从过去遍地的纯电微型车，再到如今Model 3、汉EV、小鹏P7等新车的崛起，人们开始意识到，在预算提高以后，纯电动车型有能力做到品质感与性能的兼顾。但比起纯电中型车市场寥寥几款车型而言，更为家用的纯电中型SUV市场则显得百花齐放。如今这一市场当中已经有蔚来ES6、唐新能源、腾势X、埃安LX等一众实力选手，看似已经把这一市场给瓜分完毕。但在如此高强度竞争之下，如今依旧涌现出两款新车，分别是零跑C11和ARCFOX αT，两款定位相同的车型对比之下，谁又更具优势呢，我们趁着广州车展一探究竟？注：ARCFOX αT并未参与广州车展，采用的为其他活动图片
两款车型在外观设计方面都比较天马行空，充满了各种先进的设计理念与时尚元素。其中作为造车新势力的零跑C11外观设计更为大胆，整体设计风格与零跑C-more概念车颇为相似。扁平化的大灯极具现代科技感与运动感，并且前大灯组采用了贯穿式设计，预计可以展现不同的灯语。虽然没有设置中网，但前脸也并未显得过于单调，前包围两侧通风开口的设计给前脸增添了一丝设计。作为北汽与麦格纳共同创立的一个全新品牌，ARCFOX αT比起零跑C11而言则更具一丝传统车型韵味。其出自阿尔法罗密欧GTV、布加迪概念车、奥迪R8、大众CC设计师沃尔特·德·席尔瓦之手，整体设计以简洁为主。“X”状的无中网前脸，加上与保时捷Macan车型有着些许相似的“蛙形大灯”，使ARCFOX αT的前脸看上去略微凶悍。此外，ARCFOX αT前包围两侧设置了黑色进气口，赋予了前脸更强的运动感。侧面部分，两款车都采用了纯电车型常见的短车头长车身设计。其中零跑C11侧面设计比较扁平化，车身线条流畅简洁，并且通过一根镀铬装饰条将整个黑色车顶勾勒出来。此外，当下流行的隐藏门把手设计也被应用其中。而相比之下，ARCFOX αT的侧面造型则显得更为运动，黑色的车顶以及下滑车顶线条，共同勾勒出了新车极为动感的车身轮廓。并且隐藏式门把手配合封闭式前脸、立体悬浮扰流板，使得ARCFOX αT风阻系数仅为0.27Cd。来到尾部，两款车型在车尾部分的设计都有着不少相似之处，例如同样采用了贯穿式尾灯设计，无论是设计感还是显示效果都有着不错的表现。其中零跑C11灯组通过两侧加入了圆边矩形的灯带，这种设计点亮之后辨识度很高。除了灯光设计较为亮眼以外，两款车型都采用了与前脸相呼应的下包围设计。不过相比较而言，ARCFOX αT多条平直线条的采用令车尾造型层次丰富，而零跑C11则显得更为简约。从尺寸数据上来看，ARCFOX αT长宽高分别为4788/1940/1683mm，轴距为2915mm，而零跑C11车身尺寸长宽高为4745/1890/1635mm，轴距2923mm。两款车型都拥有着在同级别中领先的尺寸，让车内有更多可供发挥的空间。
作为新品牌之下的纯电动产品，两款车型按理而言车内并不会缺乏设计感，但由于零跑C11未公开内饰部分，所以只能采用官图。两款车型都采用了简洁的设计语言，并且车内充满了浓郁的科技感，符合当下纯电动车的设计潮流。其中零跑C11采用了非常简洁的三屏连体设计，在仪表台、中控台和副驾驶前方均有一个屏幕，尺寸分别为10英寸、13英寸和10英寸。整个中控台中找不到几个实体按键，无论是空调系统还是驾驶系统，都被整合到中控屏幕当中。除了我们常见的全液晶仪表盘和中控大屏以外，在副驾驶位还设立了一个可供娱乐的独立大屏，让副驾驶位乘客在出行途中不会太无聊。而反观ARCFOX αT这边，中控大屏同样也是不可或缺的元素，20.3英寸4K视网膜大屏有着优秀的视觉效果。而8寸风挡HUD和12.3英寸全液晶仪表盘，则让司机在驾驶途中犹如置身科幻电影当中。当然，与零跑C11不同的是，ARCFOX αT在中控屏幕下方还单独设立了一块10.1英寸车机触控屏，将空调系统与车辆驾驶设置划分了出来，可以通过触控的模式手动控制。而空调出风口则采用隐藏式设计，让中控看上去更为简洁。方向盘方面，两款车都采用了完全相同的两幅式设计，整体握持手感都比较出色。并且多功能按键也都是采用了触摸式，虽然科技感得到了增强，但也让误触的可能性变得更高。配置方面也是自主中级纯电动无需担心的事。零跑C11搭载第三代高通骁龙汽车平台，集成AI内核。中控系统采用Leap Cloud系统，包含了智能语音交互系统、蓝牙钥匙、人脸识别、适配个性化调节和智能空气净化系统。并且零跑C11搭载Leap Pilot 22项智能驾驶辅助技术，可以实现共计22项智能驾驶辅助功能，在明年量产阶段可实现AEB自动紧急制动、APS智能泊车系统等8项功能，后续可通过OTA升级实现ALC自动变道辅助等14项功能。同样，配置方面ARCFOX αT也不甘示弱，其拥有主驾驶位12向电动调节、可记忆10组坐姿的NAPPA真皮材质座椅，带来了极佳的舒适性。并且搭载12个高保真扬声器的哈曼Quantum Logic沉浸式环绕声音响。在科技配置方面，ARCFOX αT首批搭载华为新一代MH5000 5G芯片T-BOX的量产车型，保证了车联网的稳定性。而α-Pilot智慧驾驶系统包含自适应巡航、车道保持、HWA高速公路辅助功能，以及α-Parking（全自动泊车系统）和360°透明底盘等诸多功能。
除了外观内饰，两辆车最为让人关心的无疑是其动力系统，作为品牌旗下的高端SUV，两辆车都配备了不俗的动力系统。其中零跑C11使用了自研的新一代海格力斯电驱系统，最高效率超过93.2%。单电机后驱版最大功率200 kW，峰值扭矩360 N·m，官方百公里加速时间为7.9秒；而双电机四驱版最大功率400 kW，峰值扭矩720 N·m，官方百公里加速时间为4.9秒。
而ARCFOX αT共有两个动力版本，单电机版本最大功率160kW，峰值扭矩360N·m，官方百公里加速时间为7.8/8.4秒。而双电机版本最大功率320kW，峰值扭矩720 N·m，官方百公里加速时间为4.6秒。从动力来看，两车算是各有千秋。
续航方面，零跑C11单电机车型NEDC续航为600公里，而双电机车型NEDC续航为550公里。这样的续航成绩放在中型SUV当中，也算是一个不错的发挥。而ARCFOX αT采用韩国SK提供的电芯，有67.3kWh和93.6kWh两种电池容量可选。共有三个续航版本，NEDC工况下的续航分别为480/600/653公里，而最高653公里的续航也是目前中型SUV中最高。此外在底盘悬架方面，零跑C11采用了前双叉臂+后五连杆独立悬架的组合，这样的悬架结构大多也都是豪华SUV的标配。并且车身配重比前后接近黄金分配比例50:50，外加全系标配马牌轮胎的加持，预计其操控性有着不错的表现。而采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，由麦格纳调校过后拥有更加出色的动态表现。
两款车型无论是从设计、配置还是动力系统来看，都代表了品牌的最高形象，在当下纯电动SUV市场当中有着不错的竞争力。而结合价格来看，零跑C11预售价为16.00-20.00万元，而ARCFOX αT售价为24.19-31.99万元，相比之下零跑C11更有性价比。
