【一周车话】王传福把比亚迪开上天了

比亚迪造新能源车不奇怪，要说王传福把车都开上了天，这就有点厉害了Word哥；北京为了治堵，想尽了一切办法，最后还把三环减少了一根车道……

国内汽车公司中，比亚迪一直是个热门话题，无论是迪粉加持还是4.9秒，它始终不走寻常路。别家都在发展SUV的时候，比亚迪搞出了新能源汽车；别人把车型的名字都起得高端大气上档次，而比亚迪非得尊重历史，弄个唐宋元明清。这一次，比亚迪又把车给开上了天，弄出个云轨项目。云轨，顾名思义就是把轨道建设到空中，比如这样↓↓↓↓

一群吃瓜群众得知消息后，放下手中的瓜，摇身一变成了键盘侠：尼玛这不就是重庆的轻轨么？就换了一个车壳子；河北秦皇岛的巴铁项目现在怎么样了？船夫哥去把它收了；先把汽车搞好了再去做其他的吧，秦电池损耗问题解决了么……这不，小编差点就被键盘侠给带到沟里去，把上一张配图都弄错了，其实比亚迪云轨看起来也很高大上。

对于大家认为的和重庆轻轨有异曲同工之妙的地方，比亚迪肯定明白自家的优势所在。比如把汽车上的动力回收和紧急备用电池用在了云轨上，并且这些都拥有自主知识产权，而非像同重庆轻轨那样从日本购买技术。实际运行中轨道可为车辆提供电能，但当电网突发情况断电时，自身备用的电池可以保证乘客运行到下一个站点应急逃生。嗯，听上去还不错，未来城市需要地、陆、空全方位的交通模式，不知道船夫哥的这一炮能不能让国产再红一把。

所以说拥堵的城市更需要开发空中资源，比如说北京“首堵”。摇号、限号、收拥堵费，北京ZF为“首堵”的交通操碎了心。日前，北京为了进一步缓解拥堵，将原来的三车道三环减少一根，用以开辟专门的公交车专用道，鼓励绿色出行。

不过经过几天的试水，治堵效果并不理想，反而在部分地区应发了更长久的堵车。实际上大家低估了决策者的能力，减少车道实际上是在限制道路使用权，让开车更堵，堵得让大家接受不了。结果刚好有公交，虽然挤一点，但所花时间少得多，公共交通一旦发展起来，得到人们的青睐，开车的人不就少了？交通不就畅通了？