“布什”号（CVN-77）重返舰队：美国东海岸的航母够用了

消失了两年半的“布什”号航母（CVN-77）终于在美国东海岸重新露面：上周，“布什”号在诺福克海军船厂（NNSY）完成了长达30个月的“干船坞计划增量可用性”（DPIA）升级和维护，准备返回附近的诺福克海军基地。图为“布什”号离开前一天，“艾森豪威尔”号（CVN-69）也驶入船厂准备进行13个月的维护与升级。

重返舰队的“布什”号（CVN-77）已完成了首轮5天的动力系统海试。舰长罗伯特·阿吉拉尔上校（Robert Aguilar）说：“这一维修期的结束标志着我们又能出现在任何海域，为联合部队指挥官提供无以伦比的作战能力了。感谢诺福克海军船厂的团队让我们重返大海。现在，全体船员已将休眠30个月的'布什’号唤醒，我们会按步骤让它恢复全部作战能力。”

这次升级的工作量大约130万个人工日（相当于1450人工作了900天）；其中诺福克海军船厂贡献了76.3万个人工日，占比59%，其余由“布什”号的船员、分系统承包商和二级供应商完成。

原定工期28个月：

2019年2月，“布什”号（CVN-77）进入诺福克海军船厂进行“干船坞计划增量可用性”（DPIA）维护，这是'布什’号自2009年服役以来最全面的一次维修和现代化技术升级，也是核动力航母除“寿命中期换料综合大修”（RCOH）之外最复杂的维修工程。

工程包括推进轴、螺旋桨、方向舵的更换；舱室的现代化升级；油箱维护；弹射器翻新；电子和作战系统的升级；海水淡化系统升级和甲板及与F-35C相关的基础设施改造。

工期延长到30个月的原因：

当“布什”号刚来时，诺福克海军船厂面临着巨大的工作量：他们还需要完成战略导弹核潜艇“怀俄明”号(SSBN-742)的“工程加油大修”（ERO）。这是美国海军在该船厂的第1优先级项目，工程量需要70万个人工日，耗时30个月，预算为3.71亿美元。

与此同时，诺福克海军船厂还需要把“洛杉矶”级核潜艇“拉霍亚”号(SSN-701)改装为系泊训练舰并更名为“旧金山”号（MTS-711），供水手们学习如何操作和维护核反应堆。该项工程为期32个月，是美国海军在该船厂的第2优先项目，要求在2020年前完工。

2020年7月，完成“双泵”部署任务的“杜鲁门”号（CVN-75）进入诺福克海军船厂进行为期10个月的维护和升级，这是美国海军在该船厂的第3优先项目，要求在2021年6月前完工。

“布什”号维修项目负责人杰夫·伯切特说：“计划开始时，我们就知道这个工作包像是一场马拉松赛事。而且在当时，我们还不知道“COVID-19”大流行会给团队带来的哪些额外挑战，这是计划外的一个重大障碍。”

为减少海军所属四家公共船厂的订单积压，美国海军在2020年还启动了上千人的海军预备役人员，以协助船厂尽快完成维修工作。

“布什”号维修项目负责人杰夫·伯切特说：“这次大修我们应用了很多创新技术。比如使用3D打印技术制造零部件，运用激光扫描创建综合布线路径，利用增强现实技术安装管路和设备等。在工人中还广泛使用了外骨骼套装，以减轻劳动强度。”

2021年5月，“布什”号的油箱维护团队完成了500个航空油料油箱的改造。

诺福克海军船厂指挥官黛安娜·沃尔夫森上校（Dianna Wolfson）说：“该团队一直致力于解决遇到的任何问题，以确保'布什’号重返舰队。团队成员每天都为'布什’号提供卓越的技术和熟练工艺，以便它能够在执行任务中脱颖而出。”

2021年9月6日，一架E-2D“先进鹰眼”在“布什”号上降落。按照美国海军的计划，这种具有空中受油能力的E-2D即将在东海岸的航母中首先使用。

东海岸的航母够用了：

随着“杜鲁门”号（CVN-75）和“布什”号（CVN-77）的先后回归，美国东海岸航母不够用的情况有了根本改观。未来18个月可调度航母将恢复到5艘，从10月份起，执行部署任务的依次是：“杜鲁门”号（CVN-75）、“布什”号（CVN-77）、“福特”号（CVN-78）、“华盛顿”号（CVN-73）、“艾森豪威尔”号（CVN-69）。

“斯坦尼斯”号（CVN-74）的大修还需要四年才能完工，不过到那时“肯尼迪”号（CVN-79）已经服役、“企业”号（CVN-80）也已经下水了。

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