“粗中带细”，60万的预算，买这辆美式大7座会比BBA香吗？
美系车的硬派粗狂风格成为了很多人对其的刻板印象，特别是粗狂，质感一般的“车设”。
但其实，只是因为钱还没到位而已。
比如说，如果是林肯飞行家，50.98-75.98万的售价会让你感受到什么是“粗中带细”。
很大但不粗糙
作为一辆中大型的SUV，是林肯品牌旗舰车型和中型车之间的衔接车型，林肯飞行家的作用是承上启下。它必须与低于它级别的车型有明显区分，但又不能过于高调，抢了旗舰车型的风头。同时，林肯飞行家又是林肯品牌国产车型中的“旗舰车型”。
虽然都是采用了家族设计，但基于中大型SUV的尺寸，林肯飞行家的气势相比冒险家、航海家要更高，也更有美系车的味道，壮硕的车头，直切面的设计，让人就会有一种力量感。但是，其大灯，中网格栅的设计又具有豪华车该有的精致感，而这整体感觉便是所谓的“美式豪华”。
侧面稍微要简单一些，倾斜式的车顶设计稍微增加一丢丢的运动感，但不是非常明显，点到即止。毕竟林肯飞行家和运动也扯不上太多的关系。直切面的车头和车尾下半部部分，直接拉出了较为硬派感觉。当然，22寸的“大脚”才是美系车的精髓。而“大脚”的样式就像是做了“美甲”一样，有着一定的精致感，“粗中带细”。
车尾倒是相对简单，贯穿式的尾灯设计屡见不鲜。
这是美系车？
来到内部，木纹饰板和大量的真皮包裹，这确定还是那粗狂、低质感的美系车？
虽然搭载了12.8英寸液晶触控显示屏，但是并没有把常用的功能按键取消，这一点相对还是值得认可的，只不过中控台下方的按键，着实是有点小，刚上手的时候，操作起来不看会按错。
此外，按键换挡虽然很有特色，但是似乎缺少了一些驾驶的味道，至少怀挡或者旋转式换代，能让其在操作的时候有一种换挡的感觉。此外，12.8英寸液晶触控显示屏有一些挡住右边视野，如果稍微倾斜一些的设计会更好。
30项调节的座椅，是很大的亮点，能让不同身材的人得到一个舒适的乘坐效果，并且基于美系车座椅厚实的特性，林肯飞行家的前后排座椅舒适度是非常高的。此外，28扬声器Revel音响系统带来体验，只能说如果放一些劣质音质的音乐，会对不起它的。
至于空间是属于见仁见智，对于这样尺寸的车型，林肯飞行家的空间确实一般，但话说回来，如果没有漂亮国人那种身材，讲道理是足够使用的，这包括在使用第三排的时候，第二排虽说空间被压榨，但正常的舒适的乘坐姿势还是有的。
排量虽大，但不暴躁
长安林肯飞行家诞生于CD6纵置后驱平台，且全系均搭载一台3.0T双涡轮增发动机，最大功率355马力/5500rpm，峰值扭矩553牛·米/3500rpm，匹配一台10AT变速箱。
林肯飞行家车重2.2吨，在这样的动力基础上，并没有出现笨重的情况，在加塞的时候还是比较得心应手，虽然没有小车那么精准，但也仅因为车大而已，这套动力调校的还是挺适合在在城市中驾驶的，无论是低速跟车还是变道超车都算轻松，油门的调校也很符合中国人的驾驶喜好，不软不硬，油门的每段深度都有明显反馈给到，能让驾驶者更容易把握动力的输出以及更好的上手。
值得一提的是这台10AT变速箱的反馈比某美系品牌的体验好多了，至少在100km/h的时速下，变速箱可挂入10挡，降低转速控制油耗。变速箱的换挡动作幅度并不明显，但是发动机以及声浪能够感觉到其换挡，这一点会让驾驶者有不错驾驶感，虽然在某些情况下急加速会出现降档慢一拍的情况，但是整体的下来的响应还是让人比较满意的。
刹车踏板对于部分人来说，可能会感觉到比较软，毕竟对于这台大车来说，刹车踏板稍微硬一些或许会让人驾驶信心更好。但话说回来，虽然刹车踏板软，但是前段刹车力度还是不错的，有明显的制动力。所以对于新上手的驾驶者来说，需要稍微适应一些这种感觉。
至于底盘和悬架，基于美系车的基调以及这价位，它的厚实感足够让驾驶者很踏实。2021款的林肯飞行家的悬架比旧款车型的悬架还要更硬一些，对车身的支撑性更好。但因为此次试驾的车型是配备了空气悬架，悬架软硬可调，可以根据自己喜好做出调整。但对于低配车型来说，或许会稍微牺牲了一丢丢的舒适度。
在转向方面，方向盘没有太明显的虚位，低速轻盈、高速沉稳，有着不错的驾驶手感。至于隔音方面，四门双层玻璃+ANC主动降噪，在大咖看来，比大部分同价位的车型好。
写在最后
给你60万，你会选什么车，老实说大咖对林肯飞行家很有兴趣。中大型SUV、美式豪华在这个价位上确实有着很大的吸引力。并不是因为对美系车的喜好，而是在对比下来，奥迪Q7？奔驰GLE？宝马X5？起售价都超过68万，低配均2.0T，直接放弃；沃尔沃XC90？似乎显得很没特色；雷克萨斯RX？性冷淡之车；凯迪拉克XT6？这是美系车？所以，其实综合考虑下来，林肯飞行家何尝不是一个有趣的选择呢？