当汽车行业的触角伸向CES | CES专题
当汽车行业的触角不断伸向CES之后，如今的CES越来越像车展。
6月7日，第三届2017年亚洲消费电子展（CES Asia 2017）在上海正式拉开帷幕。令人意外的是，亚洲消费电子展（以下简称CES Asia）前夕，作为汽车媒体《汽车公社》记者陆续收到来自车企的邀请，车企对这届的CES Asia兴趣格外高涨。这个本不是特别受汽车行业重视的展会近年来却逐渐火热起来。
消费电子展（以下简称CES）是世界上最大、影响最为广泛的消费类电子技术年展，有诸多最先进的技术理念和产品，是当前最优秀的传统消费类电子厂商和IT核心厂商的盛宴。从1967年开始，CES的举办历史已经有50年之久。
市场驱动CES Asia诞生
作为CES的分展，从2015年第一届开始算，CES Asia今年才只有三岁。单从规模来看，第一届CES Asia展共有两个展厅，参展面积近2万平方米，参展厂商共有212家。不过到了2016年，CES Asia的展厅面积扩展到四个，展示面积也增加至近4万平方米。而今年参展公司多达450家，创历年来之最，展会面积也达到4.5万平方米。
仅仅过了两个年头，CES Asia就已经有了很大的影响，此前美国消费技术协会总裁兼首席执行官盖瑞·夏培罗接受媒体采访时称，今年的展会规模与第一次举办的CES Asia相比已经翻了一倍。
CES Asia所涵盖的产品包括移动设备、虚拟现实、汽车技术、无人机等19个不同的品类，其中增强现实、虚拟现实、无人机和物联网都是今年新增的类别。
盖瑞·夏培罗称，最初创办CES Asia也是因为随着亚洲市场的原来越重要，很多汽车企业与大的创新企业提出了创办CES Asia的要求。在盖瑞·夏培看来，CES Asia还只是一个成长中的婴幼儿，未来有很大的成长空间。
为什么亚洲市场会催生出CES Asia？事实上，车企对于消费电子展的重视程度并不亚于车展，很多车企更愿意在消费电子展上展出先进的技术成果。正如，奔驰会一如既往在CES Asia之前特意整出一个科技日，可见对其的重视程度并不亚于车展。
刚刚过去的CES 2017就俨然被众多车企从科技盛宴转变成为全球车展。同样的局面也将会出现在本届CES Asia展上，今年的CES Asia 2017将会迎来诸多车企，奔驰、宝马、本田、现代汽车、沃尔沃、比亚迪、NEVS等都会参加，其中不乏行业巨头。此外还有法雷奥、大陆集团、先锋电子等不少零部件企业翘楚，可以说本届CES Asia涵盖汽车技术行业的完整供应链体系。
不过，遗憾的是，所有参展车企中却难觅中国车企身影。今年参展的比亚迪仅是第一个参加CES的自主品牌。盖瑞·夏培罗称，“主办方会对每家车企进行严格审核，只有达到一定创新性和知名的品牌效益才可以达到进入展会的标准。”
车企的一个约定
简单捋一捋仅在中国举办了三届的CES Asia不难发现，毫无例外车企们都指向了自动驾驶的方向。
在2015年举办的第一届CES Asia中，参加展会的奔驰展出了F015 Luxury in Motion自动驾驶概念车；奥迪则是R8e-tron自动驾驶车型；而福特公布了“福特智能移动计划”；大众也展示了号称全世界联网程度最高的概念车Connected Golf。
2016年奔驰带了曾在法兰克福车展展出的梅赛德斯-奔驰IAA空气动力智能概念车；宝马带了BMW i Vision Future Interaction概念车的亚洲首秀；雪佛兰把在北京车展上的概念车CHEVROLET-FNR带到了CES Asia。
而今天正式拉开帷幕的CES Asia 2017，以“Cooperative Mobility Ecosysterm”为主题的本田，会在展会上展示关于AI人工智能的系列产品技术。宝马将会把在1月份CES展上展出过的I Inside Future概念车带到上海。现代汽车也会展出两款带有自动驾驶功能的概念车。
仅举办三年的CES Asia在汽车方面的技术几乎已经被自动驾驶承包，不过在北美的CES展上，每年的看点也早就已经被自动驾驶技术霸占，就在今年1月份拉开帷幕的CES 2017上，车企很显然侧重于无人驾驶汽车的亮相。
包括奔驰、福特、沃尔沃、日产等车企在内，都加入了无人驾驶队列。比如，奔驰发布了“future mobility”战略，聚焦于车联网、人工智能及自动驾驶等方面，在CES展出的Generation EQ、Vision Van都具备自动驾驶功能。
有趣的是这些汽车厂商中，大多承诺在2019年至2020年实现自动驾驶汽车的量产，汽车厂商间似乎已经有了一个默契约定，在2020年让无人驾驶进入到商用阶段。
随着汽车科技越来越受关注，汽车与科技的跨界全产业链深度结合也是必然的大趋势。可以预见的是，不仅是在过去的几年，将来的很多年汽车这个“物联网”集大成者都将会继续是CES的重头戏。
汽车正在从传统的重工业产品一步步走向科技产品。时任福特CEO的艾伦·穆拉利曾经为CES做过主题发言，他后来与记者说，为CES发言做准备的过程中忽然顿悟，“我们是一家技术企业，不是一家车企。”这句话很生动地阐明了一个趋势，传统车企必定会转型成技术企业，为转型为出行服务供应商奠定基础。【END】
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