【铖然说】第432期 42万的林肯大陆 能否成功立足中国市场
11月28日，林肯在上海召开新闻发布会，宣布了旗下全新一代旗舰车型Continental（下称：林肯大陆）正式在国内上市。此次推出的新车搭载了2.0T及3.0T共计5款车型，售价区间为41.88-61.38万元。而此次林肯也把竞争对手直接锁定在了奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系等豪华品牌中大型车型上。我们不说林肯能否超越以上这些对手，它能否成功在中国市场站稳脚跟呢？
纯正美系风格外观
初次看到林肯大陆，即便不怎么懂车的朋友都能看出它的确挺美系的。的确，纯正美系车往往具有很明显的外观特征：粗犷大气。此次上市的林肯大陆，其前脸采用了家族式的巨大的镀铬格栅，林肯十字星标镶嵌于内，配以同样夸张的下格栅，给人一种豪华大气的感觉。
整个车的正面还有一件倍显豪华的配置是其配置的矩阵式全LED大灯。此款大灯虽然整体造型略显普通，但是细观其内部，每个车灯内并行排列着5颗LED光源，特别在点亮时，很容易就给人一种豪华的感觉。
来到车身侧面，典型的美式豪车简单粗暴的线条风扑面而来。除了一般车型的腰线及车门下部类似加强筋风格的凹槽造型。林肯大陆还采用了独一无二的把手造型，形成了车身侧面的第三条直线。林肯大陆的把手高度位置从传统的腰线高度提升到车窗下沿线，且整体融入在车身上，并不支持拉开的动作。需要打开车门时，只需按下门把手内侧的按钮即可。另外值得一提的是，林肯大陆全系都标配了电吸门。
尾部造型依旧很林肯，大陆的尾灯采用了家族式的贯通式造型，从视觉上进行了拉宽，让整车豪华现代感进一步提升。与此同时，由于其贯穿式尾灯能通体点亮，在雨雾天等能见度不高的情况下，能有效提高车辆的安全性。
另外，林肯大陆的迎宾系统也十分值得一提。当车主手持钥匙接近车辆时，行车灯和车尾的LED灯光率先缓缓点亮，随之而起的是前大灯的光辉以及投射于车门附近的“林肯星标欢迎毯”。车门开启后，车内的氛围灯随即点亮，中控显示屏上显示Continental字样以示欢迎，营造出温暖贴心的座舱环境。
典型美式豪华内饰
进入全新林肯大陆的内部，熟悉的美式风又席卷而来。请原谅我此时的词穷，典型美式豪华风，已经没有更合适的辞藻来形容了。因为美系车都一个样，没有过多的线条设计，只有实用的各种大块分布、大个按钮。不同的是有些中低端车更加粗犷，而类似林肯大陆这样的中高端车更显经典奢华。
林肯大陆的座椅及配套座椅是一大利器。首先其座椅是苏格兰 Bridge of Weir ® Deepsoft 高级真皮包裹的座椅,具备30向调节功能的尊享全体感座椅，而在其后排座椅中央有着一个功能十分强大的中央控制区，可调节头枕搭配座椅加热、通风和按摩等功能。
配置方面，最值得一提的是其第三代SYNC® with MyLincoln Touch多媒体娱乐通讯互动系统，算是该车比较拿得出手的新式武器。音响的话采用额哈曼旗下顶级Revel®音响系统，豪华配备13个扬声器，如果还不满足可选择专业顶级Revel® Ultima™系统，奢享19个顶尖扬声器。
空间方面，虽然林肯大陆的车身长度超过了5米，但是受限于其使用的CD4平台，其轴距仅为2995mm，与他的竞品们广泛超过3000mm的数据有一定差距，这也就导致了林肯大陆的内部空间并不是同级中最出色的。
动力充足平台拖后腿
林肯大陆此次上市的车型分别搭载了2.0T和3.0T两款发动机。其中，2.0T发动机可以输出261马力的最大功率，峰值扭矩则达到386牛·米，与之匹配的是6速自动变速箱；而3.0T发动机可以输出378马力的最大功率，峰值扭矩570牛米。单从数据上来说，作为美系车的代表绝对已经可以傲视于众多ABB开头的竞争对手了，不过相对于凯迪拉克CT6来说还有些微的差距。
其实对于中大型车来说，无论数据上的高低有多明显，实际驾驶过程中的感受其实差距并不大，毕竟绝大多数情况下我们还是在公路上温柔驾驶。但是林肯大陆却在平台使用上落后于他的竞争对手不是一点两点了。
前面我们提到过林肯大陆使用了代号为CD4的平台生产，同平台车型有福特蒙迪欧、金牛座、锐界还有同门的MKZ等车型。虽然说同平台不一定是同品质，但是大多数情况下还是能体现出一个车型在本品牌中的定位。也就是说，虽然林肯把大陆标榜为其旗舰级车型，也从车身尺寸、动力输出、内饰配置等方面花下了血本去抢占一定的优势，但是根源上的东西无法改变，林肯大陆就是一台前置前驱的中大型车，也难怪好多人说大陆是金牛座Plus了。
写在最后
其实很明显了，林肯对于大陆这款旗舰型车型除了没有花最大的血本去开发一个全新的豪华车专用平台，在任何看的到、触摸的到的方面都做足了功课。
站在消费者的角度来考虑下吧，的确很多有能力消费此级别车的人来说，他们也许对平台这个概念很模糊，众多说林肯大陆是金牛座Plus的朋友未必能有实力去购买它。那么在这点上林肯大陆是成功的，它在表面上就是一款不折不扣的豪华行政座驾了。
但是从另一个角度来看，即便对车的技术参数不是那么精通的朋友，对于价格的敏感程度可是很厉害的。为什么我们到文章结尾才来说到价格问题，是因为我认为价格是决定林肯大陆能否成功的绝对因素。
林肯大陆起售价达到了42万元，且由于是新上市车型，在终端价格上暂时没有任何优惠。而它的竞品们呢？宝马5系起售价在43万多，目前优惠幅度在6万左右；奥迪A6L，起售价42万，优惠幅度在8万左右；哪怕是CT6也逐步开始有了3万左右的优惠。
林肯大陆在可见的销售初期，销量一定是惨不忍睹的；根据其配置、品牌影响力、车型竞争力来看，我认为最终支撑林肯大陆能够稳定销售的终端售价大约在35万元左右，不过根据林肯在售MKZ/MKC的优惠幅度来看，短期内几乎不可能达到。究竟要生存还是要守逼格，林肯真的要好好考虑下中国大陆消费者的想法了！（文/钟奕）