颠覆中国轿车市场秩序的,为什么必须是星瑞?

万众瞩目之下,吉利星瑞交出了自己的第一份成绩单。12月初,第10000辆星瑞在24位用户体验官的见证下,缓缓驶下吉利杭州湾CMA工厂生产线。从0到10000,星瑞仅仅用了一个月的时间,创造了中国中高端轿车的又一奇迹。一场真正颠覆中国家轿市场格局的战役,已然打响了划破长空的第一枪。
就在首战告捷之后,吉利近日在海南三亚举办了首次CMA Day试驾体验日活动,除了以往的专业媒体记者,更有来自全国各地的吉利CMA产品用户热力集结,大家以车会友,自驾出游,乘游艇出海,度过了一次充满浪漫与科技体验的精彩假日。
或许有人会说,大家是不是高兴的太早了?毕竟吉利星瑞才上市一月有余,未来表现如何还是个未知数。可任何一个玩过“斗地主”的人都知道,当你满手“炸弹”、稳操胜券的时候,自然可以从牌局的一开始就从容不迫,风轻云淡。
吉利星瑞的“炸弹”,合资竞品接得住吗?
翻开近几年中国汽车市场的轿车销量榜单,合资品牌基本上一直处于主宰地位,中国品牌偶尔进入榜单前十名,靠的也是10万元以下的入门级家轿产品。而合资品牌在这一细分市场并没有大肆排兵布阵,所以在很多人看来,中国品牌家轿这样的成绩并没有多少含金量,更不能说明其已经具备了跟合资品牌平起平坐的实力。
想要证明自己,中国品牌必须在最主流的中高端家轿市场打一场大胜仗,具备颠覆实力的吉利星瑞显然可以担负起这一重任。假如这是一场“斗地主”,吉利星瑞满手的“炸弹”,朗逸、轩逸、卡罗拉这三位能接住吗?
吉利星瑞的第一个“炸弹”,还要数它的动力总成,全系标配2.0TD发动机+7速湿式双离合变速箱,发动机最大功率140千瓦,最大扭矩300牛·米,零百加速时间只要7.9秒。这一炸,让朗逸的1.4T发动机+7速干式双离合黯然失色,让卡罗拉的1.2T发动机+CVT自惭形秽,更让日产轩逸的“万年1.6自吸+CVT”看起来像个笑话。事实上,吉利星瑞的动力性能已经跟售价是其两倍不止的宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L看齐,对于消费者来说就像中大奖一样梦幻。
吉利星瑞的第二个“炸弹”,则是它的智能水平。在A级车市场中,吉利星瑞是目前唯一实现整车OTA的车型,或许有些网友还不知道这种成就的价值何在。简单地说,就是星瑞在某种意义上已经成为一部“带轮子的智能手机”,车载电脑可以在未来不断进行远程升级,从而增加新功能,提升驾驶体验等。
其实仅上市后一个月之内,吉利星瑞就推送了两次OTA升级,新增了RPA遥控泊车、火山车娱、百度地图等功能,还优化了540度透明底盘、车机语音等。至于吉利星瑞配备的L2级自动驾驶、APA全自动泊车、航机式HUD抬头显示、T-BOX远程控制等也是30万级以上豪华车才有的智能配置。
而同价位的轩逸只支持车机OTA和一些简单的驾驶辅助功能,甚至连定速巡航都没有,更别奢望自适应巡航了,即使车机再怎么升级,车辆本身硬件配置太低,“巧妇难为无米之炊”,所以8英寸中控屏的最大用处也就看个倒车影像。卡罗拉不支持OTA升级,驾驶辅助水平跟轩逸半斤八两,前后都没有倒车雷达。智能配置这一块儿更是朗逸的短板,唯一让人欣慰的就是有主动刹车,“节俭”得像是山沟里出来的孩子。
星瑞的第三个“炸弹”是明面上的,消费者只要睁眼一看,高下立判,那就是它的魁梧身材和精装内饰。得益于CMA架构的灵活性,星瑞的体型完全突破了业内“约定俗成”的条条框框。为什么紧凑型家轿的车长“标准”是4700毫米?为什么它们的轴距都在2700毫米徘徊?多给消费者一点儿空间怎么了?星瑞就是来“颠覆”消费者认知的。
它拥有4785毫米同级最长车身、1869毫米同级最大车宽,以及2800毫米同级最长轴距,整车空间远超同级竞品,已经可以跟售价超过30万的豪华轿车一较高下,再加上端庄又时尚的全新设计语言,俨然是中国消费者心中的偶像级身材和颜值。转身再看看轩逸、朗逸、卡罗拉,是不是就显得有些小家子气了?
至于内饰,吉利星瑞几乎重新定义了家轿舒适性标准,包含10个扬声器的BOSE音响呈现出置身音乐厅现场一般的音效;12.3英寸中控屏支持通过“三指飞屏”跟12.3英寸全液晶仪表互动;可开启全景天窗确保前后排优秀的采光;采用头层牛皮材质的人体工程学座椅媲美豪华大沙发;最绝的还是它对气味的控制,不仅新车闻不到一丝异味,还配备豪华车独有的车载高级香氛系统,相信这种“装修”规格已经远远超出消费者的期待。
再看看同级合资家轿,配备4个音响喇叭很常见,能配6个音响喇叭已经是谢天谢地;8寸中控屏是主流,全液晶仪表别轻易奢望;座椅造型和材质都乏善可陈,德系偏硬“硌”屁股,日系偏软撑不住;最让人不安的还是新车异味,没几个月时间根本散不干净,如果家里有孕妇和儿童,还真得三思而后行。
好牌也要认真打,打出新花样
可能有人会说,吉利星瑞拿了这么一副好牌,岂不是随便耍耍都可以大杀四方了?单从产品力来讲的确如此,但是吉利并没有掉以轻心,反而在客户运营方面又玩起来了新花样,着实要给合资品牌好好上一课。就拿最近的这次CMA Day来说,代表的就是吉利从产品思维到用户思维的转变。星瑞要做的是全力提升用户全周期体验的适配能力,让用户拥有的不再只是一台车,而是一台车带来的硬件+软件+服务的全价值链权益。
来自全国各地的CMA产品用户欢聚一堂,既有老友重逢,也有新友相识,大家除了在一起分享用车体验,还可以在专属沙滩破冰,结队自驾出游,甚至一起乘游艇出海。未来吉利将依托手机APP/小程序建立用户专属积分俱乐部,星瑞用户不仅可以参与活动累积积分兑换礼品,还可以跟厂家直接沟通,提出产品改进意见和建议,甚至有机会成为编外评审官,参与车辆造型和配置改款评审。总之,卖车再也不是“一锤子买卖”,吉利要深切融入用户的生活,跟他们一起成长,共瞻未来。
当然,企业与用户的互动是双方的,不能剃头挑子一头热。值得庆幸的是,星瑞的用户是既年轻又善于沟通的社会精英一族。根据相关统计,星瑞车主超过80%都是80后、90后,甚至还有一部分是00后,他们中有事业有成的进出口贸易公司老板,有温文尔雅的大学教授,有专业技术过硬的高级工程师,也有正奋勇拼搏的个体户,虽然职业有不同,但他们同样追求极致、率性和纯粹,对智能OTA、CMA架构以及2.0TD动力等技术非常关注和认可,星瑞就是他们心中的理想型家轿。
星瑞这样的优质客户群体得来不易,因为以往中国品牌家轿主销成交价只有10万元,这个“天花板”如果不突破,就意味着中国品牌只能在低端入门市场混饭吃。而星瑞的上市即热销,一举打破了这个看不见的“天花板”,其高配车型销售占比超63%,主销成交价在13万-14万元,这意味着星瑞已经成功打入中高端合资家轿价格阵地,凭实力与对手短兵相接。
高手过招,招招致命。吉利星瑞不仅产品力过人,还有很多购车优惠权益“护体”。比如4000元置换补贴,至高5000元金融贴息。用户提车心切,吉利承诺20个工作日快速交付,延期赔付50元/天。另外在12月31日前购车的用户还可以享受4.5年或12万公里免费保养及保修、2年7.8折高保值回购、OTA一年免费升级。这些权益也让吉利星瑞价值更出众,在与合资竞品的较量中如虎添翼。
结语:“中国乒乓球谁也打不过,中国足球谁也打不过”,这句网络段子相信很多人都不陌生。然而让无数国人心有不甘的是,在中国汽车市场,类似的尴尬仍然在上演,中国品牌SUV早已经成为销量榜前十名中的常客,甚至长期霸占榜首;而中国品牌轿车在榜单前十名中却难觅踪影,合资产品遥遥领先,似乎没给中国品牌一丝赶超的机会。
真的没有机会吗?当然不是!只不过机会不是靠施舍,而是要靠自己创造!所以当吉利星瑞在今年北京车展喊出“颠覆”口号的时候,笔者的眼眶甚至有些湿润,中国汽车品牌在家轿市场终于有了再次扬眉吐气的机会,而我们,也将亲眼目睹吉利星瑞如何与狼共舞。
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