卡罗拉也用三缸机了！仅11万起，油耗5.1L，它能卖得动吗？

如今在市场上，有很多车型都已经推出了搭载三缸机的配置。虽然在市场上，很多人都将其视作“洪水猛兽”避而远之，诸如通用、宝马等大车企推出自家的三缸机后，都出现了销量下降的问题，有的甚至不得不将原本的四缸机重新请出江湖。然而在排放压力不断趋于紧张，而新能源方兴未艾的当下，三缸机依然是厂商们追求排放达标的一个重要工具，因此依然有不少厂商跟进，试图在自家的中低端燃油车上推广三缸机。如今，这个领域迎来了迎来了一个重磅角色——丰田。

近日，一汽丰田正式上市了新款的卡罗拉，其中最为让人瞩目的地方，就在于新车型推出了搭载1.5L三缸的车型！其中，搭载三缸机的配置共有四款，售价仅为10.98万起步，成为了全系价格门槛最低的车型。据悉，同门兄弟雷凌也会在随后跟进，推出三缸配置的车型。这也正式代表着，丰田入局三缸市场。

这次推出的新车，在设计上基本没有变化，依然采用欧版卡罗拉的外观，保持了棱角分明的运动化风格；配置方面则增加了CN95级别的空调滤芯、后排出风口等。

这台新增的1.5L三缸机，代号为M15A/C，是TNGA平台的最新作品，最大功率121马力，比起现款1.2T四缸机的116马力有略微的提升。传动方面匹配模拟10速的CVT变速箱。它带有包括双VVY可变气门正时、缸内直喷、阿特金森循环、高速燃烧技术等在内的多种先进技术，燃烧效率最高可达40%以上，工信部的综合油耗仅为5.1-5.6L/100km，比1.2T发动机的5.6L/100km更低。

可以说，在省油能力方面，这台三缸机十分出色，足以媲美混合动力车型。但是，阻止三缸机在市场上普及的关键因素，从来都不是油耗水平。真正值得大家担心的，是平顺性、质量可靠性的口碑。

不过，推广三缸机，对丰田来说依然有着巨大的利益。首先，这和三缸机成本低、普及车型宽泛有着很大的关系，毕竟10万内的市场还是非常庞大的。而且三缸机省油能力强，并不只是为消费者省钱，厂商更是能在赚取排放积分上收益。一辆车节约0.3-0.6L/100km，算上一年数十万辆的销量，优势就很明显了。另外，丰田也没有过于自信，依然保留了1.2T的四缸机配置。丰田自身的质量口碑以及技术优势，也算是一个比较有力的支撑。

可以说，丰田在三缸机推广已经公认遇到阻力的当下，依然入局三缸战场，是一个非常冒险的举动。消费者目前依然普遍存在对三缸车型的歧视，丰田能否成功呢？这依然是一个未知数。