维护保养货舱通风窗后未能及时关闭,导致65吨货物损坏

事故简况

2019年7月17日,JMS轮在阿根廷SAN LORENZO装载40244.54MT(岸上数字)玉米,投药熏舱关舱,油布封舱后开航。
8月6日开始,白天开启舱盖通风窗,对货舱进行通风。自8月9日起,木匠开始对1货舱通风窗除锈保养、固定螺栓加油,8月10日、11日分别补两度底漆。
8月11日,从LAS PALMAS开出后,至8月13日进入地中海前,船舶遭遇7级偏北大风天气,艏甲板及一舱区域持续上浪。
8月14日下午,抵港前开舱检查,发现一舱舱盖左后通风窗处有少量湿损货物。立即将湿损货物清除,并下挖一米,未发现异常。因装货较满,无法继续深挖清理。
8月15日抵达阿尔及利亚ORAN锚地。锚泊期间,白天对货舱晾晒,未发现其他湿损和异味,因此未提交海事声明。
8月31日0450LT靠妥ORAN PIER DAKAR泊位,1415LT开始卸货。9月1日上午约1030LT,发现一舱后部有湿损货物。船上组织清出4.5桶(每桶200升)。下面还有柱状货损,深度未知,工头不允许继续下挖,停卸一舱。
9月2日约0830LT,收货人检验员、收货人P&I上船查看各货舱货物状况。约1000LT,船东P&I上船,双方P&I沟通并经船东同意,将损坏货物抓出,单独存放。约1100LT,双方P&I出具报告后离船。下午1320LT左右,在双方P&I、收货人代表、船方的监督下,一舱恢复卸货。
至9日上午,一舱共卸出受损货物四抓斗(共三辆卡车)。9日1710LT,所有货物卸完。经公估,确认湿损玉米65.44吨。
事故原因
1.维护保养货舱通风窗后,未及时关闭。
2.预计将遭遇恶劣天气海况前,未能严格执行SMI-S-B04船舶大风浪航行须知的相关规定(2.3.2)细致进行相关防风浪检查,未及时发现货舱通风窗没有关闭。
事故教训
1.在装运怕水湿货物时,要特别注意相关设备的开启会导致货物湿损的风险,例如开关舱检查、通风操作、压载水操作等。
2.维护保养货舱舱口道门、通风口等水密设备后,必须谨慎检查确认正确关闭,确保处于水密状态。
3.大风浪对船舶危害极大,当船舶不可避免遭遇大风浪时,船长应会同驾驶员分析气象资料,将可能遇到的天气状况提前通报全体船员,并组织全体船员精心做好各项准备工作,谨慎操作,保证船舶航行安全。尤其要保持舱盖水密,封闭甲板道门及人孔盖,关闭货仓通风筒(可加以帆布罩)和所有水密门、舷窗,盖好污水井测深管盖,并做好货舱灯电源箱等甲板电器设备的防水措施。
4.船长和大副对防抗风浪工作进行具体指导和督促以外,还应严格进行现场检查,确认货舱各类道门、通风窗关闭到位,水密良好,避免货舱在大风浪时进水。
5.船舶遭遇大风浪后,要准备好海事声明,抵港及时提交。
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