以中国市场为原点，宝马加速向科技公司转型
未来5~10年，汽车行业将再次洗牌，而宝马能否成为重新制定游戏规则制定者，决定权掌握在中国市场手里。
记者｜曹旻希
站在转型的十字路口，经历过危机、成功和荣誉的宝马在敲开全新世界的大门时，遭遇了以特斯拉、Uber为代表的新型企业的不断冲击，当然还不仅如此，如今消费者的消费需求也正在不断地发生变化。
那么是转型？还是原地踏步？
作为一家有着百年历史的汽车品牌，其实内心早有答案，特别是面对着风云变化的中国汽车市场，宝马集团深知，唯有根治中国市场，努力求变，才能得到中国消费者的认可。所以在2018年北京车展上，宝马集团携14款首发车型重磅亮相，呈现史上最强大的首发阵营，不仅展现出宝马集团塑造未来出行方式的决心，同时还有对中国市场的重视和持续投入。
宝马集团董事长科鲁格先生
在2018年3月21日，宝马集团年度财报新闻发布会上，宝马表示，“将在中国市场精耕细作，在全球最大市场保持高质量发展，并加大对区域市场尤其中国市场的投入。”接下来宝马也将立足现在、望眼未来，继续在中国实现业务可持续的发展和成功，并致力于打造以客户为中心的数字化出行体验。
产品攻势
今年北京车展是宝马集团总部历史上第一次四位董事共同参加的车展活动，这样的重视程度也得益于宝马集团目前在中国市场的优异表现。数据显示，2017年宝马在华销量接近60万辆，中国毫无疑问已成为宝马最重要的细分市场；在今年第一季度中，宝马在华销量达15.29万辆，同比增涨7.1%。
但是从整个中国豪华车市场来看，市场整体增速逐步放缓的同时，德系豪华车三强在豪华车市场的销量份额和利润占比都呈现出进一步垄断的态势，在相对有限的市场空间内，三者之间的市场份额之争也正日趋焦灼。
业内资深人士认为，“从整个中国汽车市场的发展现状来看，豪华车企也正承受着车市微增所带来的压力。目前来看，豪华车企彼此之间和平共处的时代早已经终结，为了抢夺中国市场，各大豪华品牌之间已经开始了真正的‘厮杀’。”
真刀实枪的竞争需要的是强大的产品力作为支撑。
在今年三月份的宝马集团年会上，宝马集团董事长科鲁格表示，“2018年宝马将迎来产品攻势，主要在大型豪华车、X车型和新能源车三大细分市场上发力。”其中包括全新BMW iX3概念车、国产全新BMW X3、以及BMW 8系概念车、BMW X7插电式混合动力概念车等几款重要车型在本次北京车展上悉数亮相。
作为今年最重要的本土化产品，即将在中国投入量产的全新BMW X3首次面世，这款车型也是第六款在华晨宝马生产的BMW车型。自第一代诞生至今十五年来，BMW X3以突出的性能和可靠性赢得全球150多万车主的信赖。第三代BMW X3在研发伊始就高度整合了中国市场的需求，动感设计、豪华感受、智能互联、操控乐趣和综合品质全面提升，将重新定义中型豪华SUV市场，而这款车型也将预示着宝马集团在中国正步入本地化的新阶段。
一直以来，宝马集团都是全球豪华车细分市场的领导者。本届北京车展上，集团还重点展示了在X车型和大型豪华车两大细分市场的产品攻势。2018年是“BMW X之年”，除了BMW X3之外，创新BMW X2和全新BMW X4也在北京迎来亚洲首发，BMW X家族阵容持续扩大，目前宝马已成为SAV领域产品线最全、品类最丰富的豪华汽车品牌，为企业的可持续发展注入新动力。
另外，为了进一步增强在大型豪华车细分市场的强大竞争力与领导力，宝马集团将进一步扩大在大型豪华车细分市场中的旗舰阵容，BMW X7插电式混合动力概念车以及BMW 8系概念车也首次亮相中国市场。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生
对此，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生认为，“今年我们展示了一系列创新车型和概念车，彰显宝马集团进一步拓展业务并根植中国这一全球最大市场的决心。”
决战未来
在集团全新“第一战略”的指引下，宝马正不断强化在大型豪华车、高性能汽车、豪华SAV及高档新能源车等细分市场的竞争力。同时，以自动化、数字化、电气化、共享化/服务化（A.C.E.S.）为长期发展方向，展示了宝马集团丰富的新能源产品和服务，以及创新的智能互联体验。
“宝马集团致力于引领未来出行方式，而中国正是实现这一目标的理想之地。毋庸置疑，中国正在引领电动出行的发展，这也是我们选择北京首次展示BMW iX3概念车的原因。”科鲁格先生表示，“这充分展现我们对中国的坚定承诺，彰显中国在电动出行的领先地位。”
日前，宝马集团公布今年第一季度销售数据，其中新能源车型在全球和中国市场均取得大幅增长，全球交付新能源车型超过26,858辆，并为全年销售14万辆的目标打下坚实基础。其中在中国市场，宝马集团电动车销量在第一季度同期增长超过4倍，其中纯电动新BMW i3销量翻倍，BMW X1插电式混合动力车成为混合动力车型增长的重要驱动力。另外，随着BMW Mission i品牌体验活动的开启，宝马集团已在中国启动全面的新能源攻势。
而作为转型的关键，近年来，宝马集团一直致力于提升在自动驾驶领域的专业实力。为了加速公司在创新与自动驾驶方面的研发进程，保证其在未来出行方面的持续领导力，4月11日，宝马集团宣布其位于德国慕尼黑下施莱斯海姆的自动驾驶研发中心正式启用。
为了支持自动驾驶等技术的推进，宝马也将继续在研发方面加大投入。根据宝马计划，2018年投入的研发成本将在2017年61.08亿欧元的基础上继续增加数亿欧元，达到70亿欧元。2018年，宝马集团预计研发支出占收入的比例将达到历史最高水平。
科鲁格先生称，在全新“第一战略”的指导下为客户创造激动人心的解决方案和创新出行体验。其中就包括实现到2021年，宝马将提供具备L3级自动驾驶技术的自动驾驶产品，今年将有80辆自动驾驶车辆进行路试等。
另外，2017年，宝马集团已与英特尔、Mobileye和菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）建立起行业第一个开放式的自动驾驶研发平台。计划于2021年上市的BMW iNEXT，并满足L3级自动驾驶的安全技术要求。
超过10年的研发经验，累计了大量关键技术的突破。不过虽然加大了在数字化和自动化领域的投资，但是“安全性”是宝马最为重视的一个因素。
宝马集团人工智能高级副总裁Reinhard Stolle先生
宝马集团人工智能高级副总裁Reinhard Stolle在接受专访时表示，宝马将自动驾驶技术的安全问题放在首位，虽然前段时间有其他自动驾驶车辆发生无人驾驶事故，但宝马目前不会改变自动驾驶汽车测试的计划。另外，今年宝马将把自动驾驶汽车测试车队的规模加倍扩大到80辆左右。
中国作为宝马集团全球研发的重要基地，也在根据中国实际的道路交通状况积极开展自动驾驶的研发。2016年，宝马中国首次在成都指定的高速公路上，实景演示了L3高度自动驾驶。2017年，宝马中国在杭州实景演示了L4完全自动驾驶。
对宝马而言，俨然已经正在从一个汽车制造商转型为一个科技公司，成为提供豪华出行和服务的汽车服务商。不过当宝马在增强自己核心业务竞争力的同时，其他豪华品牌竞争对手以及新兴造车势力也在并进。未来5~10年，汽车行业将再次洗牌，而宝马能否成为重新制定游戏规则制定者，决定权掌握在中国市场手里。