2020年三元前驱体产量预计31.5万吨，全年出口量同比增长30%

2020年11月，中国三元前驱体出口量（不含NCA）为8,772吨，环比减少3.2%，同比增加40.1%。从11月出口数据来看，三元前驱体出口量较10月有所减少，主要因海外三元材料企业在国内投产，部分三元前驱体直接供应给国内合资企业。2020年1-11月，中国三元前驱体产量为接近27万吨，预计全年可达31.5万吨。其中三元前驱体出口占比为32%，预计全年出口近10万吨，同比增长30%，其中主要增量仍在NCM。长期来看，海外新增需求或继续依赖于进口中国三元前驱体，预计2021年至2023年三元前驱体出口量或持续增多。

SMM 12月30日讯：2020年11月，中国三元前驱体出口量（不含NCA）为8,772吨，环比减少3.2%，同比增加40.1%。2020年1-11月中国三元前驱体（不含NCA）累积出口量为81,649吨，同比上涨37.2%。从11月出口数据来看，三元前驱体出口量较10月有所减少，主要因海外三元材料企业在国内投产，部分三元前驱体直接供应给国内合资企业。目前欧洲新能源车市暂未受到疫情影响，11月销量同比上涨超200%，韩国材料企业对国内前驱体需求继续增加。

来源：SMM、中国海关

2020年1-11月，中国三元前驱体产量为接近27万吨，预计全年可达31.5万吨。其中三元前驱体出口占比为32%，预计全年出口近10万吨，同比增长30%，其中主要增量仍在NCM。今年三月，国内受疫情影响，下游需求量同比大减，海外欧洲增量明显，对韩国电池及三元材料需求上涨。韩国环保要求较为严格，前驱体扩产速度较慢，国内产品技术更新较快，产能充足，价格较低，因此韩国材料企业多依赖国内前驱体出口。此外，1-2月疫情导致海关延迟，加上国内前驱体企业开工率较低，3月出口顺畅后导致3月三元前驱体出口比例升至72%。 二季度海外疫情加重，对前驱体需求减弱，国内市场需求逐步恢复，前驱体出口比例又下降至30%左右。下半年国内外新能源车市回暖较快，三元前驱体需求相应提高，前驱体出口占比基本稳定。总的来看，今年前驱体出口需求上涨，主要来自于欧洲终端市场订单增量，韩国LG化学、三星SDI、SKI等电池企业及三元材料企业POSCO、LG化学、ECOPRO和L&F等对国内三元前驱体采购量大幅增加。 长期来看，随着欧洲市场碳排放政策要求提高，欧洲各国电动车补贴力度加大，禁售燃油车时间提前等宏观因素影响下，加上海外老牌车企在电动车领域布局大幅展开，对前驱体需求增速提高。此外海外欧洲、韩国、日本等三元前驱体生产环保要求较为严格，新增产能不易，海外新增需求或继续依赖于进口中国三元前驱体，预计2021年至2023年三元前驱体出口量或持续增多。

来源：SMM

从出口省市来看，11月浙江省占比最高，达到31%，四季度开始逐步增量，主要因海外头部电池企业订单增加。湖南省及广东省占比在25%左右，较10月相比，广东省出口量增加主因欧洲市场需求增量，湖南省略有下滑，或因部分订单转向国内合资企业，河南省及江苏省产量基本稳定。 从2021年一季度来看，目前海外订单暂未受疫情影响，但不排除欧洲疫情加重减少需求的风险。此外国内物流或提前休假，加上出口集装箱紧缺，船运班次减少等，或导致明年一季度出口量环比下滑。

来源：SMM、中国海关

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