陆逸接任英菲尼迪三个月 便揭露出戴雷时代的虚假繁荣

戴雷告别后，英菲尼迪各类弊端彻底暴露，销量也随之一落千丈。然而，面对戴雷留下的“负”资产，陆逸一分都不会接。

在上半年中，豪华车的市场表现十分激进，尤其是ABB依然垄断着豪华车市场，而在第二阵营中，捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃等品牌也呈现增长的势态。但被一向增幅速度最快的英菲尼迪品牌销量却出现了断崖式的跌落。

近日，本刊记者在上海宝山区一家英菲尼迪4S店内了解到，这家店内摆放的多Q50L和QX50车型。据销售人员透露，“目前Q50L车型销量较好，优惠价格在3.5万元左右，而QX50优惠价格在6万元左右。”当问及每款车月销量时，销售人员却用沉默答之。不过，从这家4S店的KIP考核板上可以初步看出提车率较低。

随后记者向一位QX50车主了解到，他是今年年初在这家店4S店购买的该车，但具体的优惠价格这位车主并没有表示，只是说这个优惠价格可以与4S店协商，协商的好就优惠的多。

据东风汽车公司公布的2016上半年数据显示，6月份英菲尼迪在华销量为2,500辆，而去年6月销量是3,301辆。实际上，今年4月份英菲尼迪销量就已出现了下滑，4月销量仅有596辆，同比暴跌76.9%。而5月份延续了下滑趋势，在国内市场共销售3,600辆，与去年同期相比下降9%。对于英菲尼迪而言，按照目前的销量情况，恐怕难以实现制定的5万辆年度销量目标。

此前“戴雷时代”的英菲尼迪是真的成功，还是虚假繁荣？

戴雷时代的英菲尼迪

2013年，戴雷正式任英菲尼迪总经理一职，并将自己在宝马的团队带到了英菲尼迪。作为汽车行业内知名的“中国通”和“营销达人”，戴雷在来到英菲尼迪之后，塑造品牌形象的同时慢慢将英菲尼迪品牌推广开来。

在之后英菲尼迪赞助的《爸爸去哪儿》、《极速前进》等真人秀节目和戴雷主导的英菲尼迪“敢爱”品牌理念也在国内正式启动，让英菲尼迪逐渐从一个小众豪华品牌迅速打响了在国内的知名度。

随着品牌形象的提升，英菲尼迪的销量也随之稳步的增长。从2013年的17,108辆到2014年的30,000辆再到2015年的40,188辆，英菲尼迪迅速成为豪华品牌阵营中销量增长速度最快的豪华品牌之一。

但在今年年初，戴雷辞去了英菲尼迪总经理的职位，这也意味着“戴雷时代”的英菲尼迪彻底终结。之后，英菲尼迪领导层的职位也出现了长达两个月的断档期，在这期间，英菲尼迪各类弊端也彻底的暴露出来。但实际上，在戴雷执掌期间，英菲尼迪的问题就早已存在。

近两年，英菲尼迪投入巨资通过“敢爱”活动大力推广品牌，但在产品或是技术方面却没有过多宣传，而且在品牌营销上没有制定一个长远清晰的发展规划，最终品牌力只是短暂的得到提升，导致产品、技术与品牌力的发展失衡，也是戴雷所坚持打造品牌形象而忘却产品和技术宣传留下的隐患。

而这种隐患与英菲尼迪产品力不足有直接关系，这也是其所面临最核心的问题。目前，英菲尼迪依然依靠Q50L、QX50、QX60和Q70L几款老产品在充满对手的市场中竞争，对于力争想成为豪华品牌第四名的英菲尼迪而言，这样的国产步伐显然非常缓慢。而且定于今年引入国内的QX30车型至今上市时间也遥遥无期。

同时，据知情人透露，“英菲尼迪没有独立的生产线，目前是和日产天籁、楼兰共用一个生产平台。在基础阶段英菲尼迪没有得到很好的巩固，所以产品质量也因此多次出现问题。”从2013年至2015年，英菲尼迪屡次发生召回事件，品牌形象大大受挫。

另外，巨大的库存，使英菲尼迪不得不大力扩张经销商网络。据英菲尼迪规划，今年要增加20至30家经销商店。但目前，开始正式营业的仅有三四家，大部分还在扩建之中，这使得英菲尼迪的扩充目标变得遥不可及。据了解，从4月底开始，有部分经销商就已不再对Q50L和QX50进行提车，同时经销商库存也进入了全面封存状态。

未来希望在哪里？

在这样的背景下，经销商对英菲尼迪产生了强烈不满，多数经销商认为，东风英菲尼迪缺乏有能力的高管，而且缺乏品牌的长远发展规划，让多数经销商看不到希望。

目前，英菲尼迪在国内只增加了ESQ和QX30两款车型，ESQ目前在国内是一款较为小众车型，在销量上很难实现突破。而QX30连上市的时间都无法确定，经销商只能依靠现有的车型来支撑销量。

但这一切问题都抛给4月份上任至今不足三个月的英菲尼迪总经理的陆逸。

为了稳定经销商情绪，陆逸上任之后首先从修改商务政策开始做起，并计划用一亿元人民币对经销商进行补贴。同时，陆逸并没有在“戴雷时代”的英菲尼迪基础上顺势而为。在历经了漫长的等待后，本刊记者始终无法通过英菲尼迪公关部采访到陆逸本人。

从目前来看，陆逸接手英菲尼迪后虽然寻求是更加稳健的市场营销策略，并没有投入巨资继续将品牌力高举高打。但目前陆逸更需要解决的是英菲尼迪的产品品质、销售体系以及和经销商之间的关系，并且丰富国产车型，制定出更清晰的品牌营销和产品投放发展规划，这些将是决定英菲尼迪未来走向的至关重要因素。

同时也证明了戴雷告别后，英菲尼迪各类弊端彻底暴露，销量也随之一落千丈。然而，面对戴雷留下的“负”资产，陆逸一分都不会接。【END】

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