天水火车站为什么距市中心还有20多公里？
这次去天水杜少陵祠拍摄素材，又使我想起了这个问题。回来经过一番探究，找到了答案。
其实，天水的市中心曾经有过一个火车站，原址在今天水铁路电缆厂内，叫做“天水西站”，而现在的火车站那时叫“天水东站”。
天水火车站是陇海铁路上的一个站点。
1912年，北洋政府开始修筑陇海铁路。当时计划从连云港至兰州工期为5年。后因各种原因，工期一拖再拖。
直到1937年7月，陇海铁路西安至宝鸡段（西宝铁路）才完工。此时早已是国民政府时期。
1939年5月，国民政府开始修筑陇海铁路宝鸡至天水段（宝天铁路），将陇海铁路继续向西延伸。但也因各种原因进度缓慢，并一度停工。
“七七事变”后，随着华东、华北大片国土沦陷，西南、西北作为抗日战略大后方，地位陡升。
1940年2月，为了沟通西南、西北两个抗战大后方的交通。国民政府交通部设立了天（水）成（都）铁路工程局，开始开展天成铁路的建设。凌鸿勋任局长兼总工程师。因财力物力所限，当时此工程仅开展了先期测量和筹备工作，并于1941年建成了天水火车站——这就是前面说的“天水西站”。
凌鸿勋先生 摄影/互联网
1940年，为了“迅速获得玉门的石油资源，加强对新疆的统治，便利与苏联的经济往来”，国民政府计划将陇海线由宝鸡向西展筑至天水（北道埠），并在计划修筑宝天铁路的同时，着手勘测兰新线。
1942年1月，宝天铁路工程局成立。凌鸿勋任局长兼总工程师。
经过实地考察，1942年8月21日，凌鸿勋向蒋介石进呈《条陈西北铁路建设意见》，建议迅速完成宝天铁路，并对天成路、天兰路、肃塔路进行勘测和开始隧道、桥梁、涵洞、土石方等前期基础工程。这一计划得到蒋介石和交通部部长张嘉璥的支持。宝天铁路成为国民政府建设西北的重要工程。
1945年5月，宝天铁路上的天水车站建成——这就是前面说的“天水东站”，也就是今天天水火车站，位于北道埠。
当时，修筑宝天铁路主要目标是沟通兰州、新疆，且若将铁路从天水东站延伸至天水西站，需耗费不菲的财力物力跨越渭河，所以，宝天铁路止于天水东站，然后，沿渭河左岸绕过了天水城。
1945年12月，宝天铁路竣工。天水西站与铁路擦肩而过。
中华人民共和国成立后，为了将西南与西北沟通，修筑天成铁路又提上日程。从1950年到1953年，经过反复勘察、比较，最终决定，用宝（鸡）成（都）铁路替换天成铁路。
宝成铁路，1952年7月1日，开工，1958年1月1日，全线正式通车。
宝成铁路使天水西站再一次与铁路擦肩而过。
后来，铁道部利用天水西站开办了天水铁路学校，再后来改成了水铁路电缆厂，而天水的火车站一直是距市中心20多公里的"天水东站“，直到现在。
原来，这个问题的答案竟是天水铁路的发展史。
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