4月15日以后,什么样的电动车才可以上路?

一、三种电动车将被“开除路籍”


今天,“淮安警方”微信公号发布了一条消息:

别随便开!4月15日起,这些区域将禁行电动三(四)轮车

紧跟着,本市的几大平台都作了更为详细的解读,朋友圈也开始慢慢发酵。

警方公布的禁行区域,几乎覆盖了整个中心城区;而这一区域,正好是人口密集、车流量非常大的地方。

主城区的禁行范围

淮安警方的公告提到的禁行车辆分为三种:电动三轮车、电动四轮车、非标电动车。大约就是下面这几种路上常见的,以后通通不能上路了:

电动四轮车:

电动三轮车:

非标电动车:

二、违规电动车危害极大


以上三种电动车,在城市道路上十分常见,速度快,尺寸大,运载能力强、续航路程远,很受骑车人的青睐。

但问题是,这三种车子如此霸气,却属于“非机动车”,不用上牌照,开车人不需要驾驶证,也不需要像机动车那样有强制保险。

门槛如此之低,却可以享受到很多便利,难怪路上此三种车子越来越多。

而由此导致的问题也越来越多。

不需要上牌照,所以就各种违章,逆行、闯红灯、乱停乱放,反正警察也没有办法贴罚单,甚至有车主肇事后,弃车逃逸,警方很难追查;不需要考驾照,大多数人连基本的交通规则都不了解,也缺乏交通安全意识,导致事故频发;不需要上保险,出了事故,受害人的损失很难得到保障。

据统计,2013年至2017年间全国共发生电动自行车肇事事故致人伤亡道路交通事故5.62万起,造成8431人死亡,6.35万人受伤。(数据来源:南宁交通台)

三、什么样的电动车符合标准?


说完了将要被开除路籍的三种车子,是时候来说说可以安心上路的车子长什么样了:

更详细的参数标准如下图所示。比较直观的是三点:

最高时速小于等于25公里;整车重量不得超过55公斤;并且必须有“脚踏骑行功能”。

另外对于电池的容量也作出了规定。

新标准相比较以往公布的电动车标准有所放宽,时速由20公里提高到25公里;车重由40公斤调整为55公斤。

以上标准可视作划分机动车和非机动车的依据。超过以上标准的。都视作机动车。而机动车上路,有非常严格的要求,车牌、驾照、交强险,一个都不能少。

四、新标准早就发布了


咱们国向来就有“自行车大国”之称,电动自行车出现后,由于方便快捷,几乎完全取代了人力自行车,发展势头相当猛烈。

虽然电动车生产一直有一个行业标准,对于时速、重量、电池容量等作了规定,但并未得到很好的落实。具有法律效果的国家标准一直在制订、完善的过程中。经过近10年的酝酿,这个标准终于在2018年5月15日正式发布,并规定了11个月的缓冲期,到今年4月15日正式实施

不过遗憾的是,虽说去年5月就已经发布,但似乎公众对此一无所知,预留的11个月的缓冲期,并未起到缓冲的效果,起码在咱们淮安,恐怕没有多少人知道自己的坐骑在去年5月就已经被贴上了“不合法”的标签。甚至这期间马路上又新增了很多不合标准的车辆。

现在距离强制执行期不到两个月,从宣传、发动到开始强制取缔,需要在这一个多月内完成,简直无法想象到时会是怎样的一个局面。

五、民生稳定和法律的严肃性哪个更重要


三种违规车型占据了电动车的大半壁江山,据统计目前路上跑的电动车80%以上都属于这三种情况,甚至成为很多人赖以生存的生产资料,比如快递、外卖小哥,骑行的大多属于违规电动车;同时也有不少老年人把电动三/四轮车作为代步工具,出门买个菜,接个孙子孙女,又稳当又可遮风挡雨,很难想象这一规定会激起他们多么大的反感。

电动车主们的岁月静好,被这突如其来的规定一下子击碎了,很多人肯定开始了担心;

与此同时,我们也担心,一个政策法规的出台,是严肃的,应该得到贯彻实施,否则就成了一纸空文,法律就成了儿戏。

是姑息隐患继续存在,还是雷厉风行推行新政,相信这对于各地政府都是一个不小的挑战。

六、期待平稳过渡的局面

任何法律法规的制定都必然滞后于现实,所以现在抱怨政府有关部门“早干嘛去了”没有太大的意义。

但是亡羊补牢,犹未为晚。电动车野蛮生长带来的交通乱象大家有目共睹,趁这一次标准的执行,好好整治乱象,我们着眼的是未来的交通安全。

根据各地正在酝酿的整治举措,应该是采取逐步淘汰的办法,而不是一刀切。

至于说这个逐步淘汰的期限是多长,淮安警方并未作出明确表态,或许是三年,或许是五年。

在此期间,老车主需要说服自己接受事实,考虑将自己的车辆进行淘汰或者置换;如果不想换车,就得接受自己的车子是“机动车”,遵循机动车的上路要求;

需要购置新车的人,要了解新标准,选择合乎要求的电动车。

希望每个人都能够高高兴兴出门,平平安安回家。

对于新规的实施,你有什么建议?请点右下角“写留言”。

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