看自动挡解放J7如何做到，站着就把钱给挣了 | 卡车之友网

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作者：熊悦

中国地理，纤毫毕现地体现在山河表里丰富的个性之上。形形色色的人群、饮食和区域文化，让表里山河在各个角落中充满了生气，也让人们无论生活的多久都不会感觉无聊，并促使我们去探索和发现其间不同的人文故事。不久前，《卡车之友网》记者在群山环抱的贵阳市，偶遇了卡车司机张哥，在与记者嗨皮的聊天之中，张哥向记者娓娓道出了这些年来他所走过的山河路程，以及沿途所遇的人情与货运故事。

今年三十多岁的张哥来自河南周口，他走南闯北的货运工具是一辆自动挡的解放J7，牵引头外挂呈红色。他告诉《卡车之友网》记者，自己的车辆是去年12月采购的，如今已运营了小11万公里。初次见到张哥时，他刚用解放J7从新疆那边装运一车的哈密瓜到达贵阳批发市场。

这趟货运的单边行程超过3000公里，沿途需要经过新疆、青海、甘肃、四川、重庆和贵州，货主给的货款是两万多一点，张哥说，现在入秋，正是新疆哈密瓜大规模上市售卖的时候，自己的这车就是三百多块钱一吨拉过来的。

张哥从新疆运来的哈密瓜正在贵阳卸货

在未接触这辆自动挡解放J7之前，张哥开的车一直都是手动挡的重卡，但随着近几年市场上自动挡重卡的蓬勃兴起，卡车司机使用自动挡的比例变得越来越高。行业数据显示，我国自动挡重卡销量占比在2019年仅为0.67%，而2020年则飙升至3%，总销量超过4万8千辆。今年以来，这一增势依旧得到很好的延续，创造新高只是时间问题。根据多方机构预测，到2025年，中国自动挡重卡的普及率将会超过50%。犹如张哥这样的货车司机由手动挡换为自动挡，正好这种趋势的现实折射。张哥也告诉记者，“自动挡是大势所趋，晚用不如早用。”

在国内众多的自动挡重卡品牌中独独青睐解放，源自张哥对解放重卡品牌的信任。“在我们周口老家那一带，一汽解放的市场占有率很高，跑长途物流的更是常见。”这一肉眼可见的事实，无疑从侧面印证了一汽解放作为重卡行业老大的地位在民间影响之深。所以，人生中的第一个自动挡重卡，他毫不犹豫的就挑了解放。

超过半年多的运营周期证明张哥当初的抉择是对的，相较于过去的手动挡运营经历，张哥觉得，换上如今的自动挡解放J7后，整个人变得都轻松了。因为整车智能的自动挡操作模式，不仅解放了长期踩离合器的右脚，极大程度地缓解了长途的驾驶疲劳，而且具有自动记忆的功能，车辆会根据张哥喜欢的驾驶习惯记录时速，在不同的行车路况中自动保持着这一速度值。用张哥的话所说，就是车子变得聪明了，省下了人为操作所产生的不少精力。

更为重要的是，自动挡的加入，明显提高了解放J7整车的传动效率，使得发动机不但可以轻易地在转速区间爆发出很带劲的前进力量，而且还具有良好的节油效果。张哥说，车辆采用是的采埃孚的自动挡变速箱，发动机则是解放550马力的。“配合下来传动效率很高，整个人很省力。”

以这自动挡解放J7从新疆到贵阳的运输旅途为例。张哥推算，在坡度平缓的高速路上，百公里油耗在30升油以下，在进入贵州山区之前，百公里油耗在32至33升之间，驶入贵州后，则在34至35升之间。“在不同的区域中跑车，油耗肯定会有差别，但整体平摊下来，油耗算是很经济。”

张哥说，他的自动挡解放J7匹配的发动机具有很高的可靠稳定性。“用到现在，愣是一点问题和毛病也没有，只需要按照正常保养就可以。”张哥所跑的路线属于满天飞不固定的那种，全国各地哪里有货就去哪里装，基本上在外跑一段时间后才回家一趟。因此，无论是在苦寒塞外，还是水域江南，亦或是云贵高原，他的整车、发动机都能很好地适应不同的地理环境和气候特征。“不会说这里能跑，那里就不能跑，是全国各地都能自由穿行，丝毫不受阻碍。”

由于常年在外跑运输，张哥对许多地方的人文掌故非常熟稔。以前在老家哪一块，张哥喜欢吃河南烩面和喝胡辣汤，觉得是腹中每日必食之物，其见识，也仅仅停留在传统的中原一带。自从东西南北走了一遭之后，张哥发现，新疆的烤馕搭配上好的羊肉串，再整点所谓的“夺命大乌苏”啤酒，兴致豪情一点也不减古人所说的“葡萄美酒夜光杯，欲饮琵琶马上催”。而来到贵州，山野间的折耳根做凉菜，再配上一锅鲜香滑嫩的凯里酸汤鱼，那真是叫一个酸爽了得。张哥一语道出其间的真意，“走遍中国，也吃遍中国，这是长途卡车司机这一职业难得的乐趣所在。”

游荡山水之间，潇洒自如之外。这两句话或许就是对张哥对好的评价。而在一边赏玩风景，品评美食并获取劳务报酬的过程中，张哥也切身感受到了解放重卡的服务之道。“基本上每到一处，就会看到解放重卡的服务机构。对于J7，还会享受专属服务。”如此一来，张哥不仅一路跑得尽兴，也不必为旅程中的车辆琐碎之事所烦恼。这刚好印证了演员姜文的那句经典台词——“站着，就把钱挣了。”