有新浪财经等媒体报道，近日，江苏扬州的陈先生花费百万元买了辆路虎SUV，次日在高速行驶过程中，车子出现提速故障，倒车时也出现失去动力导致无法倒车的问题。陈先生把车子送回店里维修时，被告知变速箱模块需更换，但得等国外配件，需要拖到9月份，随后他提出退车但遭到拒绝。4S店工作人员称这不是纯机械故障，而是电子故障，可能会出现一些小的安全隐患。4S店会进行维修，并进行试车。而对于陈先生要求退车的诉求，4S店强调将为其提供延保或赠送维修代金券，但不能退车。并表示，三包政策里退车必须满足同一故障维修5次没能修好，或者总成件换3次以上未能正常使用才可以退车。不过，车主认为，这种高速提速出现问题很可能导致车祸的发生，即便提供3年10万公里免费维修服务，自己也不可能冒太大风险再去尝试维修后的路虎。并表示，上百万的车却没有相应的品质，如果4S店拒不退车，自己准备进行司法维权。
针对该事件的进展情况，汽车大观记者致电捷豹路虎相关人士，但未得到回应。
事实上，关于路虎的质量问题早已是汽车界老生常谈的话题。
早在2015年央视3·15晚会上，路虎就因揽胜极光9速变速箱故障频发问题被曝光。据央视调查发现，该款车型频发途中熄火或倒挡失灵问题，且该缺陷无法经过升级软件、更换变速箱等手段解决。面对越来越多车主的质疑，当时的路虎中国公司却将变速箱故障原因直接推到用户身上。称发生故障是因为国内用户的驾驶习惯不当，“开车太着急”，并表示这些故障都是“极偶尔的，不是大面积的”。央视点名批评后，捷豹路虎中国宣布，主动召回在中国大陆地区涉及问题的部分2014和2015年款共计36451台进口路虎揽胜极光，同时还将对问题批次车辆九速变速器保修期延长至7年或24万公里。召回信息中显示，相关故障确由变速器软件不匹配导致。2017年，捷豹路虎公司就因发动机、仪表盘、安全气囊、电池等部件缺陷在中国市场发起了13次召回，召回行动涉及10.6万辆汽车，相当于捷豹路虎公司2017年在华销售车辆的70%。2018年8月，多名路虎揽胜运动版P400e车主聚集路虎上海总部维权。据车主反映，该款车型的电器系统存在严重质量问题，可能会出现行驶中突然抱死驻车、动力缺失、无法充电等问题，厂家和4S店进行多次维修依然无法解决。而直到9月底，捷豹路虎才对上述车型进行召回。2019年的捷豹路虎依然风波不断。根据国家市场监督管理总局召回信息显示，捷豹路虎在2月，针对发动机曲轴皮带轮中间的固定螺栓可能发生断裂，导致皮带轮脱落，造成发动机熄火，存在安全隐患问题，召回了部分进口路虎新揽胜汽车共计44辆。此外，大幅降价在近两年内成为捷豹路虎终端市场方面的常态。市场上也一直流传着“七折豹八折虎”的说法。即消费者对捷豹路虎这个品牌的印象是只要有新车上市，要打7折/8折才能接受这个价格。这也意味着，消费者对捷豹路虎的“高端品牌”认可度出现了下滑趋势。“水能载舟，亦能覆舟”。作为高端品牌的捷豹路虎，如果在产品质量方面始终不够重视，不断挑战消费者底线，终将尝到“不作为”的苦果。
