北汽勇士大四门一言不合就爆改，造型酷似猛士引来路人拍照
2018-10-23 17:41:37 油耗 / 途安 / 改装
大四门改装终于完成了，满意度九成，从定车到提车，上牌改装，走过了漫长的三个多月时间，最大的收获是认识了一帮志同道合，有情有义的勇士兄弟！
内饰改装方案如下：
1、全车止震隔音，效果相当好
2、右前及车尾视频监控（不带录像）
3、阿尔派机头，重底音
4、加装了四个USB插座
5、主副驾改装宝马 3系
6、后排改装途安三座，正好适合大四门的后排，配合度完美，而且可以往前翻平，适合后备箱加装大盒子车床。
7、车顶棚重蒙了层复合材料，侧窗饰板蒙了层荔枝纹皮革，有助于消音隔热，提升内饰档次。
8、窗下部钢板外露和抬高部分地板，定做了不锈钢花纹板，效果比较硬朗，后期加装地毯缓解一下。后排窗户用饰板盖住钢板，蒙一层荔枝纹皮革。
外观改装方案如下：
1、前下杠5mm钢板折弯，长度120CM宽20CM，安装拉勾及上杠支架，完美安装，上杠40×8冷拉钢折弯焊接而成，长度180CM高度30CM，有部分加工上的不完美，远看效果不错，不建议做，加工难度和配套工作太麻烦。
2、引擎盖安装散热格栅和加装吊耳，涉水喉，提升整车越野性能，但是要引擎盖切割开孔，安装难度中等。
3、加装了发动机保护盖，引擎盖开孔后必须加装。
4、大灯加装了方形保护罩，侧灯和尾灯加装格子保护罩，2mm冷板切割折弯加工。
5、后窗加装防暴铁罩，2mm冷板切割折弯加工。
6、后窗下部加装铝制脱困板
7、后杠内部受力部分，使用了18号槽钢，做成U型直接固定在大梁上，与大梁保持在直线，这点非常重要，后车追尾时能整个大梁均衡受力，5mm钢板折弯打眼后安装在槽钢外部，备胎支架穿过钢板直接受力在槽钢上，沉重的备胎安装后对后轴钢板有了一定的压力，过坑时车尾弹跳明显降低了。
8、备胎支架选用了东风 猛士
9、后视镜也选择了东风猛士，安装难度也不小，也能提升整车安全性。
10、升级了轮毂17寸负18的9J，轮胎295/70/17马斯特STMAXX，直接安装，没有升高，动力没有多少损耗，操控性大增，胎噪也在接受范围内。
11、加装了九十升副油箱，油泵将备用油从副油箱抽进主油箱使用，控制油泵开关和油表设置在主驾，方便操作，长途自驾必须上。
改装完毕，开了一千四百公里，感受如下：
外观件增加许多，担心的防护铁窗异响并没有出来，前杠比原厂杠重量差不多，后杠内部18号槽钢外包5厘钢板，猛士的备胎支架，再加上防护窗，脱困板，增加重量160公斤左右，都加到车的后面了，后车身有明显降底，整车看起来前面高后面底，有车友建议取掉几块钢板会协调一点，最后还是觉得先原厂底盘件不动它，跑一年看钢板有没有衰减再说。
因为后轮加重了，过公路大坑的弹跳少了很多，前轮路感没有多少改变。换了295的ST胎，胎噪比原厂胎大了一点，在整车止震隔音效果不错的情况下，能接受了。起步后，二三档加速比开原厂胎要吃力一点点，但是很快就适应了，过弯更有信心了，毕竟是负18的轮毂，胎面又加宽了，操控性大大提高。
国道表现依然惊喜，在河源爬了一次山，二十多公里山路，车上载客八个成人，爬山毫无压力。
高速上五档六档表现不理想，有些上坡必须降到四档才能保持在2000转80码以上，看样子改齿比这个工程少不了，具体方案还没有，正在研究中。
关于油耗，改装后达到17个油，国道上和高速差不多油耗。
霸气的大屁股，欢迎来追我。
一个日本航天航空专家，一个复旦军事科研专家，动用尖端的科学家眼光，观察大四门的底盘，表示技术很成熟。
跟三位东京大学博士合影，我的人生顶峰。