联盟破灭,两田重压,雷诺逃离之后,日产和三菱何去何从 2024-05-04 17:27:21 在全球汽车市场开始走向萧条的2018年,雷诺日产三菱联盟将其缔造者戈恩送进了日本监狱。在电动智能汽车各类新闻充斥汽车市场的缝隙,2020年初戈恩的大逃亡,不仅仅是汽车界的轰动事件,对于全球新闻界来说更是一次爆炸性的消息。导火线之一的FCA菲克已经投入了PSA标致-雪铁龙的怀抱,双方正在一步步打造世界第四大车企联盟“STELLANTIS“。最终留下进退两难的雷诺日产三菱联盟,三家车企都陷入了亏损的困境。在各大车企几乎都面临发展困境的大背景下,同是日系的丰田和本田,在中国市场的四家合资车企都逆势增长,展开大规模的产能扩展和新车型导入。面向未来汽车市场发展,丰田和本田都在大规模普及油电混合动力技术,在新能源汽车市场也展开布局。大众汽车和通用汽车寄望通过电气化快速转型,巩固自身在全球市场的领先地位,全新的纯电动汽车将在2020年陆续正式上市。吉利和哈弗等自主车企开始大力抢占市场,实现百万销量的同时,推出领克和WEY自主高端品牌,实现数量和质量的历史全新发展高度。01三菱会否退出中国三菱汽车,曾经几乎是自主品牌标配的发动机,而后陷入东南汽车轿车市场的失败。广汽三菱成立之初,展现了三菱SUV独特魅力,近几年却也陷入销量腰斩的困境。广汽三菱2019年全年销量为13.3万辆,同比下跌7.64%;2020年上半年销量为2.86万,同比下跌54.56%。全球市场来看,三菱汽车2020年上半年产量为44.03万辆,同比下跌达31%,2019财年运营利润大幅下跌89%。近日三菱汽车公布了未来三年发展规划,包括专注于领先的东南亚市场,并推出十一款新车型。据悉,广汽三菱正在为欧蓝德换代车型展开大规模的生产线改造,也将借助广汽集团的纯电GEP2.0平台打造全新纯电SUV。在自主车企致力于品牌向上的努力当下,大众和丰田等合资车企的全系列SUV也加大国产进程,留给三菱SUV的机会已经不多了。跟随雷诺的脚步退出中国,成为纯粹的技术提供方,甚至成为广汽集团自主品牌——广汽传祺向上的助力,或许会是三菱汽车的最佳选择。02日产的中国翻身仗在雷诺日产三菱联盟的全新协同发展计划中,日产将成为联盟在中国市场的主导品牌。对于曾经是日系汽车销量代言人的东风日产,拥有日系车企在中国市场最为完整的车型布局,四地五工厂实现了百万产销量。东风日产2019年终端销量117.02万辆,同比增长0.3%,2020年上半年终端销量为45.1万辆,实现连续三个月正增长。日产汽车2019年度财报(2019年3月-2020年3月)显示,全球销量493万辆,同比下滑10.6%,净亏损6712亿日元(约合人民币445亿元),是11年来首次亏损。最新,东风日产正在展开常州和武汉新工厂的建设,而e-Power电动化技术的国产化正在如火如荼地进行,有望在2021年正式投产上市。作为曾经电动汽车引领者,日产在Leaf聆风之后,在中国市场推出了轩逸纯电,而致力于重现日产电动汽车光辉历史的全新Ariya将于2021年在全球市场上市。按照最新计划,日产将在一年半的时间里向全球市场推出12款新车。到2023年之前,日产计划100万台以上,包括e-Power电动技术在内的电动化汽车。在逆势增长,实现百万产销量,开始规模化引进全新车型的丰田和本田面前,放弃轿车,专注于SUV市场的三菱汽车早已经被边缘化。在南北大众、通用和吉利之后位处第五,寄望成为行业前三的东风日产,未来的发展道路也并不平坦。日产在中国市场诚然拥有巨大的潜力,在完整的车型系列下,也拥有布局完善的销售网络 。虽然部分车型销量遭遇困境,但轩逸、逍客和奇骏等畅销车型持续受到市场的热捧。正所谓瘦死的骆驼比马大,即使日产面临联盟发展困扰,全球市场表现低迷,在全球最大的市场,东风日产还有启辰和英菲尼迪,依旧拥有卷土重来的实力和能力。在联盟全球市场“分而治之”的折衷方案中,雷诺专注于欧洲市场,三菱专注于东南亚市场,中国市场交由日产来全权负责。日产作为联盟在中国的发展主力和销量支撑,三菱和雷诺将成为追随品牌,进一步的产销研整合,让日产带动雷诺和三菱在中国的发展,也不是不可能的事情。你对三菱汽车可能退出中国会否感到惊讶?你对东风日产印象最深刻的车型是哪一个?长按关注 TMC 动力一起从汽车制造现场看汽车,你的点赞让我元气满满。 赞 (0) 相关推荐 日产宫斗剧演至下半场,斗走了戈恩的西川还挺得住吗?∣汽车有智慧 市场惨,日产更惨,都怪戈恩? 16日,日产汽车低开5.7%后跌幅扩大至近8%,为2016年以来最大跌幅.同一个市场,同样是日本品牌,日产的表现真是每况愈下. 万物必有因,资本市场的反映一点都不夸张. ... 大众汽车全球销量第一?雷诺-日产-三菱表示不服 随着各大跨国汽车厂商陆续公布2017年的销量业绩,2017车企销量排行榜的位次也逐渐明朗起来. 根据目前公布的数据来看,大众集团以1074万台的销量成绩位居第一,年销量1061万台的雷诺-日产-三菱联 ... 【e汽车】东风启辰销量每况愈下 启辰星能否成为"救星"? 随着中国汽车市场从增量市场转为存量市场,最直接的反应就是部分三线汽车品牌的生存空间不断被压缩. 比如,东风启辰. 自2017年从东风日产乘用车公司独立出来,升格成为一家与东风日产乘用车公司相对独立但级 ... 汽车行业再迎风口巨变 须跳出奕歌看奕歌 在谈论奕歌Eclipse Cross产品力的同时,也须全面考察其所在的市场环境. 记者|张玉硕 在三菱汽车十胜研究所的试车场上测试奕歌Eclipse Cross时,诸多媒体半是惊喜,半是担忧. 所喜者 ... 拯救日产的戈恩被捕背后的那些惊心动魄的故事(下) 百车全说 一个会说故事的汽车自媒体 01 书接上文 上回说到戈恩提出的"日产振兴方案"中,开头第一句就震惊众人:一年内将日产汽车的运营成本缩减1万亿日元.而且还当众发誓,如果完不成 ... 双双换帅!火速踢走CEO博洛雷,雷诺向日产示好 原本以为,随着戈恩下台.西川广人离去.内田诚上位,雷诺-日产-三菱联盟的人事巨变将就此谢幕.万万没想到,雷诺此时又有新动向. 欧洲时间10月11日,雷诺汽车CEO博洛雷被要求即刻离职,暂由现任首席 ... 【e汽车】坚称不退出中国 广汽三菱的未来在哪? 在车企中,三菱是个特别的存在. 虽然车型不见得总登上新闻,但是关于它的新闻,却从未缺席过. 据外媒报道,在掌管三菱汽车15年之后,该公司董事长益子修(Osamu Masuko)宣布辞职.益子修的离职, ... 上半年销量全球第一 雷诺-日产能把大众丰田拉下马吗 今年6月份,在雷诺-日产联盟召开的年度股东大会上,CEO卡洛斯·戈恩向股东们立了一个大大的flag:"自今年1月份以来,我们一直是全球销量最大的三家汽车制造商之一,我们预计将在年中时位居榜首 ... 在中国逆势上涨的日系品牌,究竟国外消费者是否愿意买单? 随着我国整体经济增速的放缓,国内汽车市场也进入了高速发展后的低迷期.根据乘联会公布的数据,2019年我国狭义乘用车销量为2069.76万辆,同比下降7.4%.然而在一片低迷之中,几大日系品牌在国内销量 ... 特斯拉称霸中美,却在欧洲被老牌巨头碾压了 姜还是,老的辣? 文/宋双辉 2020年最风光的车企非特斯拉莫属,全球交付量几乎达到了50万辆,小目标一个个实现,足以超越它的对手却依然没有出现. 在中国和美国这两大汽车市场,特斯拉是无法被撼动的存在 ... 戈恩要干嘛?日产入主三菱汽车背后的五大阳谋 车哥们专注实用.有趣.专业的汽车资讯,登陆车哥们网 www.autogemen.com 获取更多信息 本文原创,转载请注明出处 原创新闻 日产入主三菱 日产汽车和三菱汽车日前联合发布声明称,日产汽 ... 联盟前路未卜,唯利益永生 无论最终结果将雷诺-日产-三菱联盟的命运导向何处,利益永远是不变的选择. 记者|罗超 "人们把领导者塑造为独裁者,实为歪曲现实,目的则是为了解雇我."中国的农历新年之前,卡洛斯·戈 ... 新千万辆级玩家雷诺-日产-三菱联盟上线,大众不哭! | 新豪门上线 三菱汽车加入雷诺-日产联盟,由双人舞变成群舞,但让协同效果继续保持加法效应,难度提高了不止一个数量级. "抱团"一直是汽车制造商的生存之道.正如金庸武侠世界中"两仪生四象 ... 联盟计划,“三分天下”|拯救日产 IAUTO 速度 深度 态度 导|语 2020/07/27 雷诺-日产-三菱联盟21年以来形成错综复杂的融合,正在以一种被外部因素挟持的状态而维持着表面的和平. 文丨杨晶 编辑丨小叮当 "雨 ... 揭秘:西川广人为何着急将戈恩掀下台 最新披露,戈恩在其任职期间曾计划撤掉西川广人日产CEO的职位,而在今天特搜部将正式起诉戈恩,目前日产接手人选似乎蒙上一层面纱. 记者|林嘉浩.郑文 到今天,2018年12月10日,雷诺-日产-三菱汽车 ... 放弃中国?向好的三菱凭什么向市场妥协 IAUTO 速度 深度 态度 导|语 2020/06/24 几近停滞的全球汽车市场的确阶截断了众多式微车企的前程,但于三菱汽车来说,纵使全球汽车业务开始紧缩,可前景一片向好的中国市场在三菱内心深处的作 ...