10万出头的车降价5万!亏本大甩卖的合资车买到就赚!

在汽车市场当中,总是能见到极端化的两种局面,一种是死活没有优惠,甚至还要加价且提车周期冗长。而另外一种,则是售价不高但价格优惠大到让人瞠目结舌的车型。
对于前者,大多数人都是从旁观者的视角嗤之以鼻,而对于后者,大多数人却是从亲历者的视角跃跃欲试。
当然了,网络上盛传的“xx车优惠x万元”虽然噱头十足,但很多人都难辨真假,想要了解真实优惠与售价还是得实际到店才能一探究竟。
因此,教授抱着解答疑惑的心态,对于如今市面上网传优惠较大的几个合资品牌4S店进行了实地探访,看看10万元价位的这些合资车型究竟能否做到“6折卖车”。
近两年以来,别克在合资品牌阵营逐步被大众、丰田拉开差距,但往国内销量榜上一看,2019年别克依旧以83.7万辆的年销量排在大众、丰田之后。而其销量颇高的原因,除了自身产品力以外,还有其通过大幅优惠所打造的高性价比。
因此教授第一家探访的4S店就是别克4S店,目标也直指在11月中卖出了40440,力压卡罗拉、速腾、思域等热销车型的英朗。
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10万级别合资家轿,朗逸和卡罗拉千万别选这些配置...
在店内进行初步询问之后,别克销售对于英朗给到了4.8万元的优惠,后续也谈到了5万元优惠。各项详细费用方面,英朗(2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型)的费用计算如下图所示。
在初步优惠完4.8万元之后,新车裸车价为77900元,如果是贷款的话需要4000元手续费,并且还需要2000元出库费,以及5500元的保险。提车周期方面,一周内可提车。
在高优惠之下,4S店也通过保险、贷款手续费、出库费等方面来赚取更多利润。而作为费用支出大头的购置税,由于异地购车需要自行缴纳购置税与上牌费,按照税率计算,购置税大概为6894元。
不过这价格也并非已经盖棺定论,在表达了购买意向坐下来详谈之后,销售还在原有4.8万元的基础上增加了2000元的优惠,总共可达5万元优惠,相当于裸车价仅需6.99万元。
此外在第二天微信询问当中,销售也透露了5万元并非是所能给出的最大优惠,甚至表示即便是1.3T顶配版车型也可以实现9万落地。
至于此前网上盛传的“拼多多低价车”,可以看出同配置4S店优惠后裸车价仅为6.99万元,而拼多多补贴后卫7.59万元。即便4S店加了出库费依旧更便宜,并且还可以谈到更高的优惠幅度,比起网上购车更便宜、更有保障。
可以看出,英朗在2017年换代之后确实迎来了阵痛期。不过在如今换装了四缸发动机,以及通过大幅优惠的刺激之下,英朗也逐渐迎来了复苏。而如今在5万元以上的优惠之下,“6折英朗”也成为目前高性价比的合资车型代表。
同为通用旗下的雪佛兰,同样也是以高性价比所闻名,旗下的迈锐宝就是目前最便宜的合资B级车之一。不过,本次探访我们的关注点却是在其10万元级别的车型——科鲁泽车上,看看这款英朗的“兄弟”车型究竟优惠有多大。
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与英朗动则5万以上的优惠相比,科鲁泽在优惠力度上稍逊一筹,销售所给出的初步优惠为全系优惠3.7万元,提车周期也在一周以内。
以最畅销的330T 自动畅快版为例,其指导价为11.79万元,初步优惠后为80900元。其它费用方面,购置税为7159元,保险费为5950元,贷款手续费为4000元。相比于别克,雪佛兰少去了2000元的出库费。
与2017年就已经换代的英朗相比,去年才上市的科鲁泽由于还处于初生阶段,在优惠幅度方面暂时还没有英朗一般夸张。但在后续讨价过程中,销售对于科鲁泽车型的优惠也一度放宽到4万元,这也让其落地价低至了9万元。
但从最终落地价来看,在指导价比起英朗1.5L 自动精英型少了2000元的情况下,科鲁泽自动畅快版最终落地价为90744元,比起英朗1.5L 自动精英型贵了接近2000元,在性价比上同样不俗。
而除了科鲁泽这款车型以外,教授还探访了雪佛兰旗下另外一款高性价比车型——创酷。作为9.99万元起售的合资SUV,如今创酷已经有着4万元的大额优惠,不过这并非是在指导价的基础上进行优惠,而是在落地价基础上优惠4万元。
具体来看,裸车价为12.79万元,保险费用为6800元,贷款手续费为4000元,出库费为2000元,总计14.07万元。除此之外,11319元的购置税并未算在其中,如果加上购置税,优惠4万元之后的落地价为112019元。
相比于别克,雪佛兰新一代产品更多强调的是运动属性,无论是入门的科鲁泽、创酷,还是更高端的沃兰多、迈锐宝XL。不过,运动属性也并未让他们身价大增,反而在大优惠下,这些车型也容易被年轻人拥有。
在美系车之前,一提及降价很多人还会想到韩系车,在今年起亚K5、伊兰特等新车到来之时,人们对于10万元价位韩系车是否优惠同样充满了兴趣。而本次教授也探访了起亚、现代两个韩系品牌。
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首先教授探访的是现代4S店,作为现代此前最热销的车型,如今领动停产被全新伊兰特所取代了。因此我们的关注点也放在了如今最便宜的合资B级车——名图。
作为现代4S店门店里的特价车,名图1.8L纪念款车型有着指导价为15.28万,而优惠幅度则为3.6万元,优惠完后11.68万元。教授尝试过进一步砍价,但销售告知这是特价车,优惠额度没有下降空间。
落地价来看,新车还需缴纳10366元的购置税,4000元的出库费,5000元的保险费,如果是按揭购车的话还需要3000元的手续费。总体下来,其落地价为139136元。
而另外一边的起亚4S店,我们也了解了起亚K3的优惠幅度,作为主打10万元市场的车型,起亚K3也有着1.8万元的优惠幅度,但对比科鲁泽和英朗而言,这样的优惠就显得平平无奇了。
以起亚1.5L CVT智享互联版为例,在指导价11.58万元基础上,优惠1.8万元后的裸车价为9.78万元,并且需要3500元的上牌费,以及8700元的购置税。在不包含保险的情况下,全款落地价为11万元。
总体看来,虽然不是伊兰特、起亚K5这样的刚上市新车,但K3、名图的优惠幅度还是比较有限,在性价比方面对比美系车并没有优势。
在今年11月,一汽-大众品牌卖出了22.29万辆车子,领先第二名的上汽大众多达7万余辆。而一骑绝尘的销量背后,除了有奥迪品牌的加持以外,更多依靠的还是大众品牌,其中宝来更是以44217辆的成绩成为一汽-大众的销量王。
而宝来如此高销量的背后,所离不开的除了自身产品力和大众品牌加持,还有其大优惠之下带来的高产品力,因此此次教授探店也选择了这款车型。
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从宝来2021款自动舒适版的报价上来看,在经过初步询价之后,销售对宝来全系给到的优惠幅度为3.5万元。其中此外还有12035元的购置税,5600元保险费用,3500元贷款手续费,4600元上牌/调剂费。
综合下来,新车落地价需要12万多,提车周期在一周以内。相比于网上报价来看,3.5万元的优惠并非已成死局,拉锯几轮之后再谈个两三千元的优惠可能性也很大。
除了宝来以外,一汽-大众在一年之前上市的入门级SUV探影,教授也对其进行了询价。其初步优惠为3万元。虽然没有让销售计算其落地价,但教授初略计算其13.99万的“自动 悦”版车型落地价大概为13万元。
如今不管是一汽-大众还是上汽大众,其销售策略更多是指导价偏高,然后预留出降价空间,通过优惠的浮动增强其性价比。比如看似溢价的宝来、探歌在优惠完之后仅需10万出头,结合其产品力来看确实有着很强吸引力。
在如今颜值、配置、动力都具备的新兴自主A级车追赶之下,合资车型的光环早已不如10年前一般高不可攀。如这些10万元级别的合资新车,在大幅优惠的加持之下更加显得尤为超值,在教授探访之后,也坐实了“六折英朗”情况的存在。
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