【扫盲贴】5秒动态图看懂喷油器工作原理
昨天小编提到了电喷发动机喷油器的故障
很多维友之前一直接触“大泵”的发动机比较多
对于电喷的发动机喷油器的故障不是很了解
今天就给大家讲述一下电喷喷油器的知识
先说说喷油器的工作原理
燃油通过针阀阀体中的孔，倒在安装在喷油嘴内的针阀阀座上方的高压油枪。
喷油油管内的燃油压力作于针阀的锥面上，压力升高直到克服弹簧的压力将针阀从阀座上抬起，高压燃油以高速雾化喷入进入发动机。
喷油泵输送燃油已结束作于在锥面上的压力下降，弹簧弹力推动针阀落座，切断了燃油发动机的功力。
一部分燃油可以有喷嘴针阀和阀体之间的泄漏，已给喷油器冷却和润滑，这部分燃油流回油管，并返回到油箱。
喷油器是柴油机很关键的部件，直接影响柴油机的动力性、经济性、排放、可靠性。
喷油器具有一定的喷射压力，需停止喷油时能迅速切断燃油供给，不发生滴油现象。
喷油器带有比较精密的零件本身是靠柴油润滑的。如果系统进入水分就会造成部件锈蚀或润滑不良等问题。
常见故障
1喷油器雾化不良
故障现象：柴油机功率下降，排气冒黑烟，机器运转声异常。
故障分析：当喷油压力过低，喷孔磨损有积碳、弹簧端面磨损或弹力下降时，都会导致喷油器提前开启，延迟关闭，并形成喷油雾化不良现象。不能充分燃烧的粒径过大的柴油雾滴，顺着缸壁流入积油盘，导致烧瓦拉缸的事故。
2喷油嘴滴油
故障现象：当柴油机温度低时，启动困难，排气管冒白烟，柴油机温度上升后变成黑烟，油耗高。
故障分析：当喷油器工作时，锥面因为受到冲击高压燃油不断喷射而出，逐渐出现磨损或斑点，造成喷油器滴油。当柴油机温度低时，排气管冒白烟，柴油机温度上升后则变成黑烟。检查针阀的运动是否灵活，锥面应无磨损且密封性否则就需要更换新的喷油嘴偶件。
3回油量过高
故障现象：使喷油压力降低，喷油时间推迟，发动机功率下降，甚至造成柴油机熄火。
故障分析：当针阀偶件磨损严重或针阀体与喷油器壳配合不够严密时，喷油器的回油量就明显增大，阀板磨损会导致喷油器回油量过大，影响发动机性能。
为了避免喷油器的非正常损坏，小编建议定时保养柴油滤清器。避免使用劣质燃油和劣质滤清器，共轨系统属于高压系统，不能擅自拆卸，以避免造成伤害。
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