国内第一！中国再出手，在180米悬崖上建超级工程，堪比三峡工程

图为三峡大坝

近年来，中国基建狂魔的称号越来越响，创造了一个又一个奇迹，就在最近，中国再出手，在重庆乌江边180米的悬崖上建立了一个超级工程，这就是由铁科院特种工程有限工程有限公司参建的渝怀铁路危岩体增设防护设施工程，其修建困难程度堪比三峡工程，然而施工人员在克服了重重苦难之后，目前终于完工，该工程可以在汛期保证铁路运输安全，从而保障百万人生命安全，可谓是国内第一！真的是厉害了！

渝怀铁路是一条连接重庆渝北区和湖南怀化市的重要交通路线，是川渝地区联系中南，华东和东南沿海的重要铁路通道，这是一条典型的山区铁路，线路要穿越崇山峻岭，期间沟壑纵深、地势险要，环境十分险峻，而这项工程就在白沙沱到白马1号隧道进口处，隧道坡度上陡下缓，人员根本没有办法攀爬，悬崖上分布着大小不一的岩石体，据铁路勘测人员勘测，其中一块最大的岩石竟有25层楼高度，面积堪比13个篮球场，而万一如此巨大的岩石滑落砸向铁路，所产生的后果将不堪设想，所以该工程就必须将整个危岩面紧紧地加固捆绑起来，从底部往上搭设140米高的脚手架。

图为施工人员在为危岩体增设防护设施

那么这个超级工程的施工难度到底有多大呢？首先，施工人员要克服在高陡危岩石上面铺设主动防护网，在高直立岩面上搭设脚手支架，由于全程高空作业，岩石表面参差不齐，工人的操作空间就显得十分狭小，加之有时遇到风雨天气，作业环境更加恶劣，所以施工难度便会更大，经其中的监管人员介绍，施工人员在每次上去之前，都要佩戴好各种安全保护用品，小心地登上检查道、脚手架、安全通道和爬梯，而参与施工的都必须是富有经验的人员，为了让每个人员充分熟悉大山，施工之前，对每个施工人员都进行了严格的专业培训。

图为危岩体增设防护设施悬挂在悬崖上

其次，由于施工所需的材料面积和运输量大，而轨道表面距离山顶高度足足约330米，且没有施工运输场地，所以施工的难度特别大，每次进行框架梁施工，都只能用吊塔吊0.5方，一次就要10分钟，因此吊塔耗费的时间也是一个巨大的成本。

值得一提的是，这项超级工程是迄今为止，中国难度最大的危岩体防护施工项目之一，据了解，这个工程采用了大量的新型技术和专利技术，而在这些施工工艺里面已有两项技术获得了专利，其中的三项正在申请专利，可见这项工程的含金量之大，是其他工程都无法比拟的。

图为危岩体增设防护设施悬挂在悬崖上

总而言之，渝怀铁路的危岩体增设防护设施工程的重要性是不可小觑的，它给渝怀铁路上了一层强有力的保护罩，让危险的山区铁路也能像正常铁路一样运行，保障了乘客的人身安全，不得不感叹，这是一个充满了人性化的超级大工程。