有时故障现象是类似的,但产生原因并非一样,这种时候要怎么样少走弯路!
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我们在刚接触发动机维修知识时候,为提高故障诊断的准确性,避免或少走弯路,我们觉得下面的这32个字很重要:
弄清现象,不漏点滴;
针对特征,联系原理;
由简到繁,由表及里;
按系分段,检查分析。
故障排除,是维修人员发动机知识、电控知识、动手能力、经验积累的综合体现。尤其是电控柴油机故障成因复杂,有时故障显现是类似的,但产生原因并非一样。了解问题,弄清故障现象;结合原理,分析问题;执行测试,找到问题点;规范拆装,排除故障;着车实验。
今天我们先从康明斯发动机开始,如何通过学习解决一些常见的故障,我们先了解一下,电脑板(ECM)的45号针电源为开关电源,为ECM提供点火信号。常通电源通过ECM上的一个四针接头为ECM提供主电源。
电源电路出现问题时:
1、可能导致ECM没有上电,发动机报通讯故障,无法启动,无法连接诊断仪;
2、高压共轨系统工作不稳定。
主要原因有:
1、开关电源电路中停机开关故障、保险烧或虚接。在判断故障时,跳过停机开关采用短接法直接给45号针电源供电,可判断停机开关是否存在故障;
2、常通电源电路中的四针接头松动(当存在该故障时,会频繁出现通讯故障现行故障代码)和线路中的30A保险烧(注意:该保险在线束上,不在保险丝盒内)或虚接。
3、ECM的电源导线规格不符合要求,使用的导线规格必须至少为12AWG(3.3mm²),以减小电阻。否则可能导致高压共轨系统无法正常工作,如轨压信号电压波动等故障。
ECM常通电源的要求:
1、在接通电源总开关之前,确保4针电源接头完全插入,防止虚接;
2、在接通或断开电源总开关之前,应关闭点火锁;
3、ECM常通电源不得从车辆底盘上的其他电源处取电;
4、切断电源时必须先切断电源正极,不得先切断电源负极;
5、从蓄电池正极到ECM再连回雷电池负极之间的整个电阻应小于0.04欧姆,电阻不符合要求时,可以使用触针2(接地)和触针3(电源)。
故障案例
故障现象:车辆在行驶频繁出现突然熄火,停车后可重新启动(ISBE发动机)。
故障分析及排除步骤:
1、确认故障现象,故障指示灯无报警。
2、检查油路,无故障。
3、检查气路,无故障。
4、检查相关电路(电源电路等),无故障,更换ECM,问题不能解决。
5、通过insite诊断软件读取故常代码,发现非现行故障代码434(从上一次钥匙开关接通到断开过程,ECM搜集的所有数据均未储存到永久性存储器。钥匙开关线路上的电压波动)高频记次。
通过对此非现行故障代码分析,问题出在电源电路上,仔细检查点火电路,检查到点火锁时发现点火档接线柱锁紧螺母松动,紧固后故障排除。
今日总结思考
康明斯故障代码可分为:现行故障代码、非现行故障代码和高频记次的非现行故障代码
现行故障代码:实际故障存在,并对发动机性能产生影响。激活故障报警灯
非现行故障代码:表示故障已经排除,或在当前状态下该故障代码未被激活。不激活故障报警灯,只有通过insite软件才能读出。
高频记次的非现行故障代码:反复多次出现的非现行故障代码。不激活故障报警灯,应特别给予关注,只有通过insite软件才能读出。