为什么受伤的都是二管轮？

案例1.某轮主机吊缸时二管轮中指砸伤事故

该轮201602航次由韩国开往巴西，2016年3月15日在巴西Santos港界外锚地抛锚等待航次指令。当天下午，轮机长、大管轮组织轮机部对主机5号缸进行吊缸检修。当 地时间1500时，开始将活塞组件装入气缸内，二管轮负责填料函的安装。约1510，在安装填料函时稍有卡阻，二管轮直接用手稳定填料函，不料填料函突然坠落，手来不及移开，致使左手中指被压住。其他船员马上用撬杆把填料函撬起，帮他拿出被压手指。船长接报后通知大副立即进行医疗处理，并报告公司总调和船队主管，船队立即与当地代理联系紧急医疗救助。当地时间3月15曰2335时，由小艇到船接走二管轮到岸上医治。

经Santos港当场医院检查，二管轮左手中指开放性骨折、皮肉损伤松动，医生对其进行了治疗，安排住院。

 原因分析

（一）直接原因

1.二管轮在主机吊缸作业检修过程中，由于操作不当，被突然落下的填料函压伤手指，致使左手中指开放性骨折。

（二）根本原因

1.安全防护意识不强。在调整填料函时，二管轮将手放在其下部是不恰当的，缺乏自我保护意识。

2.风险评估和劳动组织不合理。吊缸前应召开工前会，评估作业风险，对关键操作、拆装要领、专用工具的使用及注意事项进行讲解和培训，做好工作分工、配合等安全措施。

经验教训

1.主机吊缸作业前，主管轮机员应充分查看说明书，对相关操作进行明示。以本事故为例，在安装填料函的过程中，二管轮违规没有使用填料函装配专用工具进行装配。

2.开好前会：吊缸作业前，因对吊缸作业中存在的风险进行充分评估，并做好相关安全提示。

3.做好班组管理：对作业中做好分工管理，作业中各小组人员做到互相提醒，互相协助，随时预防和应对作业中可能出现的风险。

 案例2.某轮二管轮副机吊缸时压裂食指事故

2016年6月7日，XX轮满载航行在太平洋上，海上风不大，但是，涌比较大。当时，该轮正在进行发电机的吊缸检修作业。下午1330HRS，，二管轮和加油XX合作，在搬运缸头的过程中，由于缸头表面油污较多，加上船舶摇晃，加油XX手上打滑，致使二管轮右手来不及抽出，右手食指被缸头压裂。

直接原因

1.加油没有抓牢缸头，缸头坠落压伤是主要原因。

2.二管轮的受力位置选择不当也是主要原因之一。

根本原因

1.安全技能不足，风险评估不够。加油XX没有考虑有油会打滑的隐患，没有遵守搬运重物“抓稳、用力、确认、搬运”的程序。二管轮着力点选择在缸头的正下部，没有考虑到物品坠落自身的伤害，这是错误的。

2.搬运方法不对，两人合作直接徒手搬运副机缸头的作业方式是比较危险的，安全的做法是使用缸头吊装专用工具，利用钢丝，使用行车或双人合作肩扛，并注意移动时缸头离地不要太高（小于20公分）。

3.两人合作不好，两人作业，属于一个班组，要确认指挥人员，按统一指令进行作业，同时，要事先做好沟通，确保步调一致，工作顺利。

经验教训

1.强化安全意识，把安全记于心，化于行。

2.提高情景意识，把可能的危险考虑多一点并采取防范措施。

3.工作中加强沟通、互相提醒、互相监督。

4.如有条件，最好使用行车、葫芦等进行重物移动。