300万奔驰车涉嫌排放造假被召回 “奔驰式傲慢”该收敛了
奔驰应该仔细体会下，什么叫做过犹不及。
文|王慧
老大位置不好当，奔驰快速扩张的背后，一系列的质量问题再次凸显起来。
据法新社柏林18日电，涉嫌造假柴油车废气排放数据而遭调查，德国豪华车制造商戴姆勒集团当天宣布自愿召回欧洲市场上的300多万辆奔驰柴油车。
总部设在斯图加特的戴姆勒集团表示，已对多种车款启动维修服务，为有效改善其他款式系列的排放决定扩大维修范围，纳入逾300万辆奔驰汽车。
戴姆勒集团指出，这项免费服务将使公司花费约2.2亿欧元（约合人民币17.1亿元）。
百万辆车涉嫌排放造假
据英国路透社7月13日报道，近日有德国媒体曝光奔驰母公司戴姆勒在欧洲和美国逾100万辆车涉嫌排放超标，消息一出，戴姆勒7月13日早盘股份下降2.5%。
但这时的戴姆勒集团并没有敢于承担责任。7月14日，戴姆勒集团还对外界发表了一份邮件声明称：“我们会使用所有法律手段，对抗任何来自德国联邦汽车交通局就梅赛德斯-奔驰使用非法欺骗装置的控告。”
德国《南德意志报》等媒体报道，2008年至2016年，戴姆勒公司在近10年时间内向市场销售有害气体超标的汽车。检方今年３月开始调查戴姆勒公司数名工作人员。2月底，斯图加特一家法院签发搜查令，检方突击搜查了戴姆勒位于这座城市的11处办公地点，并试图恢复99名戴姆勒内部人员之间已经删除的往来电子邮件，其中包括一名戴姆勒执行董事会成员。
调查人员怀疑这家豪华汽车制造商使用与大众汽车相似的作弊手法，使所产汽车通过尾气测试，但上路行驶时却排放过量尾气。
调查人员认为，戴姆勒旗下配备OM642型和OM651型柴油发动机的一些车型，在接受尾气检测时因作弊软件被激活，车辆排放尾气的过滤标准提高，能够过滤95％至99％的有害氮氧化物；而正常上路时，作弊装置处于关闭状态，仅能过滤35％至85％不等的氮氧化物。
涉嫌安装作弊软件的包括乘用车和小型货车，共计超过100万辆，在美国和欧洲市场销售，包括戴姆勒公司主要品牌梅赛德斯—奔驰Ｃ、Ｅ、Ｒ级的多个车型。
伯恩斯坦研究公司的分析师7月13日表示，“这不是美国方面的调查，而是欧洲的问题，我们对此感到欣慰。我们推断奔驰汽车将会由于软件修复的问题而被召回”。伯恩斯坦研究公司预计，如果调查结果属实，参照大众“排放门”每辆车7，000美元的罚款标准，那样奔驰的罚款金额将会在2亿到3亿美元之间。
这对戴姆勒而言，并非好消息。300万辆奔驰被指控排放造假，不仅凸显奔驰在技术领域的问题，更糟糕的是，戴姆勒从2008年开始隐瞒到现在，在消费者心目中也丧失了诚信。
漂亮数据背后的糖衣炮弹
戴姆勒是继大众、奥迪后卷入柴油车尾气“排放门”丑闻的第三大车企，其面临的指控也是涉及面最广泛、力度最为严厉的。戴姆勒卷入“排放门”后，德国网民纷纷表示对德国汽车行业感到失望。
2016年该品牌在全球市场内售出208.4万辆，同比攀升11.3%，首次突破两百万辆，超越宝马，成为全球豪华车市场销量冠军。
从2013年开始，凭借颠覆式的全新设计和密集投放新车，奔驰接连反超奥迪、宝马。2014年，奔驰全球销量为165万辆，2015年，该数字则达到187万辆，2016年，奔驰成为全球首个销量突破200万辆的豪华品牌。
在中国市场，奔驰的销售数据也表现不俗，2017年上半年的销售数据显示，梅赛德斯-奔驰含Smart品牌在华销售30.40万辆，宝马以29.33万辆的成绩紧随其后，奥迪以25.36万辆位居第三。奔驰首次坐上了中国豪华车市场的头把交椅。这一变化其实自去年就已有迹象，2016年全年，奔驰向中国消费者交付480,944辆新车，同比增长28%，并且实现了自成立以来第46个月的连续增长，为2017年的登顶埋下了伏笔。
令人担忧的是，随着销售业绩的快速增长，戴姆勒-奔驰积累的问题也层出不穷，原因包括“车门锁拉线不符合工艺要求”、“前挡风玻璃与车身粘接强度不够”、“软件系统存在缺陷”等等，简直五花八门，品质问题却成为奔驰产品质量频发的“炮弹”。
2017年3月，戴姆勒宣布，由于设计缺陷在全球引发数十起车辆着火事件，该公司将在全球召回100万辆汽车。由于潜在的起火威胁到乘用者的生命安全，戴姆勒宣布将召回100万辆奔驰汽车。缺陷涉及车型涵盖2015年款至2017年款的C级、E级、CLA轿车和GLA、GLC SUV。这个数目已接近2016年奔驰全球销量的一半，在豪华品牌当中实属罕见。
在中国，不论是国产奔驰还是进口奔驰，近几年都已成为中国质检总局召回榜单上的“常客”，仅2017年上半年，奔驰汽车的召回次数就高达10次。
虽然召回一定程度上是企业负责的表现，但大规模的召回也体现了产品的质量把关不严。这反映了奔驰近三年来销量快速增长，在供应链管理和生产制造环节引发的问题。
“奔驰式傲慢”需警醒
中国，作为全球最大的汽车市场，全球知名车企在此赚的盆满钵满，奔驰也不例外。但这似乎并没有唤起奔驰对中国的尊重。
2016年11月，在北京顺义区裕京花园，一位中国车主倒车时，被一辆黑色奔驰R系轿车从后面抢占车位，该奔驰车的驾驶者为一名外籍人士。
随后，涉事的中国车主下车与其理论，不料这名外国人士竟然大声回答：I am in China one year already.The first thing I learned here is：All you Chinese are bastard.（我来中国一年了，我在这里明白的第一件事就是：所有中国人都是狗×种。）更为意外的是，这名外籍人士还拿出辣椒水喷雾驱散围观群众，导致一名业主受伤。
事件发生之后，该名外籍人士照片被发布至网络，随即被网友指认为奔驰汽车在华的高管。后经核实，该外籍男子为德国戴姆勒汽车驻中国高管，中文名高海纳（RainerGartner），就住在事发小区。
事件发生之后，面对着不断酝酿的舆情，21日中午，戴姆勒大中华区对外发布声明，称相关部门仍在调查，目前正全力配合调查工作，纠纷中员工的任何个人言论完全不代表企业立场。21日晚，戴姆勒方面再次发布公告，称已对该员工进行免职处理。
除了奔驰高管辱华事件，奔驰对待消费者也表现出了“奔驰式傲慢。”
早在2008年，便有媒体曝出奔驰“异味门”问题，然而在此后三四年时间里，奔驰方面对此一直采取漠视态度，任坊间言论流传。2013年“3·15”期间，央视的一组报道彻底把此前隐蔽的奔驰“异味门”摆上台面，也让全国各地零散的维权群体开始更集中地团结到一起。随后，奔驰方面才正式出面对此事进行回应。在此期间，奔驰在此次公关危机中给人留下了反应迟缓、态度傲慢的坏印象，不少车主认为奔驰“店大欺客”，敷衍了事。
除此之外，奔驰在华还发生过多起“质量门”事件，作为一家知名车企品牌，奔驰确实有值得骄傲的地方，但这种骄傲无论如何不该转换为面对消费者的傲慢。奔驰百万辆召回事件前后态度矛盾以及其高管辱华事件则为自身和其他品牌敲响一个警钟，过快扩张下，可能会在生产品质、人员管控层面出现纰漏，进而影响品牌形象。
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