与去年同期有所不同,今年的秋天名副其实成了丰收的季节。9月,车市迎来“金九”,不少车企都拿出来增长明显的”成绩单”,车市整体呈现回暖趋势。尤其是新能源市场,创下了历年来单月销量的新纪录。
10月13日,中国汽车工业协会发布的月度产销数据显示,今年9月,我国汽车产销量分别为252.4万辆和256.5万辆,同比分别增长14.1%、12.8%,实现难得的双增长。同时,1-9月累计产销的同比降幅也大幅收窄,整体形势较为乐观。
9月,乘用车产销分别为204.5万辆和208.8万辆,同比增长9.5%和8.0%,环比也增长20.8%和19%。乘用车主要品种中,与上月相比,交叉型乘用车销量增速略低,其他三大类乘用车品种均呈两位数较快增长,运动型多用途乘用车(SUV)增速更为明显;与上年同期相比,多功能乘用车(MPV)销量有所下降,其他三大类品种均呈增长,交叉型乘用车增速更为显著。总得来看,近几个月以来,乘用车市场的销量同比持续保持增长。同时,尽管1-9月的累计产销量,还仍处于同比下滑的态势之下,但是降幅也在逐月收窄,整体呈现回暖态势。对此,中汽协副秘书长陈士华表示,今年9月,国内车市形势继续向好,这与“六稳”、“六保”日渐落实的成效有很大关系。目前,车企经营和生产状况持续好转,市场需求也在逐步改善,叠加各地促进消费的相关政策,产销有望进一步得到攀升。9月,新能源汽车的产销表现十分强势,单月产销分别为13.6万辆、13.8万辆,同比增长48%和67.7%,刷新9月历史记录。在新能源汽车主要品种中,与上月相比,纯电动汽车销量呈现较快增长,同比增幅达70.2%,插电混合动力汽车的销量也同比增长55.7%。新能源汽车销量的强势增长,与进入今年以来,中央以及各地方政府出台的刺激政策有很大关系。国家方面,延长了新能源补贴至2022年。各地方政府方面,北京新增了2万个新能源指标,广州对个人购买新能源车给予1万元综合性补贴,深圳支持车企建设充电桩。不过,由于受到年初疫情的影响,新能源汽车1-9月的累计销量目前仅完成了73.8万辆,同比下滑了18.7%。离年初中汽协制定了全年120万辆的目标还有近50万辆的差距,要想在剩余的三个月完成存在一定困难。从中汽协公布的9月汽车工业数据来看,有一个相当值得注意的问题,中国品牌在当月的市场份额下降了0.2%,1-9月市场份额甚至下滑了2.3%。这是出于怎样的原因?而这样的下滑态势又是否会持续保持呢?对此,中汽协副总工程师许海东表示,进入今年6月以后,中国汽车市场逐步回升到了正常的状态,在这样的状态下,中国品牌与合资品牌共同占据着市场份额。他讲到:“而中国品牌市场份额的下滑,与因为疫情导致的合资品牌产品价格的持续下探,以及“金九银十”的特殊时期有很大关联,但整体波动并不会太大。目前,中国品牌在市场中的竞争力也在逐步加强,相信过不了多久就会恢复正常。”此外,对于全年车市预期的判断,徐海东还表示将会由于此前因为疫情而做出了保守判断,2020年全年车市销量,或将保持在同比增长4%的范围左右。不过,值得注意的是,当前稳就业稳企业保民生的压力仍然较大,国内消费信心还未完全恢复,进而低端产品需求的完全释放尚需一段时间。同时,近期局部地区突发的疫情也将在一定程度上对车市产生影响。联系邮箱:wangning8801@163.com