每天开车｜雷诺没有错，只是中国市场太现实

在市场下滑的今天，跨国车企也顶不住，先是铃木退出中国市场，再是福特、菲克、标雪陷入销量困境。

最近深圳长安DS工厂被宝能接手，DS宣告败走中国市场；雷诺宣布退出东风雷诺，等于退出了中国市场。

实际上，不管是铃木还是雷诺，在全球都拥有广阔的市场和众多的用户，怪只怪中国汽车市场太现实了，中国汽车消费群体近乎苛刻的现实选择。

铃木汽车优势所在的小型车，注定在中国不会有太大的发展前景，丰田雅力士变成中国专属车型，本田飞度即使销量可观，换代速度也非常缓慢。

强调性能和造型设计的法系车和意系车，或许懂车的朋友才留有一丝情怀。当汽车沦落为出行工具，保证用车省事省心的汽车质量，就拥有了一票否决权。

那些曾经的汽车情怀，正在被更加现实的用车需求，以及智能化需求所扼杀。一切为实用主义让步，这不是中国汽车文化的消亡，而是中国汽车文化从来就是一个沙漠。

再见雷诺、铃木，这不是一个时代的落幕，而是时代的一个选择。

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