电动车车主群里，大家是如何看蔚来和特斯拉的

后来发现，这个群还是比较屌丝一些，或者说青年社区一些的，因为并没有太贵的电动车，也可以说特指蔚来和特斯拉了，更多的是比亚迪、北汽，还有荣威、长安、知豆、江淮等等。但大家很活跃，总有一些人会把最新的电动车行业、产品信息发到群里，俨然一个爱好者群。

大家是如何看待特斯拉的

与以前汽车群不一样，这个电动车业主群并不太爱讨论配件、性能、参数等内容，但是关注新车，也关注特斯拉。

首先关注的是特斯拉国产的问题，“魔3”成为大家心心念的礼物，都希望其能低于30万元，这样家里同意购买的阻力不会那么大，毕竟只比普通换车贵十几万，人生也可以任性一次吧。

其次关注的是特斯拉的自动驾驶，比如群里一个朋友表示，“今天在南五环上试用了Model S的自动驾驶功能，还是很牛啊。”然后他又表示，“不过我感觉他对于快速变道的识别不够，正前方的车识别很好，侧方的较弱。”可见，自动驾驶在相当长的一段时间内还是一个很吸引人的话题。

第三就是关注特斯拉的新闻和见闻，比如前几天自燃，比如路上拍到一辆外形不错的新车等等。

群里的总体观点是，特斯拉很棒，30万内值得考虑，同时技术也不是完美，还有很多不尽人意的地方。毕竟，所有电动车主都认为电动车还不是很成熟。

大家是如何看待蔚来的

谈到蔚来，更多的是对其发展的关注，电动车产品本身关注不多。比如经常有人把行业分析文章发到群里，探讨蔚来的发展，当然所见的文章，也多是不认为蔚来前景不错的。

其次，就是讨论蔚来车主的一些遭遇，比如死机，或者着火等等，更多是段子，比如只有蔚来敢停在特斯拉旁边等等。可以说，蔚来由于一些特质，确实获得了不少的段子。

最后，就是路上见闻，比如看到一辆蔚来在充电，并无人跟随讨论。

总体感觉是，大家不关心蔚来产品，比较关注蔚来的新闻，对其无敌意，也谈不上好感，但比较好奇这个和特斯拉同一级别的电动车品牌的未来走向。

电动车主最关注的什么

这个其实很好回答，当然是充电桩，比如充电桩坏了，充电桩车位进入了油车，都是大家痛心疾首的事情。此外，对于周边是否还会有新的空地被开发安装上充电桩，大家也是献计献策，并等着城市规划的进一步发展。

在我看来，电动车主是一群务实的人，很多人是油车摇号后中途改成电车的，并且最终得以实现上牌购车。虽然电车有诸多不完美，但对于他们来说，有一辆续航300公里以上，功能齐备的车已经是很不错的了。毕竟，有了车和车牌，意味着你可以享受北上广的强大交通网络，这是一个极大的交通资源。

而事情也正在朝着有利于电动车的方向发展，越来越多物流厢式货车（比如京东和顺丰）都采用了新能源动力，这也意味着它们需要更多的充电桩，而这些充电桩平时也是可以给个人电动车使用的。

同时，北汽等也开始进行老车置换服务，这样对于老电动车顺利脱手，购入续航里程更好的新电动车来说，是一个便利。如果比亚迪等也进行这类操作，意味着自己用户五年后可能还是自己的用户，很多人可能连续两个五年都选择同一个品牌的电动车，并且享受到不同科技阶段带来的不同体验。

产业机会在哪里？

那么，这里的产业机会在哪里呢？首先，机会最大的当然是车企，特斯拉、比亚迪、北汽、吉利、上汽、广汽等已经有了一定的粉丝，他们也关注着这些品牌的新品以及各种动作，而且在几年后有可能成为这些品牌的新车主。

其次，就是车载技术的机会，比如自动驾驶，比如5G，或者自动防撞等，现在比亚迪新版云服务已经可以将导航信息从手机发给一些车型，预计更多新功能将可能在购车后，以服务的方式卖给车主，比如特斯拉的自动驾驶服务。

第三，就是充电方面的机会，以现在的快充，大概充满一台车需要80分钟，而如果只充一半，大概要30-40分钟。这种情况下，是不是可以提供一些服务，比如咖啡厅，车辆清洁，或者吃点快餐等等，当然喝酒是不行了。

第四，就是共享经济了，比如很多车主用电动车开滴滴，因为运营成本只有油车的1/3左右，十分划算，而对于城市来说，也没有尾气排放，减轻了环保压力。

但是，如果说共享自驾电动车有没有机会，还不好说。我体验过一次，发现车辆外观多有受损，而你要先拍照上传，证明不是你开的撞的，而后车辆状态也不好，不卫生，还有的存留有上一位驾驶者的垃圾，体验不佳。

可以看出，从车厂角度，有很多可以吸引用户的方法，但其没有精力做；而对于互联网公司，可能有很多想法，但没有做的基础；从用户角度，希望有更多的汽车文化，但自发的毕竟规模不大。这么看，三方可结合的点很多，但彼此能否坦诚相待则是个问题。

不得不说，随着5G的到来，车内屏幕的暴增，一辆汽车内提供的服务将比以往更多，其想象空间也更大。所以不管是BTA，华为小米，还是比亚迪北汽吉利等，都会加入其中，这一领域的精彩还是值得期待的。电动车不只有蔚来和特斯拉，不仅玩家更多，还有孕育中的汽车文化和更多的商业机会。