别只看疯长的“数字” 荣威Ei5给你一个不一样的选择
在坚持拒绝设计照搬、拒绝部件硬塞、拒绝盲目加大电池三大核心思想的条件下，荣威在上汽全新纯电动汽车专用平台上，推出了一款针对纯电驱动系统彻底优化过的纯电动休旅车——荣威Ei5。
在刚刚过去的3月底，对新能源汽车的消费者来说可谓是一场盛宴。各种后缀400、450等代表最大续航里程数字标识的新车层出不穷，一时竟然让消费者有些难以抉择，似乎看哪款都不错。但是不知道您是否发现了一些问题呢？这些经过改款或多次换代的纯电动汽车，多数是由其同品牌下传统燃油动力版车型所改造而来的。
可能您觉得并无所谓，毕竟除了不用再加油，换了一套动力系统，没有什么不同嘛！其实对于纯电动汽车来说，基础架构才是其最重要的部分。将发动机、变速箱、排气等系统直接取下，然后一股脑儿的塞入电池、电机及各类电控系统，先不说其是否会经过底盘重新调校及长久使用的可靠性，单单就是整车密布的高压电线，装在没有经过针对性设计的车壳内就存在很大安全隐患。
明显对新能源汽车更有追求的上汽荣威，就对这一问题给出了不同的答案。在坚持拒绝设计照搬、拒绝部件硬塞、拒绝盲目加大电池三大核心思想的条件下，荣威在上汽全新纯电动汽车专用平台上，推出了一款针对纯电驱动系统彻底优化过的纯电动休旅车——荣威Ei5。
新造型
近两年上汽荣威品牌凭借“律动”+“韵动”两种元素的完美融入和相互组合，使荣威的全新家族产品受到了市场的一致认可。
基于此设计理念推出的荣威Ei5不仅采用了我们日常并不多见的休旅车（即旅行车）造型，同是还是基于上汽首个纯电动平台所打造的专属车型。据悉，这个上汽专为纯电动汽车打造的平台从设计之初就以纯电力驱动为考量，充分考虑了电机、电控、电池的布局问题，在优化电力驱动系统布局的同时，还做到不影响车内人员驾乘空间。与那些从传统动力车型所改装而来的电动汽车有着本质的区别。
虽然荣威Ei5还保留有非常明显的家族式前脸设计，但是相信对荣威车型比较熟悉的朋友一眼就可以看出Ei5的不同——线条不再那么的平直。如果你关注过2017上海车展，荣威推出的全新概念车“光之翼”的话，你就可以在两者身上找到一些比较一致的设计元素。这也意味着，以上一代概念车Vision-R为主导的律动设计风格，或许会在未来的荣威产品上逐渐隐退，光之翼所带来的“韵＞律”设计风格会慢慢占据主导。
荣威Ei5的内饰采用了时下流行的环抱式设计，配色上有全黑的酷黑及图中的黑白相间两种，造型上比较偏居家实用风格。用料及做工方面依然沿袭了当前荣威品牌的较高水准，日常频繁接触的位置均采用了软性或皮质材料。
新空间
采用纯电动专属架构设计的荣威Ei5，是真正以消费者需求为导向的车型。与旧型油改电车型不同，解决了油改电车型普遍的后排凸起以及空间不足问题。
同时一些采用传统紧凑级车型改装而来的纯电动汽车，本就较低的底盘高度再加上硬塞入的动力电池，在日常行驶时极易发生底盘刮擦，带来安全隐患。而采用纯电动休旅架构的荣威Ei5，达到了同级最高的底盘离地间隙数据，不仅通过性更好，还可以全方位保护电池安全。
在常用储物空间上，荣威Ei5绝对可以满足日常多数家庭的出行需要。对水杯、卡片、手机等常用物品都设计了专用储物槽，两侧门板上的储物空间也非常可观。
而作为一台休旅车，能装是更基本要求。荣威Ei5的后备箱设计非常规整，外侧两边还有专属的储物格，在常规状态下纵深最大为0.92m，将后排座椅完全放倒后，可以塞进1.7米以下的大件物品。
新技术
荣威Ei5通过搭载的上汽世界级绿芯技术及国内首用的热泵空调和i-Booster智能电控制动系统两大尖端科技，实现了百公里12.2kWh同级最低能耗，40分钟可充至80%的同级最快充电速度，以及超300km的续航里程。
据了解，荣威Ei5百公里电耗低至12.2kWh，在目前已知的纯电动车型中是最优的，堪称“最节能”纯电动汽车。其采用高能量密度的三元锂电池，是目前少数几款能量密度超过140 Wh/kg的电池之一，并且具有低衰减的特点，保证8年或20万公里后电池衰减不超过30%，并达到IP67防尘防水民用最高等级，保证电池安全。
同时，荣威Ei5采用的热泵空调，比市面上大部分电动汽车采用的传统PTC空调更节能。热泵空调技术的原理是利用高效压缩机从外界空气中提取热量，然后将低温气体排出，将热量输送至车内，实现制暖。这样的好处是能效比大幅提高，节能效果显著。官方数据显示，在-10℃—-5℃的环境中，Ei5的热泵空调可以比传统PTC制暖节能30%；在高于-5℃的环境中，热泵空调可比传统PTC传统制暖节能50%以上。
荣威Ei5还配备了博世专为电动汽车开发的i-Booster智能电控制动系统，能量回收效率接近100%，有效提升续航里程，轻松应对拥堵路况。
新互联
荣威Ei5上同样搭载了饱受好评的荣威系列产品互联网智能行车系统2.0，虽然中控屏尺寸没有那么夸张，但是功能和使用体验丝毫不逊色。
相比传统的显得有些生硬的语音识别系统，斑马的表现可以说非常的人性化和智能化了。你仅需要通过说出“你好斑马”来启动系统，之后的语音指令则可以非常的生活化，比如“空调温度太高了”、“把天窗关上”这类非指定文本性质的语音命令，斑马都可以非常准确的识别并做出反应。
此外这套系统还支持车辆状态检测和维修保养提示，及与无人机等智能设备互联。
对于一款入门级的纯电动休旅车，荣威Ei5在智能配置上却毫不含糊，配备了很多同级罕有、只有更高级别车型上才能见到的智能辅助驾驶系统。其中包括车道偏离辅助、防碰撞预警、行人警示系统等。
那到底值不值得买？
旅行车目前在国内仍然算小众市场，车型选择不多且多为豪华品牌，在经历过SUV的火爆之后，未来的MPV及旅行车一定将是市场的新爆点，而荣威选择在此时推出Ei5，而且还是纯电动车，可以说占了绝对先手。
从Ei5本身的产品来看，荣威近几年从SUV的RX系列到i系列轿车，其高颜值、智能化以及高品质得到了消费者的充分认可，而Ei5的水准与特点也非常鲜明，品质值得肯定；价格方面，补贴后13万起的售价，也正处于合资紧凑级车的价格区间，相比之下荣威在智能互联、舒适配置方面更有优势，特别对于需要新能源占号又不想凑合的消费者而言，Ei5是个非常好的选择。
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