新曙光号-驰骋在长江三角洲的内燃动车组

新曙光号内燃动车组是中国铁路的准高速内燃动车组车型之一，型号为NZJ1型。

曙光号属于动力集中式，采用推拉式设计！

新曙光号

新曙光号动车组采用双层客车设计，以头尾每端各一台柴油机车牵引，以推挽式运行。

新曙光号

动力配置为两动九拖（应付上升客流时可增加至十节拖车），最大运用速度为180km/h。

新曙光号

两台机车由戚墅堰厂设计制造，采用交-直流电传动，使用12V280ZJ型柴油机，ZD106A型牵引电动机，A1A轴式全悬挂转向架和流线型车体。

长龙出洞

每台机车的输出功率为2760kW，其中2360KW用于牵引客车，400KW用于向旅客列车车厢供电（模式为DC600V)。

新曙光号

双层客车车厢由南京浦镇车辆厂研制，型号为25DT型，包括有硬座车和软座车。

客室布置

车辆采用PW200型转向架，上下封闭式楼梯，电动气控塞拉门和真空集便装置等新技术。

技术参数

新曙光这款列车仅仅制造了一列，1999年出厂，编号为NZJ1-7001。

准备进站

动车组1999年10月在沪宁线上进行轨道动态测试，创下了194公里每小时的最高记录。

动车组实验后配属上海铁路局上海机务段，并命名为新曙光号，担当南京西－杭州、上海－南京间的客运任务。

2001年通过铁道部科技成果鉴定。

到2006年下半年，改为运行上海南至嘉兴的N891/N892、N893/N894次，和上海南至义乌的N559/N560次。

站台候客

直至2007年4月，中国铁路第六次大提速前，列车改属哈尔滨铁路局三棵树车辆段。

2016年，这列全国只有一列的明星内燃动车组，封存在哈尔滨铁路局一面坡机务段内，被用于铁路局红色教育基地中展品，有机会的朋友可以去看看。

退役后的新曙光号

未完待续……

敬请期待……