【行业动态】罗罗公司遭遇穆迪信用评级下调，传闻将出售ITP Aero部门
导读：据thisismoney网站7月27日报告，英国航空发动机制造商罗尔斯-罗伊斯（简称罗罗）再次受到打击，因为第二家有影响力的评估机构穆迪（Moody's）将其信用评级下调为“垃圾”状态。
穆迪警告说，罗罗公司航空发动机和售后服务的市场需求已经暴跌，因此降幅很大，而且有可能进一步下降。
新型冠状病毒大流行引起的全球航空旅行的崩溃重创了航空公司、飞机制造商和上游供应链相关公司。罗罗公司老板沃伦-伊斯特（Warren East）将冠状病毒危机描述为该公司自上世纪70年代以来经历的“最黑暗的时刻”。1973年该公司破产就被拆分为两家独立的公司，汽车业务劳斯莱斯汽车公司于2003年成为宝马旗下全资子公司，而航空发动机业务不得不国有化以纾困，即现在的罗罗公司。
尽管罗罗公司制造了大量的航空发动机，但它主要是通过航空发动机售后维护而赚钱，其利润取决于它们的飞行小时数。
而在世界三大航空发动机巨头中，基于德比的罗罗公司处在更大的劣势，因为它制造了用于长途航线的大型宽体客机发动机，而这将是航空市场上恢复最慢的部分。
穆迪表示，预计今年会有大量现金流出罗罗公司，并认为现在尚无法下定论长途航班需求何时会再次回升，特别是新一波的疫情又导致开始恢复的航班又开始陆续停飞。
航空公司认为直到至少2023年，乘客水平才能恢复到2019年的水平，而空客等飞机制造商认为，业务完全恢复要到2025年。
罗罗曾经是声誉的代名词，被视为英国工程创新的巅峰之作，而此次穆迪的降级将使得该公司不再被视为投资级公司，拥有垃圾级评级将使罗罗公司借钱变得更加困难和昂贵。
该决定还意味着一些大投资者不得不出售其在罗罗公司的债务，因为他们只能拥有投资级债券。而且，这也可能会使罗罗公司与客户签订长期合同变得更加困难，因为这将被视为风险更大的投资。
另一个评级机构标准普尔（Standard＆Poor's）在两个月前就降低了对罗罗公司的评估，而穆迪做出这一决定使得该公司面临的环境变得更糟。因为在冠状病毒危机袭来之前，罗罗公司已经在苦苦挣扎。
罗罗公司正在处理一项24亿英镑的账单，以修复遄达1000发动机的故障，之前该发动机的磨损要比预期设计的更早发生，导致多架波音787客机停飞。此外，主要投资者Value Act于去年12月也选择离开了公司董事会。
目前，新型冠状病毒大流行也使罗罗公司的财务状况受到重创，使它不得不一再削减成本。罗罗公司在本月初表示，在今年的前6个月烧掉了30亿英镑的现金，并预计在圣诞节前再损失10亿英镑。
罗罗公司民用航空部门去年贡献了154亿英镑营业额的一半，自2015年以来一直担任公司负责人的伊斯特，现在正在进行公司六年来的第三次重大重组。
它计划在其52,000名全球员工中裁员9,000名，并且自1987年私有化以来首次放弃了利润和收入目标。尽管它拥有约80亿英镑的可支配资产，但它承认可能在未来几个月的某个时候需要向投资者求助。还有传言说，它准备出售其西班牙航空航天部门ITP Aero，该公司为欧洲战斗机台风飞机制造零件，出售价格约为10亿英镑。
不过在上周提到此事（出售ITP Aero）时，伊斯特表示：“尚未做出任何决定。”
罗罗公司发言人称穆迪的评级下调“令人失望”，但他说：“我们的借贷均未包含要求提前偿还的契诺或信用评级等触发因素，我们与航空公司的任何合同也没有变化。我们目前的财务状况和流动性仍然强劲。”
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