎来保证安全。

最后，小邦再次提醒车主，防爆胎只是一个“昵称”，并不代表它就不会爆胎，如果损伤严重，爆胎隐患也同样很大，别因为使用的是防爆胎就“为所欲为”。保证轮胎安全，才能保证自身安全。

轮胎测试：

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防爆胎，轮胎店为啥“不敢补”？