这个品牌被雪藏35年后，首战就拿下了勒芒冠军

最近有媒体报道，雷诺将在3月7号召开的日内瓦车展上正式发布一款全新量产版跑车——Alpine A110。

如果不是赛车迷，估计大部分人都不知道Alpine是什么。简单说一件事，你就明白这个牌子曾经有多牛X。

1978年，Alpine车队在勒芒赛道上凭借A442车型干掉了当时如日中天的德国军团和保时捷战队，拿下了冠军；销声匿迹35年后，Alpine在2013年重回勒芒，凭借A450车型，再次拿下了勒芒系列赛的冠军。

今天，我们就来聊聊这个即将复活的传奇品牌Alpine。

传奇的缔造者

尼古拉斯·三刀说过，每一个伟大品牌的背后必然会有一个或一群niubility的人。

Alpine的创始人Jean Redele（简·雷德来）就是这么一个牛人。

简算是赛车之家的孩子，他老爸埃米尔·雷德来是雷诺工厂的冠军车手佛伦茨的机械师，后来在一战后应雷诺家族的要求成了雷诺的经销商。

简因为从小就是在老爸的雷诺经销店当中长大，所以打小就对雷诺车特别熟悉，大学读商业和经济学专业时，研究的也是雷诺，而且还给当时的雷诺提出过不少非常有用的建议。

所以，简在大学毕业之后，就被任命为雷诺的官方经销商，那一年他才24岁，使法国最年轻的汽车经销商。

传奇的开始

成了汽车经销商之后的简压根不满足于安心卖卖汽车，没事喝喝茶的生活。他认为“赛车是测试生产汽车的最佳方式，胜利是最好的销售工具”。

说人话就是：我手痒，我要自己开赛车赢比赛。

于是在1950年，简放着雷诺高级管理层的位置不做，开着一辆雷诺4CV上了赛场。当然，第一次没经验，输了。

但是凭借着自己对雷诺车子的多年研究，简的赛车技术突飞猛进。到了1952年，简还成为了雷诺的赛车手，踏上了勒芒赛道，而在开赛前，他只上过2个小时的关于机械问题干预的课程。

Alpine的诞生

1954年，简驾驶着一台1063赛车特别版的4CV赢得了Mille Miglia比赛。

而在随后的阿尔卑斯选拔赛当中，简驾驶着他的4CV，突然想到了与其用比赛来吸引买家，为什么不创造属于自己的赛车，让更多的人体会到自己在赛车当中的乐趣。

1955年，简成立了自己的赛车品牌Alpine，名字便是源于阿尔卑斯山的名字Alps。

因为简自己对雷诺有着很深的感情，所以第一批Alpine车被命名为A106 Coach型。A就是Alpine的首字母，106源于简曾经驾驶过的1063和1062版本的4CV。首批车子共有蓝色、白色和红色三种颜色，这也是法国国旗的颜色。

虽然说Alpine已经是一个独立的汽车品牌，但是仍然和雷诺公司有着千丝万缕的关系，甚至有的车型比如最早的A110车型和雷诺Dauphine使用了相同的发动机。

在赛道上飞驰的Alpine

Alpine成立最初的十年没有什么太出色的成绩，但是从1964年起，Alpine开始在赛车界崭露头角。先后赢得了法国F3冠军赛、蒙特卡罗拉力赛、欧洲方程式锦标赛等，还曾经为雷诺进入F1之前制作了一个F1原型车。

依靠出色的赛道成绩，加上雷诺这一坚实后盾提供的零部件供应，Alpine发展的可以说是顺风顺水。业务一度扩展到了巴西、西班牙、墨西哥和保加利亚等国家。

1971年，渐渐做大的Alpine开始将目标对准了当时在赛车界出于顶尖位置的保时捷。针对保时捷911，Alpine打算制作一台A310来与之竞争。为了能够成功干掉保时捷，Alpine这次直接和雷诺的工程研究部门联手开发。

万万没想到的是，70年代爆发的石油危机让Alpine一下子陷入了财政危机当中。为了免于破产，简把自己一手建立的Alpine卖给了老东家雷诺。

至此，Alpine成为了雷诺旗下的运动品牌之一。

在雷诺手下的Alpine头几年过的还不错，在各大赛事上都取得了不错的成绩，包括文章开头提到的那场勒芒赛。但是由于后来雷诺将主要精力精力投入了F1当中，Alpine也随之退出了赛道。

简在1978年的勒芒赛之后，就从雷诺辞职了。但直到他2007年去世之时，仍然关心着Alpine的发展。

虽然Alpine品牌一度被雷诺公司雪藏了30多年，但是雷诺在F1赛事当中使用的团队相当一部分都是源于Alpine。

如今，雷诺又要将Alpine这一颇具传奇色彩的品牌复活，只是不知是否还能再现当年的风采呢？

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