怼试：老对手的新一轮博弈 奥迪A6L VS宝马5系Li
1他们说这是最强调运动的A6L回顶部【太平洋汽车网 评测频道】没有人去怀疑奥迪A6与宝马5系在市场中取得的成绩和地位，即便是在奔驰E级的高光时期他们依旧是中大型轿车市场最有竞争力的产品，而随着改款后奔驰E级褒贬不一的评价，奥迪A6L与宝马5系Li中期改款的竞争力却是稳步提升，所以最终我们又回到了奥迪A6L与宝马5系Li要如何选择的问题上来。
这两款产品在消费群体上都有忠实的拥护者，鹏展对于奥迪A6L情有独钟，明凯则是更喜欢宝马5系，他们对这两款产品都有很长时间的关注，改款之后谁的竞争力更强来听听他们是怎么说的。本次两款配置车型分别是奥迪A6L 45TFSI臻选致雅售价44.38万，宝马5系Li 530M运动套装售价46.69万，选择理由是他们都是该款产品的2.0T高功率入门版本，但值得一提的是奥迪A6L价格要更有优势，因为相同的价格下A6L 已经可以上高功四驱版了。外观：迄今最强调运动的A6L，5系设计再升级奥迪A6L与宝马5系Li都提供了两种风格的外观版本，A6L动感型对应5系Li M运动套装，A6L致雅型对应宝马5系Li豪华套装，遗憾的是我们本次拿到的是A6L致雅型和5系Li M运动套装，所以在风格上还是5系Li要更运动一些。即便如此，鹏展也觉得这是迄今为止A6L中最强调运动化的一代产品，设计上更加年轻，摆脱了商务行政级的印象，受众人群也趋于年轻化，难得的是在此基础上它原有的内涵和底蕴还在，依旧拥有强大的气场，甚至你能在它的身上看到奥迪A8L旗舰的影子，如今的形象去驾驶这台车【转载注：目前量词使用极其不规范、简直是乱用，就连小学生都知道：一辆汽车、一辆坦克、一列火车、一台拖拉机、一台电视机、一架飞机、一架照相机、一颗镜头、一片镜片、一支钢笔、一本书、一张床、一床棉被、一张桌子、一把椅子、一张铁锨、一件上衣、一条裤子、一条毛巾、一副手套、一双袜子、一枚导弹、一发炮弹、一颗（发）子弹、一部电影、一部（篇）小说、一幅画、一只羊、一条狗、一头猪、一匹马、一朵花、一片树叶、一沓纸、一面旗、一盏灯、一块手表、一根蜡烛、一炷香、一条船、一艘军舰等等，不知从什么时候起，量词“台”竟然成万能量词了！】给人的感觉就是年少有为。
宝马5系Li晚于奥迪A6L完成中期改款，在外观方面进行了升级，尤其是采用了新的前大灯造型，尾灯也加入了熏黑的处理，搭配M运动套装继续强化了运动风格，这也是它能够吸引更多年轻消费者的原因，但在“全民”皆运动的时代，5系也在改善自身的不足，强化商务属性，所以它和奥迪A6L所做的都是取长补短。但从鹏展和明凯的对话也不难看出，随着奥迪A6L的形象逐渐年轻运动化，外观设计已经不再是丢分项，那么档次感与科技配置应该可以更直观的体现产品的竞争力。
25系Li也豪华，无奈A6L太像A8L回顶部内饰：都很豪华，同A8L风格设计的A6L更有档次在内饰的豪华档次上A6L与5系Li的表现都不错，但是风格上却有着不同的取向，奥迪更多金属与烤漆材质应用带有很强的工业美学风格，而搭配中控双联屏设计与全液晶仪表盘，奥迪虚拟座舱又赋予了智能化的操作体验，这种科技和未来感来自他们的旗舰车型A8L，风格相同档次感更高也是理所应当。
5系Li 更接近传统豪华内饰设计，可以看到木纹饰板、缝线、镀铬按键以及独立在中控台上的12.3英寸大尺寸液晶屏，即便设计有点过时，但有着M运动方向盘，酒红配色运动座椅设计的5系Li还是让人觉得很有性格，与运动不分家这是宝马的优势，但档次感真心没有A6L高。
车机：A6L功能更丰富，5系Li具备OTA升级奥迪将A8L上的三联屏设计应用到了奥迪A6L中，液晶仪表盘的尺寸就到达了12.3英寸，并且设计非常的规矩，相比宝马5系Li不太规整的液晶屏确实是强迫症的福音，尤其是在被人津津乐道的全屏导航界面，显示效果和清晰度也是最好的。此外，全系标配了10.1+8.6英寸的中控双屏幕，并且带有触感回馈操作非常舒适，这是奥迪第三代MIB3信息娱乐系统，搭载安卓车机平台Asterix，支持自然语音控制及CarLife与CarPlay手机互联，还可他通过商店进行应用下载，在这方面相比5系Li而言，UI界面设计、操作舒适性以及系统逻辑都要更出色一些，但5系Li也独有手机无线充电，支持OTA在线升级日后表现更值得关注。
在智能安全系统方面，奥迪A6L 45TFSI臻选致雅售价44.38万提供了主动刹车与360度全景影像功能，即便是更贵的宝马5系Li 530M运动套装售价46.69万的版本也不具备。而在使用方面A6L上的这套全景影像支持2D与3D模式，并且可根据转向角度调整视角，强烈推荐体验真的太实用了。
空间：5系Li后排很商务，A6L坐姿更舒服5系Li的座椅造型更好看一些，后排还加入了小头枕，看上去更有商务味道，A6L则是采用了全黑的配色，尽管座椅样式中规中矩，但舒适性却是最好的，比5系Li柔软，后排靠背的倾斜角度也更大，尤其是头部内挖的凹槽面积更大，这就导致尽管两款车型的腿部空间几乎相同，但乘坐舒适性上奥迪A6L空间感和座椅舒适性都要更胜一筹。
35系越来越舒服，A6L变得更有活力回顶部驾驶：都是2.0T高功率，要运动还是想更均衡两款车型在动力方面搭载的都是2.0T高功率版本，从参数来看宝马的这台B48其最大功率上要更有优势，但扭矩相同A6L也到达了350牛米，不过官方和实测成绩还是宝马5系Li上的这台2.0T动力加速表现要更好一些。
奥迪A6L搭载的EA888发动机我们绝对不陌生了，与之匹配7速双离合变速器可承受500牛米的最大扭矩即便是刷机都没问题，较低的最大扭矩爆发区间可以做到日常驾驶动力随叫随到，而即便是低档位下也不会出现顿挫感，所以拥有更快换挡速度的2.0T+7DCT的组合让A6L的驾驶变得更加高效，尤其是在平顺性和响应速度上要比宝马5系Li上搭载的8AT更为出色。
如果不切换驾驶模式这台A6L的舒适性要比5系Li更轻松，动力响应更快，无从察觉的换挡拥有最佳的平顺性，包括踏板适中的力度与轻盈的转向控制，这种人车合一的感觉就好像身体的一部分不会有任何的排斥，但同样的它也缺少了一些性格；如果你用激进的方式去驾驶5系Li就会期待每一次高转来临时的换挡感觉，甚至不需要去切换运动模式就能满足乐趣，而这只能在运动模式下的A6L上才能体会到，也许正是因为不同驾驶模式的表现区别很大，让人觉得它反而有点性格了。
5系Li的操控表现依旧让人津津乐道，舒适又有韧性的转向手感让驾驶变得更轻松，实际上方向盘的力度并不轻，也不属于很灵敏的调校，但是那种循序渐进的入弯状态却让人印象深刻。A6L的转向也很舒服属于比较轻盈的手感，指向也很精准，因为带有可变转向比，它的入弯速度和稳定性一点也不输给5系，甚至由于悬挂的调校比5系Li要更硬朗一些，过弯时的侧倾也要更小，可以说在操控极限上也要更有优势。
在行驶舒适性方面，宝马5系Li与奥迪A6L在铺装路面下的表现都不错，对细小震动处理彻底，也能反馈更多的路感，但方向盘路感的反馈还是5系Li更丰富一点。那么在大的减速带处理时，会感觉A6L的状态会更硬朗一些，5系更有韧性一点，这其实也表明了之前我们提到的它是迄今最运动的A6L的事实。
最后我们也对这两款车型进行了噪音测试，从数据表现来看两款车型都有着出色的降噪水平，成绩也是比较接近，而奥迪A6L在怠速、60km/h、80km/h与120km/h的噪音测试中，以微弱优势胜出。同环境噪音对比(单位分贝)车型怠速 60km/h 80km/h 120km/h奥迪A6L 38.655.2 58.264.4宝马5系Li39.3 56.6 58.166.2结语：改款后的奥迪A6L与宝马5系Li都有着可圈可点的变化，前者越来越年轻，后者越来越商务，在这两款车型中更是能看到强化长处，补足短板的设计思路；但让人惊讶的是尽管我们带来的奥迪A6L配置车型售价要比5系Li还要便宜两万多，安全和舒适型配置上却能取得一些优势是我们没想到的，看来越来越年轻不光是A6L风格上的改变，更亲民的价格也让它和年轻消费者的关系更近了。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）