全款12万提了丰田卡罗拉，开了1个月后，车主说了用车感受

而今汽车行业里，各大厂商暗中博弈、险象迭生，胜则生，败则退出市场，汽车企业以谋求生产出不错的车而立足于市场。“东瀛宝马”阿特兹，不断超越自己，又有了新突破。“颜值担当”本田思域，设计设计深得国人欢心。更新换代是汽车产品的主要特性，汽车获得成功的关键在于找准定位。正如丰田卡罗拉。说到丰田卡罗拉，两位用车者很有发言权，下面就把时间交给驾驶者。

车主一：全款12万提了丰田卡罗拉，开了1个月后，车主说了用车感受

外表：车辆的外表洋气十足，他的风格我还是很喜欢的，特别的运动。整体是比较大气的，感觉很有线条感。锐利的大灯，遗憾的是卤素灯。丰田卡罗拉车轮好像是15寸的，有点小。内饰简约，视觉感舒适。车联网采用carlife，使用起来需要连线，有一定延迟。内饰是布座位的，夏天不热，还透气。新车的异味还是比较大的，不过多放点炭包。

空间和日产轩逸一比，真的差的很远，有点小，像捷达一样。空间够用，2700的轴距，我178身高坐在第二排还有一拳半的空间，横向空间也刚好。储物处也很窄，不好放瓶装饮料。车尾箱空间还可以，挺大的。舒适性上也不宜太过挑剔了。过弯的时候可以有效支持身体，不至于倾斜得太厉害。还好吧，车辆在开引擎声音，静音成效挺好的。布制座包，不够高大上，但是搭乘舒服，没有什么异味。

动力不是很强劲比较的一般，提速感不明显。1.8的排量，还有电。我选择的是这款运动版，档位变换触感很棒。尤其是高速驾驶，又稳又快，底盘低也有底盘低的好处啊。现在9.1降到8.1，继续磨合降低油耗吧。

结语：我觉得，丰田卡罗拉之所以能被竞争者尊重，外观这个东西就是因人而异了。卡罗拉的内饰吧，我觉得还是不要要求太多了。空间还是没问题，平时基本就我一个人上下班开，对空间要求不高。我这个175的驾驶员感受，还是蛮舒服的。与大众速腾相比，丰田卡罗拉更强，因此相较于同级，丰田卡罗拉的性价比显得更加突出。

车主二：开过大众速腾，又开丰田卡罗拉，对比档次，车主说了真心话

先来看大众速腾的外观，买辣馒头的一大部分都是它的外观吧，始于外观陷于才华忠于人品。外表没地说，喜欢大众凌渡的线条。灯光也不错，不用再考虑改灯光了。转向灯也是奥迪的流水灯带，特别耀眼。

再看丰田卡罗拉，外观相对比较满意，挺有特性，运动感十足，很适合年轻人。前脸犀利好看，车尾相较前两代好看了许多。车灯亮度不够，照射的高度偏矮，范围较小，外表喜欢。大轮胎也很漂亮，如果是那种钻石切割的就完美了。

进入大众速腾车内，内饰有点过于简单，有点寒酸的感觉阿。T型的多媒体控制台设计，豪华的还装有全液晶仪表盘。内饰设计很漂亮，材质值得点赞，随处可见的皮革缝线都很提档次。1.门上的扶手装饰板是布的，太难受，不好打理，易脏。内部空间基本够用，但关于体型魁梧的人员来看还是稍显有点紧凑。前一排空间可以，后排有点小，第二排没有出风口。空间很大，置物空间也很大。最后排也很宽敞，尾箱，容积也很大。

再看丰田卡罗拉，而且我觉得这个内饰也不需要我比较多地修饰了，很不错哦。中间的大屏幕也还是不错，科技感十足。织布座椅，没有电动调节。出风口看着很粗犷，不过使用这段时间。主驾和副驾的空间都是很大的，开车和副驾驶都是很舒适的。综合整体中规中矩，最后排一般够用。多媒体控制台排档杆前面的那个储物有点鸡肋，偏小不太顺手，中央扶手也很小。车尾箱还是蛮大的，是先锋版最后排座椅没办法放倒。

先开大众速腾，很稳，驾驶感受起来比较容易。驾驶很轻巧，指哪打哪。就是悬挂硬了点，有点颠簸。制动效果比较好，油门随叫随到。舒适性还是不错的，开车过程不累。底盘偏硬，但是还是比较运动范的，适合年轻人。噪音有点大，希望这个能改改，开车久了，脑子嗡嗡的。真皮座位，座位加热。

再开丰田卡罗拉，好驾驶，倒车都变得不困难了。方向盘是多功能的，变向反应精确，操控相当的简单方便。TNGA架构下，整车更低，然后视野更好了。高速上真是不要太方便，这功能爱极了。舒适性上也不宜太过挑剔了。拐弯的倾斜小，前后都是独立的悬挂。静音成效不太好，低速感觉不到，跑高速很明显了。挺舒适，座椅挺舒服，皮和布制混合，很舒服。

总之，我更喜欢丰田卡罗拉，原因有两个，轿跑风格的外观一定可以吸引你的眼球，操控质感很好，轻巧灵活，比起大众的其他车，凌渡的操控确实是不错的，开完之后，我想表达的是七个字：买它是正确选择！那么，大家觉得是一辆好车吗？