真实车主系列：光靠省油一月省下8176元，河北孙师傅和他的悍V2.0运煤车

能源是国民经济发展的原动力，而我国恰恰就是煤炭资源最丰富的国家之一，因此，煤炭也是我国的主要能源之一。

而煤炭作为我国的主要能源之一，再加上由于煤矿主要集中在西北部地区，因此孕育出了一大批为千家万户带来光和热的卡友们。今天，家哥来到石家庄，采访了一位运煤的卡友————孙师傅。

孙师傅今年已经41岁了，据孙师傅回忆，他从事这一行已经十几年了，主要集中在山西省到河北省这一块区域活动。

猛禽式的外观设计  使得悍V2.0气场十足

由于孙师傅是长期的一个人跑车，因此一辆靠谱的车才能给孙师傅在一个人长途跋涉的路上带来一丝安全感。

如今的这辆解放悍V2.0已经是孙师傅卡车生涯里的第二辆了，孙师傅称，之前开的也是解放动力（锡柴）发动机的车，所以对解放动力（锡柴）发动机还是比较认可的。选择这辆悍V2.0主要看中的是省油。

钢琴烤漆的中控 内饰档次瞬间提升

带有座椅通风和两气囊腰托的气囊减震座椅，给司机一个舒适的驾驶体验。

根据里程表显示，现在孙师傅的新车已经开了一万多公里了，百公里油耗维持在29L左右，如果磨合期过了的话，油耗还能再降一点。

国五解放动力(锡柴)发动机  动力充沛

对于解放动力（锡柴）的这款发动机，孙师傅很是满意，并称，这个420马力在路上跑起来很轻松，上坡路段也可以感觉得到动力充沛，哪怕是上坡超车也是可以完成的。

聊到发动机动力，孙师傅称：上一趟从山西的太原拉煤炭到唐山，大概装了34吨，跑一圈两天多。平时也是这样的路程，这样的量。如果遇到塞车等情况就会慢一点，跑一圈3天左右。这可比之前的车在效率方面提升了许多。

据孙师傅称，之前的车在37、38个油左右，而这款解放动力（锡柴）发动机的油耗，比他之前的车百公里最多能省下8个油，那么对于一个月跑大概2万公里的孙师傅来说，一个月就能省下1600L柴油，折合能省下8176元，优势提升极为明显。

最值得说的就是这个发动机十万公里的长换油，长换油肯定是减少成本的，去服务站的次数也少了，十万公里，应该在半年以上，甚至7、8个月，十万公里，以前那台车就是一个多月，有时候跑得比较远的路，也就一个多月，一个多月换一次油，孙师傅这样说到。

家哥还有幸跟着孙师傅一起做了一把追风少年，跑货体验了一段路，孙师傅还一边开车一边说：现在这11挡，油门提速还是挺快的，也没什么震动，稳定性挺不错的。

随后孙师傅挂上12挡，油门一踩，瞬间速度就上去了，确实没感觉到顿挫感。

然而除了对这辆车的动力与油耗十分满意外，孙师傅对于车辆的制动性与噪音方面也是较为满意的。

孙师傅自己主动介绍到：发动机制动，转速到了1000转以上就可以打开了，主要就是重车下坡的时候用，还是比较好用的，效果明显。另外，噪音封闭得还挺好的，噪音不大，震动稍微有点，就是怠速的情况下有点震动，但不太明显。

对于这辆解放悍V2.0的使用感受，孙师傅是非常满意的。或许是对于自己买的车十分符合自己的要求吧，家哥在与孙师傅的对话中可以感受到，每讲起优点时，都带着一丝自豪。

写在最后

最后，孙师傅告诉家哥，他的选车标准是动力、油耗、实用性，因此在自己的选车标准上购买了第一辆大威，由于对之前大威动力的认可，当需要换车时，孙师傅果断的选择了同样是采用解放动力（锡柴）发动机的悍V2.0。

因为升级后的悍V2.0更加符合孙师傅对车的要求，这也是孙师傅卡车生涯里两台车都选择解放动力（锡柴）发动机的原因。

对于孙师傅来说，这十多年改变了许多事情。孙师傅称，这十几年货车生涯，让他的生活变得富裕了，也建立了属于自己的家庭。如今的孙师傅依旧驾驶着他的最佳拍档，继续着忙碌且充实的煤炭运输。