数说 | 做自强不息的王者——六月销量看奇瑞

奇瑞破天荒的在七月刚开头第三天就发布了六月的销量数据，如果我们没有记错，上一次有这么快的效率还是今年初取得开门红的时候。按照奇瑞官方统计数据，六月份奇瑞控股集团总销量达到46496辆，与去年同期相比增长了6.8%。同时，今年上半年（1~6月）旗下中国品牌累计总销量达到了284515辆，同比实现了8.5%的增幅。在车市一片迷茫的大环境下，奇瑞能够独善其身、逆势飘红，着实令人钦佩。

遥想2010年，奇瑞以破釜沉舟的勇气向自己开刀，走上了艰难的战略转型之路。彼时的董事长尹同跃说出了铿锵有力、掷地有声的话语：“宁可跌出前十，也必须要完成战略转型”。最终的结果，战略转型完成了，而市场销量也付出了极其惨重的代价。所以，奇瑞选择了低调蛰伏。于是乎很长一段时间来，我们习惯了目睹吉利、长城、长安等自主豪强借着SUV红利等客观条件，销量井喷式增长，屡屡刷新纪录。而后过了每个月的中旬，往往才会在某个角落发现奇瑞那不起眼的销量数字。

风水轮流转，奇瑞辛辛苦苦的潜心钻研，终于等来了开花结果的时机成熟。虽然捷豹路虎深陷泥潭，观致品牌也非常疲弱，但包括捷途、星途在内的奇瑞主业却涨势喜人。究其原因，离不开奇瑞对“技术立身”理念的贯彻与坚守。宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。

最值得注目的当数全新瑞虎8的表现。四月份上市的新瑞虎8在之前全系1.5T的基础上增加了一款最新研发的1.6T机型，动力显著提升，且满足“国六”排放标准。新车一经推出便受到市场的热捧，目前全国范围内瑞虎8都很难做到现货供应，订车都需要等。奇瑞已经在加班加点生产，6月份已经满负荷运行，估计订单量超过1万台，而发货量应该在8000-9000台上下。

五月份国五国六转轨而进行的大规模去库存，导致艾瑞泽双子星的销量双双下探到了3000多台的水平。六月份艾瑞泽双子星的表现应该有所回弹，重新命名为艾瑞泽5 /艾瑞泽GX PRO、车型配置有所丰富、邀请古力娜扎背书等公关营销活动共同形成合力，助推双子星的销量达到8000台左右的水平。

捷途和星途两个品牌构成了奇瑞新阶段发力的重要支撑。其中，捷途X70及X70S车型扛起了品牌走量的担当。星途目前尚且只有一款产品TX/TXL，为了保证高品质生产效率会相对比较低，几乎等同于订单排产状态，产能仍然处于爬坡阶段。星途六月的销量为2000台左右，预计后期还有很大的增长空间。尤其值得一提的还有新能源领域，六月奇瑞新能源卖出了7253辆新车，环比剧增74.1%，同比增长14.2%。

常言道：世上无难事，只怕有心人。十余年的“卧薪尝胆”，奇瑞已系统掌握了发动机、变速箱、底盘等关键核心技术，并迈向电气化、智能化、网联化、共享化的新兴蓝海，不断谋求新的突破。