70年70车丨如果没有领克03+,中国品牌性能车何时才能出头?

系列报道之五十七

让时光倒回到N年前,如果有20万元预算,让你选一台性能车,你选谁?

我估计大多数人的选项无非只有两个:大众高尔夫GTI,或者别克君威GS。

但如果附加“必须是中国品牌”条件的话,那一定是无车可选。毕竟,多年以来,中国品牌根本与性能车无缘。何况,数年前的中国品牌,毫不夸张的说,根本没有任何一辆车能与大众高尔夫GTI和别克君威GS较劲。

如今,这个尴尬的局面已被中国品牌领克所打破。说到这,估计很多关注性能车的朋友已经知道我要说的是谁了。所以,不绕弯子了。本期《70 年70车》的主角,就是来自领克的03+。

一马当先,开创中国性能车新时代

正如上文所说,碍于起步时间较晚的原因,所以中国车牌在“性能车”这一领域相对各国品牌而言仍是相对落后的。所以,与其相关联的赛车文化、汽车赛事领域,中国品牌在此前也都没有什么谈资。

但是,不是有句话说的好嘛:“梦想还是要有的,万一实现了呢?”。我猜,这句话大概正是吉利汽车的信条。为什么这么说?其实,除了吉利汽车外,我愿意相信其他中国品牌车企也都有着相同的夙愿。但是,除了受到多方面客观因素的制约外,吉利汽车是为数不多把想法付诸于行动的,正如当年的美人豹,它的推出虽然谈不上成功,但无疑彰显了吉利汽车的雄心壮志。对于当时的中国汽车工业来讲,它的推出又何尝不是一次伟大的尝试呢?

时隔多年,吉利汽车对于“性能”的追求从未停止。从3.7秒加速的Polestar 1,到4.1秒加速的路特斯Evora、再到4.9秒加速的沃尔沃S90 T8,就连价格极其亲民的吉利缤越加速成绩也达到了同级罕见的7.9秒。这些,全部都足以见得吉利对于速度与激情的无限渴望。

但是,以上这些车型除了缤越外,终归不算是中国品牌。也许吉利汽车认为,在相对亲民的价格区间里,有必要推出一款性能足够拿的出手的纯正中国品牌车型。而它,就是领克03+。

为什么说领克03+开创了中国性能车的新时代?其实纵观中国汽车工业的发展史上,尝试在做性能车甚至赛车的中国品牌不是没有,但由于内在和外在的多种因素,最终无一例外,都成了昙花一现。而领克03+此次对于性能市场的冲击,显然是做足准备来的。

想必大家都没有忘记,去年10月,领克03就是在日本富士赛车场上市的,并以7.9s的加速时间赢得了世界级传奇车手Thed Björk、“日本甩尾王“土屋圭市等超级赛车手的高度好评。随后,在去年广州车展上亮相了TCR版本,并参加了2019 WTCR世界房车锦标赛,在摩洛哥、宁波等多站的比赛中证实了自己的实力,目前领克车队在总积分榜排名第一。在赛车技术反哺的基础上,又于今年8月初推出了真正的中国性能车03+。

过关斩将,领克03+综合实力比肩竞品

实事求是的说,以吉利现在的体量和能量,目标显然已经不再是“中国同胞”了。所以,领克03+自诞生以来,瞄准的正是这个级别的合资对手。而合资性能车里最具代表性的就是上文提到的大众高尔夫GTI和别克君威GS了,简单来说说它们的参数。

大众高尔夫GTI指导价23.42万,2.0T+7速双离合,最大马力220匹、最大扭矩350牛·米,前置前驱。而别克君威GS最低配也要21.88万,2.0T+9AT变速箱,最大马力261匹、最大扭矩350牛·米,同样为前置前驱。客观来说,在这个价格区间里,这二位之所以能成为性能粉们买车的必看项,正是因为它们的性能表现出色,而且价格相对而言并不算贵。

反观领克03+,8月2日上市的03+共推出了三款车型,入门级车型时指导价位18.58万,而顶配车型也只有22.88万。价格相比另外二位有着一些优势。但性价比不能只看价格,还得绕回产品。花更少的钱,你能在领克03+身上得到的是一台254匹马力、350牛·米的2.0T发动机,而且匹配的是业界有口皆碑的8AT变速箱。

最为关键的是,相比另外两款前驱车型,领克03+可是全系标配四驱系统。对于讲究操控、极限的性能车而言,四驱系统的重要性我无须赘述。所以,毫不夸张的说,面对合资性能车,领克03+完全够资格和他们同台竞技。并且在购买层面上来说是更具性价比的。

以中配的领克03+驭风版(19.88万)为例,在指导价低于另外二台车的同时,领克03+还比它们多出了车道偏离辅助、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、360°全景影像、全速自适应巡航、Alcantara材质方向盘/座椅、前排手机无线充电、座椅通风、燕飞利仕音响、自适应远近光等配置。顶配的03+更是拥有行业罕见的驾控套件、全碳气动套件等配置。在性价比方面占据绝对优势。

不仅如此,据我所知,领克03+对零部件的品质要求非常高。譬如碳纤维套件,领克03+选用的都是顶级豪车、超跑上的同款,经过纯手工打造,其产出效率特别低,一个员工一天也做不出一套。包括Alcantara材质,用的也是业界顶级的专用皮,产量同样十分有限。

但为了保证出色的驾乘品质,领克依然继续坚持。也正是出色的产品素质加上领克对品质的执着追求,领克03+备受消费者的喜爱。“我们原计划在5个月的时间交付1500台领克03+,但中秋八月十六这天又放出了816台的抢订指标,结果又被抢购一空,这也给制造部门和采购部门带来了不小的挑战。”吉利汽车集团副总裁、领克品牌销售公司总经理林杰表示。

结语:在我看来,虽然03+超出预期的订单能否尽早交付对领克是一种挑战,但挑战与机遇往往是并存的。从03+的供不应求就足以看出,现如今大家对于所谓的“合资”并没有若干年前那么深的执念,只要车企能造出符合心意的好产品,它源自哪里又有什么所谓呢?

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